Pincement De La Direction; Calibrage Du Circuit De Commande De Traction - Jacobsen AR522 Handbuch Für Vertriebspartner

5.6

PINCEMENT DE LA DIRECTION ______________________________________________

1. Placez les roues en ligne droite.
2. Desserrez les contre-écrous (N) des deux côtés de la
barre d'accouplement (M).
3. Faites tourner la barre d'accouplement (S) pour obtenir un
pincement correct qui ne doit pas dépasser 1,5 mm (P)
puis resserrez les contre-écrous.
4. Après avoir réglé la barre d'accouplement, réglez le vérin
de direction en filetant la tige (T) vers l'intérieur ou
l'extérieur de la rodule de façon à ce que le bras pivotant
(R) laisse entre 19 ± 1,5 mm (U) de libre sur la butée de
l'essieu quand le vérin est sorti complètement.
5.7

CALIBRAGE DU CIRCUIT DE COMMANDE DE TRACTION ________________________

Le circuit de commande de traction (TCS) doit être calibré
quand l'un de ses composants a été remplacé ou quand le
circuit ne fonctionne pas correctement. Les composants du
circuit sont les suivants : le régulateur, la soupape de levage,
les vérins de levage ou flexibles.
1. Laissez le circuit hydraulique chauffer suffisamment.
L'opérateur doit se trouver sur le siège pendant la
procédure de calibrage.
!
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire tourner le moteur sans ventilation adéquate,
les fumées d'échappement peuvent s'avérer mortelles si
elles sont inhalées.
Pendant que le circuit hydraulique chauffe en vue de la
procédure de calibrage, les lames des unités de coupe
tournent. Vérifiez que la zone située sous et à proximité des
unités de coupe est dégagée et exempte de débris qui
pourraient être projetés par la machine. Maintenez les
spectateurs à l'écart de la machine.
a. Démarrez le moteur et placez l'accélérateur à pleine
puissance.
b. Desserrez le frein de stationnement.
c. Mettez en marche l'interrupteur de prise de force.
d. Baissez complètement toutes les unités de coupe.
e. Engagez le système de commande de traction.
f. Laissez la machine tourner pendant 5 minutes avec
ces réglages.
2. Le circuit doit être calibré quand le moteur tourne,
l'opérateur est assis, l'interrupteur de la prise de force se
trouve sur OFF (ARRET), le frein de stationnement est
serré et que la pédale de traction se trouve au point mort.
N
R
3. Abaissez complètement les unités de coupe. Vérifiez que
les cinq plateaux sont complètement baissés.
4. Appuyez et tenez cinq secondes l'interrupteur de traction
de commande (TCS). Le klaxon retentit dès que le
régulateur se trouve au mode de calibrage.
5. Placez le levier de levage en position Raise (Lever) et
patientez 3 à 5 secondes. Répétez cette opération si
nécessaire, jusqu'à ce que les unités de coupe
commencent à se lever.
6. Placez le levier de levage en position Lower (Baisser) et
patientez jusqu'à l'arrêt des plateaux. Répétez cette
opération en actionnant le levier, si nécessaire, jusqu'à ce
que les plateaux avant reposent sur le sol.
Ne relâchez pas le commutateur avant que l'avertisseur ne
s'arrête à la fois pour commencer et achever la procédure
de calibrage.
Ne pas passer trop vite sur les étapes 5 et 6. Le circuit ne
sera pas correctement calibré si les plateaux ne
commencent pas à se lever à l'étape 5 et ne sont pas
complètement baissés lors de l'étape 6.
Appuyez et tenez l'interrupteur de traction de commande (TCS)
jusqu'à ce que le klaxon retentisse. Le circuit est alors calibré.
Placer le commutateur à clé sur OFF (ARRET) pour annuler
le mode de calibrage.
REGLAGES
P
S
N
T
+0 - 1/16"
P
(+0 - 1,5 mm)
3/4 ± 1/16 in.
U
(19 ± 1.5
mm)
Schéma 5E
AVIS
AVIS
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fr-19