Rozwiązywanie Problemów - Dolmar MS-4300.4 R Originalbetriebsanleitung

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
Przed zleceniem naprawy należy spróbować samodzielnie rozwiązać problem. W razie wykrycia usterki sprawdzić urządzenie zgodnie z opisem
w niniejszej instrukcji obsługi. Nigdy nie manipulować ani nie demontować żadnej części w sposób niezgodny z opisem. W celu naprawy
skontaktować się z autoryzowanym serwisem lub punktem sprzedaży.
Nieprawidłowy stan
Silnik nie uruchamia się.
Silnik szybko gaśnie.
Prędkość silnika nie wzrasta.
Ostrze metalowe nie obraca się
Natychmiast zatrzymać silnik.
Nietypowe drgania modułu głównego
Natychmiast zatrzymać silnik.
Ostrze metalowe nie zatrzymuje się od
razu.
Natychmiast zatrzymać silnik.
Silnik nie zatrzymuje się.
Uruchomić silnik na biegu jałowym i
ustawić dźwignię ssania w położeniu
„ZAMKNIĘTE".
Prawdopodobna przyczyna (usterki)
Przełącznik I-O jest ustawiony w pozycji
STOP.
Problem z uruchomieniem pompy
zastrzykowej
Zbyt wolne pociąganie za linkę rozrusznika
Brak paliwa
Zatkany filtr paliwa
Zagięty przewód paliwowy
Gorsza jakość paliwa
Nadmierne zasysanie paliwa
Odłączona nasadka świecy
Zanieczyszczona świeca zapłonowa
Nieprawidłowa szczelina świecy zapłonowej
Inna nieprawidłowość związana ze świecą
zapłonową
Usterka gaźnika
Zacięta linka rozrusznika
Usterka układu napędowego
Silnik niedostatecznie rozgrzany.
Dźwignia ssania jest ustawiona w położeniu
„ZAMKNIĘTE", mimo że silnik jest nagrzany.
Zatkany filtr paliwa
Zanieczyszczony lub zatkany filtr powietrza
Usterka gaźnika
Usterka układu napędowego
Poluzowana nakrętka mocująca ostrze
metalowe.
Gałązki pochwycone przez ostrze metalowe
lub pokrywę zapobiegającą rozpraszaniu
Usterka układu napędowego
Pęknięte, wygięte lub zużyte ostrze metalowe
Poluzowana nakrętka mocująca ostrze
metalowe
Przesunięta wypukła część ostrza
metalowego i jego wspornika.
Usterka układu napędowego
Wysokie obroty na biegu jałowym
Odczepiona linka przepustnicy
Usterka układu napędowego
Odłączona nasadka świecy
Usterka układu elektrycznego
85
Rozwiązanie
Ustawić przełącznik I-O w położeniu PRACA.
Nacisnąć 7 do 10 razy.
Pociągnąć mocniej.
Uzupełnić paliwo.
Oczyścić.
Wyprostować przewód paliwowy.
Paliwo gorszej jakości utrudnia rozruch.
Wymienić paliwo na nowe. (Zalecana
wymiana: co miesiąc)
Ustawić dźwignię przepustnicy ze średniej
prędkości na wysoką i pociągać za uchwyt
rozrusznika, aż silnik włączy się. Po
uruchomieniu silnika narzędzie tnące
zaczyna się obracać. Należy bardzo
uważać na narzędzie tnące.
Jeżeli silnik nie uruchomi się, wykręcić świecę
zapłonową, osuszyć elektrodę i ponownie
wkręcić na swoje miejsce. Następnie
uruchomić silnik zgodnie z zaleceniami.
Prawidłowo zamocować.
Oczyścić.
Wyregulować szczelinę.
Wymienić.
Zlecić serwisowi kontrolę i konserwację.
Zlecić serwisowi kontrolę i konserwację.
Zlecić serwisowi kontrolę i konserwację.
Rozgrzać silnik.
Przestawić w położenie „OTWARTE".
Oczyścić.
Oczyścić.
Zlecić serwisowi kontrolę i konserwację.
Zlecić serwisowi kontrolę i konserwację.
Mocno dokręcić.
Usunąć obce przedmioty.
Zlecić serwisowi kontrolę i konserwację.
Wymienić ostrze metalowe.
Mocno dokręcić.
Prawidłowo zamocować.
Zlecić serwisowi kontrolę i konserwację.
Wyregulować.
Prawidłowo zamocować.
Zlecić serwisowi kontrolę i konserwację.
Prawidłowo zamocować.
Zlecić serwisowi kontrolę i konserwację.