Riwall PRO RPT 4040 Originalbetriebsanleitung Seite 81

klimatycznych, wysokości nad poziomem morza, benzyny i rodzaju oleju do silników dwusuwowych.
Silnik został przetestowany w zakładzie produkcyjnym podczas dokonywania wyjściowych ustawień. Użytkownik
nie musi dokonywać regulacji gaźnika.
Jeśli chcesz zapewnić, aby silnik pracował również po okresie docierania z najlepszą mocą i zminimalizować
szkodliwe emisje spalin, zwróć się zawsze z prośbą o wyregulowanie gaźnika do autoryzowanego serwisu.
Informacje o silniku B&S - por. instrukcja obsługi silnika B&S.
Sprzęgło
Istnieją dwa otwory do smarowania smarem w aluminiowej części służącej do uzupełniania smaru. W celu
uzupełnienia smaru użyj smarownicy. Powinieneś tego dokonywać po każdych 50 godzinach pracy. Używaj
specjalnego smaru odpornego na wysokie temperatury i wysokie ciśnienia. Można stosować olej do sprzęgieł API
GL-5 lub SAE 85W-140.
UWAGA!
Skrzynia biegów nie może być całkowicie napełniona smarem. Smar rozszerza się podczas rozgrzewania urządzenia
w trakcie pracy. Jeśli skrzynia biegów jest całkowicie napełniona smarem, może dojść do uszkodzenia uszczelki
i wycieku smaru.
W normalnych warunkach z wyjątkiem napraw nie trzeba wymieniać smaru w przekładni zębatej stożkowej.
Naprawy
Urządzenie powinno być naprawiane wyłącznie w autoryzowanym serwisie.
Problem Kontrola
Silnik się
zatrzymuje, są
w gaźniku
trudności z jego
uruchomieniem
lub nie można go
uruchomić.
w cylindrze
A (otwór do smarowania)
Stan
Paliwo nie
Paliwo
przedostaje się do
gaźnika.
Paliwo nie
Paliwo
przedostaje się do
cylindra.
Przyczyna
Zapchany filtr paliwa
Doprowadzenie paliwa
jest zapchane.
Gaźnik
Gaźnik
Rozwiązanie
Dokonaj czyszczenia lub
wymiany.
Dokonaj czyszczenia lub
wymiany.
Zwróć się o radę do
sprzedawcy.
Zwróć się o radę do
sprzedawcy.
19