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REGULACION HORQUILLA
a) COMPRESION
Calibrado estándar: -9 déclics.
En el caso que se tuviese que restablecer el calibrado estándar, gire
el ajuste (A) en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición
completamente cerrada, luego vuelva atrás de sovracitatos clicks.
Para obtener un frenado más blando, gire el ajuste en el sentido
contrario a las agujas del reloj; actúe inversamente para obtener un
frenado más duro.
a)
D
ES - 26
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
b) EXTENSION
Calibrado estándar: -13 déclics.
En el caso que se tuviese que restablecer el calibrado estándar, gire
el ajuste (C) en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición
completamente cerrada, luego vuelva atrás de sovracitatos clicks.
Para obtener un frenado más blando, gire el ajuste en el sentido
contrario a las agujas del reloj; actúe inversamente para obtener un
frenado más duro.
- PURGA DEL AIRE (a efectuar después de cada carrera en caso de uso
competitivo o mensualmente).
Ponga el vehículo en un caballete central y extienda completamente
la horquilla y afloje la válvula (D).
Cerrar la válvula una vea terminada la operación.
NOTA: No forzar los tornillos de ajuste más allá
de las posiciones máxima de apertura y cierre.
NOTA
índice de flexibilidad muelles de serie:
K=8,8 N/mm
NOTA
Para no alterar el valor de precar-ga, sustituir siempre el muelle
y los separadores acoplados.
b)
C
A
NIVEL DEL ACEITE DE LA HORQUILLA
Para obtener el funcionamiento regular de la horquilla es indis-
pensable que en ambas patas se encuentre la cantidad prevista
de aceite.
Para controlar el nivel del aceite al interior de los v*stagos es
necesario remover los mismos de la horquilla y actuar de la
siguiente manera:
- remueva los tapones de las varillas de fuerza;
- quite los resortes de las vástagos haciendo escurrir el aceite
dentro de los mismos;
- lleve la horquilla a final de carrera.
CANDIDAD DE ACEITE POR CADA BARRA
556 cm
(33.93 in
)
3
3
Cartucho: 196 cm
(11.96 in
)
3
3
Funda: 360 cm
(21.97 in
)
3
3
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