Trattamento Dei Problemi Imprevisti; Informazioni Tecniche - Honda GCV145 Bedienungsanleitung

3729M6000.book 7 ページ ２０１８年４月６日 金曜日 午後９時４１分
Azionare il motore fino a quando si arresta per mancanza di
carburante.
Olio motore
1. Cambiare l'olio motore (vedere a pagina 5).
2. Rimuovere la candela (vedere a pagina 5).
3. Versare un cucchiaino, 5–10 cm
cilindro.
4. Tirare l'impugnatura di avviamento varie volte per distribuire
l'olio all'interno del cilindro.
Vedere Figura 4, pagina A-2.
5. Reinstallare la candela.
6. Tirare lentamente l'impugnatura di avviamento finché non si
avverte una certa resistenza. Ciò chiude le valvole e le
protegge da polvere e corrosione.
7. Ricoprire con un leggero strato di olio le superfici che potrebbero
arrugginirsi. Coprire il motore per proteggerlo dalla polvere.
Precauzioni per il rimessaggio
Se il motore verrà riposto lasciando la benzina dentro al serbatoio
e al carburatore, è importante ridurre il pericolo di incendio dei
vapori di benzina. Scegliere un area di rimessaggio ben ventilata
lontana da apparecchi che funzionano a fiamma, quali caldaie,
scaldaacqua o asciugabiancheria. Evitare inoltre aree contenenti
motori elettrici che producono scintille o dove vengono azionati
utensili elettrici.
Se possibile, evitare aree di rimessaggio molto umide, perché
l'umidità favorisce la ruggine e la corrosione.
Tenere il motore in piano durante il rimessaggio. L'inclinazione
potrebbe causare perdite di carburante o di olio.
Con il motore e l'impianto di scarico freddi, coprire il motore per
proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico
caldi possono incendiare o sciogliere determinati materiali. Non
usare un foglio di plastica come protezione antipolvere.
Una protezione non porosa intrappolerà l'umidità attorno al
motore favorendo la ruggine e la corrosione.
Rimozione dal rimessaggio
Controllare il motore come descritto alla sezione CONTROLLI
PRIMA DELL'USO di questo manuale (vedere a pagina 2).
Se il carburante è stato scaricato durante la preparazione al
rimessaggio, riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si
possiede un recipiente di benzina per il rifornimento, accertarsi
che contenga soltanto benzina fresca. Col tempo la benzina si
ossida e si deteriora rendendo difficile l'avviamento.
Se il cilindro è stato ricoperto d'olio durante la preparazione al
rimessaggio, il motore farà un po' di fumo in occasione
dell'avviamento. Ciò è normale.
TRASPORTO
Se il motore stava funzionando, lasciarlo raffreddare per almeno 15
minuti prima di caricare l'apparecchiatura alimentata da questo
motore sul veicolo di trasporto. Un motore e un impianto di scarico
caldi possono provocare ustioni e incendiare determinati materiali.
Mantenere il livello del motore costante durante il trasporto per
ridurre la possibilità di perdita del carburante. Girare la leva della
valvola del carburante su SPENTO.
Vedere Figura 1, pagina A-2.
3
, di olio motore pulito nel
ITALIANO

TRATTAMENTO DEI PROBLEMI IMPREVISTI

IL MOTORE NON SI AVVIA
Possibile causa
Valvola del carburante in
posizione SPENTO.
Comando dell'aria aperto
(tipi applicabili).
Leva di comando non nella
posizione adeguata
(tipi applicabili).
Leva del freno del volano nella
posizione INNESTATO (tipi
applicabili).
Senza carburante.
Carburante scadente; motore
rimessato senza effettuare il
trattamento della benzina o
senza scaricarla, o rifornito con
benzina scadente.
Candela difettosa, sporca o con
distanza tra gli elettrodi
sbagliata.
Candela bagnata di carburante
(motore ingolfato).
Filtro del carburante ostruito,
guasto del carburatore, guasto
dell'accensione, valvole
bloccate, ecc.
IL MOTORE PERDE POTENZA
Possibile causa
Elemento filtrante ostruito.
Carburante scadente; motore
riposto senza effettuare il
trattamento della benzina o
senza scaricarla, o rifornito con
benzina scadente.
Filtro del carburante ostruito,
guasto del carburatore, guasto
dell'accensione, valvole
bloccate, ecc.

INFORMAZIONI TECNICHE

Posizione del numero di serie
Vedere pagina A-1.
Registrare il numero di serie del motore nello spazio sottostante.
Tale informazione è necessaria quando si ordinano pezzi o si
inoltrano richieste di informazioni tecniche o riguardanti la
garanzia.
Numero di serie del motore: __ __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __
Tipo di motore: ___ ___ ___ ___
Data dell'acquisto: ______ / ______ / ______
Modifiche del carburatore per funzionamento ad alta quota
Ad alta quota, la miscela standard aria-carburante nel carburatore è
troppo ricca. Le prestazioni diminuiscono ed il consumo di carburante
aumenta. Inoltre, una miscela molto ricca imbratta le candele e causa
difficoltà di avviamento. L'uso prolungato a un'altitudine differente da
quella della certificazione del motore può aumentare le emissioni.
Le prestazioni ad alta quota si possono migliorare tramite specifiche
modifiche al carburatore. Se si usa sempre il motore ad altitudini
Correzione
Spostare la leva sulla posizione
ON.
Spostare la leva sulla posizione
CHIUSA a meno che il motore
sia caldo.
Spostare la leva sulla posizione
adeguata.
Spostare la leva sulla posizione
DISINSERITO.
Fare rifornimento di carburante
(pag. 4).
Scaricare il serbatoio del
carburante e il carburatore
(pag. 6).
Fare rifornimento con benzina
fresca (pag. 4).
Distanza tra gli elettrodi o
sostituire la candela (pag. 5).
Asciugare e reinstallare la
candela.
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.
Correzione
Pulire o sostituire l'elemento
filtrante (pag. 5).
Scaricare il serbatoio del
carburante e il carburatore
(pag. 6).
Fare rifornimento con benzina
fresca (pag. 4).
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.
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