Werbung
DANSK
Pilotstyrede kapacitetsregulatorer
Hovedventiler
Konstruktion
Se fig. 1 og 2.
1. Ventilhus
1a og b. Kanaler i ventilhuset 1
10. Trykstang
11. Drøvlekegle
12. Ventilsæde
22. Låsering
24. Servostempel
24a. Udligningshul i servostempel
30. Bunddæksel
36. Bundprop
40. Dæksel
40a, b, c, og d. Kanaler i dækslet 40
44. Blændprop for manometertilslutning
60. Manuel betjening
100. Blændprop
105. Dækhætte
107. Signaltilslutning
108. Pilotdyse
110. Membran
112. Indstillingsspindel
PMC 3 har tre tilslutninger for pilotventiler: To i
serie, mærket med »SI« og »SII«, og en parallel
med disse, mærket med »P«. Se fig. 2.
Hvis kun to pilotventiler er nødvendige for den
ønskede funktion, skal den tredje pilottilslutning
blændes af med den medleverede blændprop
100. Se fig. 3 og 4.
En monteringsinstruktion leveres sammen med
blændproppen.
Funktion
PMC 1 og PMC 3 anvendes i varmgasledninger.
PMC 1 regulerer kapaciteten modulerende i
afhængighed af den påskruede CVC-pilot-ventils
styreimpuls. Se fig.1, 5 og 6.
Ved faldende tryk p
i signalledningen påvirker
s
membranen 110 trykstiften i pilotdysen 108, der
åbnes. Dette resulterer i en trykstigning over
servostemplet 24, og PMC 1 åbner. Ved stigende
tryk p
i signalledningen lukker PMC 1.
s
Signalledningen må ikke kunne afspærres.
PMC 3 regulerer kapaciteten modulerende i
afhængighed af de påskruede pilotventilers
styreimpulser. Se fig. 2 og 7 til 12.
CVC-pilotventilen skal altid monteres i Sll.
Afhængig af, hvor EVM-pilotventilerne monteres,
kan følgende tre funktioner opnås
1. Prop A i Sl,CVC i Sll, EVM i P:
Modulerende kapacitetsregulering kombine-
ret med tvangsåbning.
Se fig.7 og 8.
2. EVM i Sl, CVC i Sll, prop A + B i P:
Modulerende kapacitetsregulering kombine-
ret med tvangslukning.
Se fig. 9 og 10.
3. EVM både i Sl og P, CVC i Sll:
Modulerende kapacitetsregulering kombine-
ret med tvangsåbning og tvangslukning.
Se fig. 11 og 12.
Vedrørende bestilling af EVM, se »Reserve-
dele«.
Tekniske data
Kølemidler
R 12, R 22, R 502 etc.
og R 717 (NH
Regulerings-
Afhænger af pilotventilen
område
CVC pilotventilen leveres
med reguleringsområdet p
= 0.45 bar til +7 bar
Proportional-
ca. 0.2 bar
bånd
Medietempe-
–50°C til +120°C
raturområde
Maks. tilladelige
For PMC 3 + EVM
spændings-
vekselstrøm
variationer
For PMC 3 + EVM,
jævnstrøm
Maks.
42 bar = 3300 kPa (p
prøvetryk
Maks.
28 bar = 2200 kPa (p
arbejdstryk
Tæthed
IP 67 i henhold til
IEC 144 eller DIN 40050
Tilspændings-
Se fig. 14 og tabel I
momenter
Montering
Flangesæt til PMC 1 og PMC 3 leveres separat.
Se tabel II.
De medfølgende pakninger til CVC-pilotven-
tilen påsættes før montering i Sll. O-ringen
smøres med fryseolie.
Ventilen monteres i et bypass mellem kom-
pressorens høj- og lavtryksside med gennem-
strømning i pilens retning og topdækslet opad.
Se fig.13.
Topdækslet kan drejes i spring på 90° i forhold
til ventilhuset.
Signalledningen tilsluttes sugeledningen mellem
fordamperen og kompressoren. Anvendes for-
dampningstrykregulator, tilsluttes signalled-
ningen mellem regulatoren og kompressoren.
Vælges det at lede varmgassen ind i sugeled-
ningen mellem fordamperen og kompressoren,
kan det være nødvendigt at sikre mod for høje
trykrørstemperaturer ved at indsprøjte væske i
sugeledningen, f.eks. ved hjælp af den
termostatiske indsprøjtningsventil type TEAT.
PMC er forsynet med en spindel 60 til manuel
åbning.
El-tilslutning
Før EVM-spolen på PMC 3 tilsluttes, kontrolleres
det, om dens spænding og frekvens er den
samme som nettets.
Klemdåsen har Pg 13.5 kabelforskruning.
Kablets diameter kan være fra 6 mm til 14 mm.
Jordforbindelsen tilsluttes klemdåsens jord-
skrue, der er mærket l.
Indstilling
Når dækhætten 105 er fjernet kan regulatoren
indstilles. Drejes indstillingsspindelen 112 med
uret (højre om), strammes fjederen og regula-
toren vil begynde at åbne ved et højere sugetryk.
En omdrejning ~ 1.5 bar.
Service
Ventilen er let at adskille, og de fleste dele kan
udskiftes.
Reservedele
Se Spare Parts katalog. Ved bestilling af spoler
angives best. nr., spænding og frekvens.
Tilbehør
Se Hovedkataloget.
379
)
3
Pilot-controlled capacity regulators
Main valves
e
Design
See figs. 1 and 2.
1. Valve body
1a and 1 b. Channels in valve body (1)
10. Pressure rod
11. Throttle cone
+10°C
12. Valve seat
–15°C
22. Locking ring
24. Servo piston
±10%
24a. Equalising hole in servo piston
)
e
30. Bottom cover
36. Drain plug
)
e
40. Cover
40a, b, c and d. Channels in cover (40)
44. Seal plug for manometer connection
60. Manual operating spindle
100. Seal plug
105. Seal cap
107. Signal line connection
108. Pilot orifice
110. Diaphragm
112. Setting spindle
PMC 3 has three connections for pilot valves:
two in series marked "Sl" and "Sll" and one in
parallel with these marked "P", see fig. 2. If only
two pilot valves are necessary for the function
required the third pilot connection must be
blanked off with the seal plug supplied, post 100,
see fig. 3 and 4.
A mounting instruction is supplied with the seal
plug.
Function
PMC 1 and PMC 3 are used in hot-gas lines.
PMC 1 controls the capacity with modulation
depending on the control impulse of the
connected CVC pilot valve. See figs. 1, 5 and 6.
At a drop in pressure p
diaphragm, 110, activates the pressure pin in
the pilot orifice, 108, which opens. This results
in a rise in pressure across the servopiston, 24,
and PMC 1 opens. At a rise in pressure p
signal line PMC 1 closes.
It must not be possible to block the signal line.
PMC 3 controls the capacity with modulation
depending on the control impulses of the
connected pilot valves. See figs. 2 and 7 through
12.
The CVC pilot valve must always be fitted in Sll.
Depending on where the EVM pilot valves are
fitted, the following three functions can be
obtained:
1. Plug A in Sl, CVC in Sll, EVM in P:
Modulating capacity control combined with
valve open override.
See figs. 7 and 8.
2. EVM in Sl, CVC in Sll, plug A+B in P:
Modulating capacity control combined with
valve closed override.
See figs. 9 and 10.
3. EVM in both Sl and P, CVC in Sll:
Modulating capacity control combined with
valve open and valve closed override.
See figs. 11 and 12.
For details of ordering EVM, see "Spare parts".
ENGLISH
in the signal line the
s
in the
s
Werbung
