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chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-dessus.
Vérifier si le bouchon est correctement serré. S'il
se détache en cours de travail, le moteur sera
détruit.
4. Remettre le bouchon (18) comme illustré à la fig. 22.
BOUGIE D'ALLUMAGE
La bougie est située sous le couvercle supérieur (2). Voir fig-
ure 9. Pour y accéder, retirer les cinq vis (1).
Nettoyer autour de la bougie avant de la débrancher.
Vérifier la bougie d'allumage une fois par an ou toutes les
100 heures d'utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé.
Couple de serrage de la bougie : 24-27 Nm.
Écartement correct : 0,7-0,8 mm
CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d'usine. Si
un réglage est requis, contacter un service technique agréé.
LUBRIFICATION
Avant toute intervention, débrancher le câble de la
bougie d'allumage.
Lubrifier le mécanisme du levier de réglage et l'éjecteur
avant de remiser le chasse-neige pour l'été. Utiliser une huile
visqueuse de type Lubriplate.
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Réglage du mécanisme du levier de réglage
Si le levier de réglage ne tourne pas complètement vers la
gauche ou la droite, le régler comme suit.
1. Desserrer les vis (1). Voir figure 11.
2. Déplacer le cadre (2) pour obtenir un jeu de 3 mm.
3. Resserrer les vis (1).
Réglage du câble
Le câble de commande de la fraise est réglé en usine. Pour
tout réglage, procéder comme suit :
1. Détacher le câble (1). Voir figure 12.
2. Retirer le carter et détacher le câble du trou approprié de
la plaque. Voir figure 13.
3. Attacher le câble dans un nouveau trou. Remettre le cart-
er en place et accrocher le câble sur le levier de la fraise.
4. Faire démarrer le chasse-neige et vérifier son fonctionne-
ment. La fraise doit tourner lorsqu'on actionne le levier et
rester immobile lorsque le levier est relâché. Dans le cas
contraire, répéter la procédure décrite ci-dessus.
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FRANÇAIS
Carter de courroie, voir fig. 10
1. Pour démonter le carter de la courroie (1), détacher les
dix vis (2) qui le maintiennent. Cinq vis sont situées sur
l'extérieur, trois sur le dessous et deux sur le dessus.
2. Procéder au remontage en répétant les opérations dans
l'ordre inverse.
Attention ! L'une des vis est plus courte que les autres. Veiller
à la placer au bon endroit.
Remplacement de la courroie d'entraînement
Remplacer la courroie d'entraînement comme suit :
1. Retirer le carter de la courroie. Voir ci-dessus.
2. Retirer la courroie d'entraînement (1) des poulies (2) et
(3). Veiller à ne pas endommager les guides de la courroie
(4). Voir figure 14.
3. Placer la nouvelle courroie d'origine en procédant en or-
dre inverse.
4. Veiller à ce que la courroie d'entraînement (1) soit cor-
rectement positionnée sur les roues.
Attention ! Le jeu entre le guide (4) et la courroie (1) doit être
de 2 mm lorsque le levier de la fraise est enclenché.
5. Installer le couvercle de la courroie. Voir ci-dessus.
Remplacement de la fraise, voir fig. 16
1. Retirer le carter de courroie et la courroie d'entraînement.
Voir ci-dessus.
2. Bloquer la fraise à l'aide d'un bout de bois (2).
3. Détacher la poulie (1) de l'axe.
Attention ! Filetage inversé.
4. Démonter le roulement (4) du côté gauche du chasse-
neige et retirer la fraise.
5. Procéder au remontage en répétant les opérations dans
l'ordre inverse.
Ne jamais conserver de l'essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n'est pas vide à l'intérieur
d'un bâtiment ou dans un endroit où les
émanations sont susceptibles d'entrer en contact
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours,
suivre les recommandations suivantes :
1. Vider le réservoir d'essence.
2. Laisser tourner le moteur jusqu'à ce que tout le carburant
soit consommé.
3. Vider le carburateur en appuyant sur la soupape de
vidange (fig. 38).
Vider le réservoir à l'extérieur lorsque le moteur
est froid. Ne pas fumer. Mettre l'essence récupérée
dans un récipient approprié.
4. Remplacer l'huile si la vidange n'a pas été effectuée
depuis plus de 3 mois.
REMISAGE