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aCHTUNG
Das Bedienungs- und Wartungshandbuch mit
den technischen Daten, Hinweisen, Wartun-
gsvorschriften und sonstigen informationen
zum Luftbehälter ist der maschinendokumen-
tation beigelegt.
Legende der Warnetiketten
Quetschgefahr.
Darauf achten, daß kein Körperteil
zwischen Abdrückschaufel, Felge
und Felgenauflage gelangt.
Bei der Befestigung der Felge auf
der Spannplatte nie mit den Hän-
den zwischen
Spannklaue und Felge greifen.
aBDrÜCKEN
WarNUNG
Bei diesem Vorgang wird ein Geräuschpegel
von rund 85 db(a) erreicht, daher geeigneten
Gehörschutz tragen.
auf welcher radseite wird der
reifen demontiert
Abb.8
A Schmalseite - Montierseite des Reifens
B Felgenbett
C Rad
D Breitseite - Auf der Breitseite kann der Reifen
nicht montiert werden
Selbst bei nahezu identischen Radseiten wird
der Reifen stets auf der Schmalseite montiert
bzw. demontiert.
Den Reifen mit Schmalseite nach oben (d.h. zum
Montier-/ Demontierwerkzeug) ausrichten.
Spezielle Hinweise
Alu Räder
Im Handel sind Felgen mit minimalem bzw.
- D
- Betriebsanleitung
Eutsch
fehlendem Felgenbett (diese sind nicht DOT
geprüft) erhältlich.
Abb.9
A Tehlende Felgenbet
GEFHar
in diesem Fall können Schäden an reifen und/
oder Felge auftreten, Es besteht die Gefahr,
daß der reifen unter Druck explodieren Kaun
und hierdurch schwere bzw. tödliche Ver-
letzungen verursacht. Beim montieren dieser
räder ist also größte Vorsicht geboten.
Europäische Hochleistungsräder (mit unsym-
metrischem Hump)
Die Krümmung einiger europäischer Räder ist
mit Ausnahme des Füllventilbereichs beson-
ders markant. Bei diesen Radtypen muß der
Abdrückvorgang am Füllventilbereich auf der
oberen und unteren Seite begonnen werden.
Abb.10
A Bohrung Füllventil
B Leichtes Hump
C Markantes Hump
räder für Corvette, BmW, Lamborghini und
andere räder mit «anzeigesystem niedriger
reifendruck»
An einigen Hochleistungsrädern sind Druckauf-
nehmer über Riemen auf der dem Füllventil
gegenüberliegenden Seite befestigt. Bei diesen
Radtypen muß der Abdrückvorgang am Füllven-
tilbereich auf der oberen und unteren Seite
begonnen werden.
Abb.11
A Bohrung Füllventil
B Druckaufnehmer
C Befestigungsriemen
abdrücken
- Die gesamte Reifenluft auslassen.
- Rad in Abdrückstellung bringen. Abdrückschau-
fel L (Abb.12) der Wulst nähern und Pedal H
(Abb.13) betätigen.
- Die Wulst an mehreren Stellen abdrücken, bis
sie sich aus der Felge löst. Vorgang auf der
gegenüberliegenden Radseite wiederholen
(Abb.14).
- Auswuchtgewichte abnehmen.
- Die vier Spannklauen durch Betätigen des
Pedals G öffnen oder schließen, je nachdem
ob die Felge von innen oder von außen ein-
gespannt wird (Abb.15).
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Kapitel
Fehlerbehebung
