Inhaltsverzeichnis
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[45] DC Bremsung
[51] Schuetz
[52] Schuetz AUFw
[53] Contactor DOWN
[54] Schuetz ABW
[55] Lift start
[78] Timer 1 out
7.2.2 Drehzahlangabe
Beim Einschalten zeigt die Antriebs-Bedieneinheit die Kabinendrehzahl (Parameter d.007) in mm/s. Auf die gleiche
Weise werden alle mit der Motordrehzahl zusammen hängenden Variablen (d.008, d.302) in mm/s ausgedrückt. Der
Antrieb nimmt automatisch die Umwandlung zwischen den elektrischen Hz und der Kabinendrehzahl vor; siehe Angaben
im nächsten Kapitel. Das Umwandlungsverhältnis kann vom Benutzer überschrieben werden, indem Parameter P.600
eingestellt wird. Der beim Einschalten gezeigte Parameter kann konfiguriert werden, indem Parameter P.580 gemäß den
Beschreibungen im Handbuch für den Standardantrieb eingestellt wird.
7.3 Rampenfunktion in der Lift-Ausführung
Jedes Profil verfügt außer den linearen Beschleunigungs- und Verzögerungszeiten über vier unabhängige Jerks. Alle
Parameter des Profils werden als lineare Mengen der Kabine ausgedrückt. Die Entsprechung zwischen der Kabinen-
drehzahl v (m/s) und der Frequenzumrichter-Ausgangsfrequenz f (Hz) wird vom Antrieb automatisch durchgeführt, und
zwar ausgehend vom Wert der folgenden Parameter:
S.101 Basis Frequenz (Hz)
-
f
:
b
-
v
:
S.180 Lift max Geschw. (m/s)
N
Abbildung 6.4 zeigt das Rampenprofil. Als Beispiel wurde Profil Nummer 1 verwendet, die Regel gilt jedoch für alle vier
verfügbaren Profile. Durch Erhöhung oder Verringerung der Jerk-Werte nimmt der Fahrkomfort zu beziehungsweise ab.
Motor speed
D.007 Output speed
Acceleration
7.3.1 Raumberechnung und Einstellung der Beschleunigungs- und Verzögerungsrampen
Der von der Kabine während der Beschleunigungs- und Verzögerungsrampen belegte Raum kann vom Antrieb offline durch folgenden
Befehl berechnet werden: C.060 Berechnung Wege. Die Berechnungsergebnisse können in folgenden Parametern überprüft werden:
d.500 Lift Bes+Ver Weg
d.501 Lift Beschlg Weg
d.502 Lift Verzoeg Weg
30
TRUE, wenn die Gleichstromeinspritzung im Gange ist.
TRUE, wenn das RUN-Schütz geschlossen sein muss, sowohl für Aufwärts- als auch für Abwärts-
bewegung. Dieses Signal ist als Voreinstellung an Klemme 16 verfügbar, Digitalausgang 1.
TRUE, wenn das RUN-Schütz für die Aufwärtsbewegung geschlossen sein muss.
TRUE, wenn das RUN-SChütz für die Abwärtsbewegung geschlossen sein muss.
TRUE, wenn die mechanische Bremse gelöst werden muss.
TRUE, wenn die Ausgangsbrücke des Frequenzumrichters in AND aktiv ist und keine
Gleichstromeinspritzung im Gange ist.
TRUE quando l'uscita della funzione Timer è 1.
S.231-Acceleration 1
S.230-Jerk acc ini 1
S.232-Jerk acc end 1
Abb. 7.4 – Aufzugs-Rampenprofil
Von der Kabine belegter Raum (in Metern) während der Beschleunigung von Null auf
die Höchstgeschwindigkeit (durch S.180 definiert) und die unverzügliche Verzögerung
in Richtung Null (Hub um ein Stockwerk).
Von der Kabine belegter Raum (in Metern) während der Beschleunigung von Null auf
die Höchstgeschwindigkeit (durch S.180 definiert).
Von der Kabine belegter Raum (in Metern) während der Verzögerung von der Höchst-
geschwindigkeit (durch S.180 definiert) auf Null.
S.233-Jerk dec ini 1
S.234-Deceleration 1
S.235-Jerk dec end 1
AGL50-EV
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