Regolare.l'ammortizzazione. (Livello.di.trazione) - MAGURA TS8 Benutzerhandbuch

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mpOstaziOne
controllare la pressione dell'aria
La.deflessione.negativa.–.oppure.sag.(ingl..„abbassamento").–.determi­
L L
na.la.distanza.per.la.quale.si.abbassa.la.forcella.ammortizzata.quando.
essa.va.caricata.a.fermo.ed.esclusivamente.dal.vostro.peso.corporeo.e.
fornisce.una.prima.informazione.indicando.se.la.pressione.dell'aria.si.
trova.nel.campo.corretto.
Deflessione
mm in
80 3.1
100 3.9
120 4.7
140 5.5
150 5.9
Accertarsi.che.il.DLO³.o.il.DLO².sia.disattivato.(OPEN/OFF).
) .
Assicurarsi.che.l'eLECT.sia.attivato.(ON).
) .
"DLO².disattivato.(OFF)".
Spingere.completamente.in.basso.l'anello.di.gomma.
) .
verticale.sinistro.
Salire.attentamente.sulla.bicicletta.–.non.bilanciare.
) .
La.vostra.forcella.si.comprime.a.seconda.del.vostro.peso.corporeo.
Î Î
Scendere.attentamente.dalla.bicicletta.
) .
Misurare.la.distanza.tra.l'anello.di.gomma.e.il.paraolio.
) .
La.deflessione.negativa.dovrebbe.ammontare.al.20–30.%.della.deflessione.
Î
Î
possibile.della.vostra.forcella.ammortizzata.– ved..
Se.necessario,.aumentare.la.pressione.–.se.la.sag.è.superiore.al 30.%.
) .
Se.necessario,.ridurre.la.pressione.–.se.la.sag.è.inferiore.al 20.%.
) .
Per.regolare.con.precisione.la.pressione.dell'aria.della.vostra.forcella.è.
L L
necessario.eseguire.un.test.drive.su.una.pista.di.prova.rappresentativa.
Aumentare.la.pressione.dell'aria.–.se.la.vostra.forcella.tocca.il.fondo.
) .
più.di.1–2.volte.
Ridurre.la.pressione.dell'aria.–.se.la.vostra.forcella.non.raggiunge.la.
) .
deflessione.possibile.(riconoscibile.attraverso.la.posizione.finale.
dell'anello.di.gomma).
86
sag ≈ 20–30 %
mm in
16–24 0.6–0.9
20–30 0.8–1.2
24–36 0.9–1.4
28–42 1.1–1.7
30–45 1.2–1.8
[ ]
.
F1
[ ]
.e.che.si.trovi.nello.stato.
K1
[ ]
( 5 ) . F6 .al.tubo.
,.pag. 77.
d
imensiOni
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egOlare l ammOrtizzaziOne
L'ammortizzazione.del.livello.di.trazione.regola.la.velocità.di.estensione.
L L
della.vostra.forcella.ammortizzata.MAGURA..
Un'alta.ammortizzazione.(+).del.livello.di.trazione.provoca.un'estensione.
lenta.risultando.in.un.contatto.ridotto.con.la.strada.e.di.conseguenza.in.
una.bassa.trazione.e.la.perdita.di.controllo..
Una.bassa.ammortizzazione.(­).del.livello.di.trazione.provoca.un'esten­
sione.rapida.risultando.nel.saltare.della.ruota.anteriore,.che.altrettanto.
comporta.una.ridotta.trazione.e.la.perdita.di.controllo..
In.generale.si.applica.il.seguente:.Quanto.più.alto.il.vostro.peso.corporeo.
e.la.vostra.velocità.come.la.ruvidità.della.strada,.il.più.alto.è.la.pressione.
dell'aria.necessaria.
Accertarsi.che.il.DLO³.o.il.DLO².sia.disattivato.(OPEN/OFF).
) .
Assicurarsi.che.l'eLECT.sia.attivato.(ON).
) .
"DLO².disattivato.(OFF)".
Girare.innanzitutto.la.manopola.di.regolazione.rossa.fino.all'arresto.in.
) .
[ ]
senso.antiorario (­). g1 .
Ruotare.la.manopola.di.regolazione.rossa.in.senso.orario.(+).per.6–7.
) .
scatti.
L'ammortizzazione.del.livello.di.trazione.è.impostata.ad.un.valore.medio.
Î Î
Ora.è.necessario.eseguire.una.breve.prova.per.regolare.a.fine.l'ammor­
L L
tizzazione.della.vostra.forcella.ammortizzata:.attraversate.–.seduto.in.
sella.–.un.piccolo.gradino.(orlo.del.marciapiede.o.simile).
All'occorrenza,.incrementare.(+).per.gradi.l'ammortizzazione.del.livello.
) .
di.trazione.di.1.scatto.–.se.la.forcella.ammortizzata.oscilla.più.di.1–2.
volte.
All'occorrenza,.ridurre.(­).per.gradi.l'ammortizzazione.del.livello.di.
) .
trazione.di.1.scatto.–.se.l'estrazione.della.forcella.ammortizzata.avviene.
in.modo.troppo.rigido.
(l )
ivellO di traziOne
[ ]
.
F1
[ ]
.e.che.si.trovi.nello.stato.
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