Anhang; Hinweise Zum Betrieb - Simrad Wp32 Handbuch

WP32 Steuerradpilot

6 ANHANG

6.1 Hinweise zum Betrieb

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Der Steuerradpilot kann bei korrekter Anwendung die Steue-
rung der Yacht wie ein erfahrener Steuermann übernehmen
mit dem Vorteil, dass er nie ermüdet im Verhältnis zu einem
menschlichen Rudergänger, der schon nach ca. 10 Minuten
erste Konzentrationsschwierigkeiten aufweist.
Der Steuerradpilot hat nur einen Nachteil: er kann nur reagie-
ren, während ein menschlicher Rudergänger viele Situationen
schon im Voraus sieht und vorbeugen kann. Es sollten daher
bei Einsatz des Steuerradpiloten folgende Umstände bedacht
werden, um die Effektivität des Steuerradpiloten im Betrieb
noch weiter zu verbessern:
1. Beim Segeln hart am Wind müssen die Segel im Autopilot-
betrieb immer optimal getrimmt sein. Das, was Sie sonst
beim Ruder geben spüren, nämlich hoher Ruderdruck bei
vertrimmten Segeln, merkt der Autopilot zunächst nicht.
Der Stromverbrauch steigt an, dies kann zu einer Überlas-
tung der Antriebseinheit führen. Geben Sie den Segeln
einen kleinen Schrick, so laufen Sie sicher für viele Meilen.
2. Nicht mit einem zu schwachen Winkel vor dem Wind
segeln. Eine unverhoffte größere Gierbewegung könnte da-
zu führen, dass das Boot unkontrolliert in den Wind schießt.
3. Bei auffrischendem Wind rechtzeitig die Segel reffen. Per
Hand spürt man durch den stärker werdenden Druck den
Zeitpunkt, wann ein Reffen erforderlich ist. Der Autopilot
meldet dieses nicht. Er muss nur übermäßig stark arbeiten.
Das führt zu verstärktem mechanischen Verschleiß und zu
einem deutlich erhöhten Stromverbrauch.
4. Beim Segeln in hoher See, insbesondere beim Kreuzen, wird
der Steuermann die Wellen aussegeln und den optimalen
Kurs zurückstellen. Der Autopilot sollte hierfür in seiner
Rudermenge herabgeregelt werden. Wenn die Rudermenge
zu hoch ist, unterliegt das Boot dauernden Ruderbewegun-
gen, bei zu geringer Rudermenge, weicht es leicht vom
Kurs ab.
5. Der Steuerradpilot ist ein hochentwickeltes Bauteil. Es ist
aber falsch, es als unfehlbar zu betrachten. Wie bei allen
elektronischen Navigationsgeräten ist er eine Navigations-
hilfe und sollte nicht als Ersatz für konventionelle Naviga-
tionspraktik gelten.
Erinnern Sie sich – Die KVR fordert, immer mit einem wachen
Auge zu segeln.
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E04596:DE Ausgabe 1.0