Controlli Durante La Marcia; Acqua Di Raffreddamento Del Radiatore (Refrigerante); Spia Di Controllo Della Pressione Dell'olio; Carburante - Kubota Z482-E3 Bedienungsanleitung

CONTROLLI DURANTE LA MARCIA

Durante la marcia, eseguire i seguenti controlli in modo
da assicurarsi che tutte le parti funzionino correttamente.
BAcqua di raffreddamento del radiatore
(Refrigerante)
Per evitare lesioni personali:
A Non togliere il tappo del radiatore
fino a che
refrigerante sia ben al di sotto del
punto di ebollizione.
allentare leggermente il tappo fino al
fermo, in modo da scaricare la
pressione,
completamente.
Se il motore si surriscalda e si verifica il traboccamento
dell'acqua calda da radiatore e tubo di troppopieno,
arrestare immediatamente il motore ed effettuare i
seguenti controlli per ricercare la causa del guasto.
Controllo per punti
1. Controllare che non vi siano dei punti di perdita
dell'acqua;
2. Controllare che l'ingresso o l'uscita dell'aria di
raffreddamento non siano ostruiti.
3. Controllare che tra l'aletta di raffreddamento e il
relativo tubo non vi siano polvere o impuritá;
4. Controllare che la cinghia del ventilatore non sia
troppo lenta;
5. Controllare che il tubo del radiatore non sia incrostato;
6. Controllare, nelle stagioni calde, che l'antigelo non sia
mescolato al refrigerante.
BSpia di controllo della pressione dell'olio
La spia si accende per avvisare l'operatore che la
pressione dell'olio del motore è scesa al di sotto del livello
prescritto. Se questo dovesse accadere durante la
marcia, o la spia non si spegnesse nemmeno quando il
motore viene portato a oltre 1000 giri/min., arrestare
immediatamente il motore e controllare quanto segue:
1. Livello dell'olio del motore (Vedere "OLIO DEL
MOTORE", nella sezione
PERIODICA".)
2. Sistema lubrificante (Vedere "OLIO DEL MOTORE",
nella sezione "MANUTENZIONE PERIODICA".)
la temperatura del
Dopodiché
quindi rimuoverlo
"MANUTENZIONE
MESSA IN FUNZIONAMENTO DEL MOTORE
BCarburante
Per evitare lesioni personali:
A Una perdita di fluido dai fori dei perni
può risultare invisibile. Per verificare
perdite sospette usare un pezzo di
cartone o di legno; non usare le mani
o altre parti del corpo. In caso di
ferite dovute a fughe di fluido,
consultare
medico. Il
cancrena o gravi reazioni allergiche.
A Controllare
carburante o dai tubi di iniezione
carburante.Per controllare le perdite
usare occhiali protettivi o altre
protezioni per gli occhi.
Fare attenzione a che il serbatoio del carburante non si
svuoti del tutto. Se così fosse, potrebbe penetrare aria nel
sistema di alimentazione del carburante richiedendo lo
spurgo del sistema. (Vedere "CARBURANTE", nella
sezione "MANUTENZIONE PERIODICA".)
BColore del gas di scarico
Se il motore viene fatto marciare entro i limiti della
potenza nominale.
A Il colore del gas di scarico è neutro.
A Se la potenza oltrepassa di poco il limite di potenza
nominale, il colore del gas di scarico può venire
leggermente modificato, rimanendo tuttavia costante
il limite di potenza nominale.
A Se il motore viene fatto funzionare ininterrottamente
con emissione di gas di scarico scuro, ciò può
provocare gravi danni.
BArrestare immediatamente il motore se:
A il motore va su, o va giù di giri improvvisamente.
A improvvisamente si sentono rumori insoliti.
A gas di scarico diventano improvvisamente scuri.
A la spia della pressione dell'olio o quella di allarme per
la temperatura dell'acqua si accendono.
immediatamente
fluido può causare
perdite dai tubi
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un