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5.10.4 Besonderheiten des Umrichters bei Evakuierung
Über High-Pegel (+24V) am Digitaleingang UniIn1 (Klemme 22) wird dem Umrichter mitgeteilt, dass
ein Evakuierungsbetrieb vorliegt.
Der Umrichter besitzt einen Digitalausgang DigOut3 (Klemme 56), über den die Lastverhältnisse nach
dem Bremse-Öffnen signalisiert werden:
High-Pegel (+24V): Kabine ist schwerer als Gegengewicht . Empfohlene Richtung = AB
•
Low-Pegel (0V): Kabine ist leichter als Gegengewicht . Empfohlene Richtung = AUF
•
Durch steuerungsseitige Auswertung dieses Signals kann eine Evakuierung in die „leichtere" Richtung
erfolgen.
Für den Evakuierungsbetrieb gilt folgendes:
Die Unterspannungs-Überwachung des Zwischenkreises wird unterdrückt.
•
Vor dem Anlegen der Fahrkommandos muß der Evakuierungsbetrieb über UniIn1 aktiviert
•
werden.
Unabhängig von den anstehenden Fahrkommandos wird mit der Evakuierungs-
•
Fahrgeschwindigkeit VE gefahren.
Für eine Fahrt muß UniIn1 und ein „normales" Fahrkommando (V1, V2, V3, V4, VN) anliegen.
•
Solange UniIn1 mit einem Fahrkommando aktiv ist, wird gefahren. Ein Anhalten kann durch
•
Wegnahme des UniIn1, des Fahrbefehls oder beider Signale erfolgen.
9_523_813.doc
Seite: 74
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