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Dritte Ausgabe - Erster Druck
dem Mittelteil des Fahrgestells positioniert ist. Das
Aus- und Einfahren dieses Zylinders ermöglicht die
Drehung der externen Sektion des Arms, innerhalb
der Mindest- und Maximal-Limits. Die mittlere,
größere Sektion des Arms kann im Bezug zu der
externen Sektion mittels eines Ausfahr-Zylinders
ausfahren, dieser befindet sich über dem Arm.
Die kleinere mittlere Sektion des Arms, sowie die
Interne, werden durch ein Kettensystem bewegt, mit
speziellen Ketten die für das Anheben von Lasten
entwickelt wurden, sowie mit Riemenscheiben und
Zapfen, die für die Funktionstüchtigkeit der Ketten
benötigt werden. Das Anschlussgelenk, das sich
oben auf der internen Sektion des Armes befindet,
verfügt über einen Drehanschluss, der mühelos
mit verschiedenem Zubehör ausgestattet werden
kann und von einem anderen spezifischem Zylinder
aktiviert wird. Dieser Zylinder ist hydraulisch mit einem
anderen Zylinder verbunden, aufklappbar im hinteren
Teil des Drehkopfes, er befindet sich zwischen
der linken Seite der ersten Sektion des Armes
und der unteren Platte des Drehkopfes, um einen
automatischen Nivellier-Mechanismus der Gabeln zu
bieten, der die Gabeln automatisch nivelliert, wenn der
Arm gehoben oder gesenkt wird. Die verschiedenen
für dieses Fahrzeug gewählten Zubehörteile können
mühelos ersetzt werden und werden mit einer
Bolzenverriegelung (Standard Modell), oder mit einem
hydraulischen Zylinder mit schnellem Befestigungs-
Lösungssystem blockiert. Die Zylinder des Arms
die oben beschrieben wurden, werden durch einen
Verteiler aktiviert, der elektrisch durch einen Haupt-
Joystick kontrolliert wird, dieser befindet sich auf der
rechten Armstütze des Fahrersitzes. Dieser Verteiler
befindet sich im hinteren Teil des Fahrgestells,
gleich hinter dem Klappgelenk des Armes. Ein
weiterer On/Off Verteiler, der elektrisch betätigt
wird und sich im Motorraum befindet, kontrolliert
die vorderen Stabilisatoren, die im vorderen Teil
des Fahrzeugs mit Gelenken angebracht sind und
mit spezifischen Hydraulikzylindern betätigt werden,
die zwischen dem Fahrgestell und den Beinen der
Stabilisatoren angebracht wurden; dieser Verteiler
kontrolliert auch das seitliche Nivelliersystem des
Code 57.0009.0479
Beschreibung Der Maschine
GTH-4013EX - GTH-4514EX - GTH-4017EX
Fahrgestells, das von einem anderen spezifischen
Zylinder betätigt wird, der zwischen dem rechten
Teil des Fahrgestells und der vorderen Achse
angebracht ist. Der Operator kann die Stabilisatoren
und das Nivelliersystem des Fahrgestells mit
den elektrischen Schaltern auf der Schalttafel
des linken Armaturenbretts in der Fahrerkabine,
betätigen. Die weiteren Hauptkommandos in der
Fahrerkabine sind das Lenkrad (zur Kontrolle der
Lenkfunktionen des Fahrzeugs), das Bremspedal,
die Handbremse und der Zwei-Gang Schalthebel.
Das Lenkrad ist mechanisch mit der Lenkeinheit
verbunden, die die Lenkzylinder versorgt, die auf
der vorderen und hinteren Achse installiert sind,
auf diese Weise ist der Lenkwinkel proportional zu
den Drehungen des Lenkrads. Das Bremspedal ist
mit der Bremspumpe verbunden, die hydraulisch
von der dritten Pumpe, auf dem Verteiler-PTO des
Motors, versorgt wird; je nach dem, auf das Pedal
ausgeübten Druck, wird ein hydraulischer Druck
erzeugt, der seinerseits die Bremsscheiben (im
Ölbad) aktiviert, diese sind im Inneren der vorderen
und hinteren Achse installiert und wirken auf die
Wellen ein, die sich im Inneren der Achse befinden.
Dieselben Bremsscheiben auf der vorderen Achse,
werden von dem Standbremsensystem durch einen
internen Mechanismus betätigt, der seinerseits
mechanisch betätigt und hydraulisch freigegeben
wird. Wird die Standbremse freigegeben, durch
den Griff in dem Fahrerhaus, auf der linken Seite
des Fahrersitzes, wird ein hydraulischer Druck auf
den internen Mechanismus ausgeübt, der somit die
Kraft an die Bremsscheiben weitergibt. Wird die
Standbremse betätigt, wird dieser Druck entfernt und
der interne Mechanismus drückt die Bremsscheiben,
somit wird die geforderte Bremskraft entwickelt.
Ein weiterer hydraulischer Zylinder befindet sich
auf der hinteren linken Seite des Fahrgestells und
ist zwischen dem Fahrgestell und der hinteren
Achse befestigt. Dieser Zylinder soll die seitliche
Stabilität des Fahrzeugs verbessern, er blockiert
die hintere Achse, wenn der Winkel des Arms den
angegebenen Wert überschreitet. Die Fahrerkabine
ist komplett und mit Windschutzscheibe und Fenstern
Bedienerhandbuch
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