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Dritte Ausgabe - Erster Druck
Sektion des Arms, innerhalb des Mindest- und
Maximal-Limits. Die mittlere Sektion des Arms kann im
Bezug zu der externen Sektion mittels eines Ausfahr-
Zylinders ausfahren, dieser befindet sich über dem
Arm. Die interne Sektion des Arms wird durch einen
anderen Teleskopzylinder, der im Inneren positioniert
ist, bewegt. Diese beiden Zylinder sind hydraulisch
in Reihe verbunden und wurden so geplant, dass
der Ausschub des Größeren (der die mittlere
Sektion des Arms bewegt) denselben Ausschub des
kleineren Zylinders (der die interne Sektion des Arms
bewegt) produziert. Das Anschlussgelenk, das sich
oben auf der internen Sektion des Armes befindet,
verfügt über einen Drehanschluss, der mühelos
mit verschiedenem Zubehör ausgestattet werden
kann und von einem anderen spezifischem Zylinder
aktiviert wird. Dieser Zylinder ist hydraulisch mit einem
anderen Zylinder verbunden, aufklappbar im hinteren
Teil des Drehkopfes, er befindet sich zwischen
der linken Seite der ersten Sektion des Armes
und der unteren Platte des Drehkopfes, um einen
automatischen Nivellier-Mechanismus der Gabeln zu
bieten, er nivelliert die Gabeln automatisch, wenn der
Arm gehoben oder gesenkt wird. Die verschiedenem
für dieses Fahrzeug gewählten Zubehörteile können
mühelos ersetzt werden und werden mit einer
Bolzenverriegelung (Standard Modell), oder mit einem
hydraulischen Zylinder mit schnellem Befestigungs-
Lösungssystem blockiert. Die Zylinder des Arms
die oben beschrieben wurden, werden durch einen
Verteiler aktiviert, der elektrisch durch einen Haupt-
Joystick kontrolliert wird, dieser befindet sich auf der
rechten Armstütze des Fahrersitzes. Dieser Verteiler
befindet sich im hinteren Teil des Fahrgestells,
gleich hinter dem Klappgelenk des Armes. Ein
weiterer On/Off Verteiler, der elektrisch betätigt
wird und sich im Motorraum befindet, kontrolliert
die vorderen Stabilisatoren, die im vorderen Teil
des Fahrzeugs mit Gelenken angebracht sind und
mit spezifischen Hydraulikzylindern betätigt werden,
die zwischen dem Fahrgestell und den Beinen der
Stabilisatoren angebracht wurden; dieser Verteiler
kontrolliert auch das seitliche Nivelliersystem des
Fahrgestells, das von einem anderen spezifischen
Code 57.0009.0479
Beschreibung Der Maschine
GTH-4013EX - GTH-4514EX - GTH-4017EX
Zylinder betätigt wird, der zwischen dem rechten
Teil des Fahrgestells und der vorderen Achse
angebracht ist. Der Operator kann die Stabilisatoren
und das Nivelliersystem des Fahrgestells mit
den elektrischen Schaltern auf der Schalttafel
des linken Armaturenbretts in der Fahrerkabine,
betätigen. Die weiteren Hauptkommandos in der
Fahrerkabine sind das Lenkrad (zur Kontrolle der
Lenkfunktionen des Fahrzeugs), das Bremspedal,
die Handbremse und der Zwei-Gang Schalthebel.
Das Lenkrad ist mechanisch mit der Lenkeinheit
verbunden, die die Lenkzylinder versorgt, die auf
der vorderen und hinteren Achse installiert sind,
auf diese Weise ist der Lenkwinkel proportional zu
den Drehungen des Lenkrads. Das Bremspedal ist
mit der Bremspumpe verbunden, die hydraulisch
von der dritten Pumpe, auf dem Verteiler-PTO des
Motors, versorgt wird; je nach dem, auf das Pedal
ausgeübten Druck, wird ein hydraulischer Druck
erzeugt, der seinerseits die Bremsscheiben (im
Ölbad) aktiviert, diese sind im Inneren der vorderen
und hinteren Achse installiert und wirken auf die
Wellen ein, die sich im Inneren der Achse befinden.
Dieselben Bremsscheiben der hinteren Achse
werden mit dem Standbremsensystem durch einen
mechanischen Hebel und Kabel in der Fahrerkabine
betätigt, die sich auf der linken Seite des Fahrersitzes
befinden. Ein weiterer hydraulischer Zylinder befindet
sich auf der hinteren linken Seite des Fahrgestells
und ist zwischen dem Fahrgestell und der hinteren
Achse befestigt. Dieser Zylinder soll die seitliche
Stabilität des Fahrzeugs verbessern, er blockiert
die hintere Achse, wenn der Winkel des Arms den
angegebenen Wert überschreitet. Die Fahrerkabine
ist komplett und mit Windschutzscheibe und Fenstern
ausgestattet, um den Operator zu schützen und
eine optimale Sicht zu garantieren. Der Operator
sitzt auf einem gepolsterten und regulierbarem Sitz
und kann das Fahrzeug mit den hierzu bestimmten
Steuerungen und Kontrollvorrichtungen bedienen,
die passend in der Fahrerkabine positioniert wurden.
Das Armaturenbrett ist mit allen Kommandos und
Anzeigern ausgestattet, die benötigt werden, um
das Fahrzeug sachgerecht und sicher benutzen
Bedienerhandbuch
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