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Bedienerhandbuch
Beschreibung Der Maschine
Allgemeine Beschreibung des Fahrzeugs
GTH-4013 EX
Das Fahrzeug besteht aus einem mobilem
Unterwagen mit einem Fahrerhaus für den Operator
und einem Teleskoparm, mit einem Anschlussgelenk
zum Bewegen der Last; es können Lasten bewegt
und transportiert werden, die die Nominallast des
Fahrzeugs nicht überschreiten. Die zur Bewegung
des Fahrzeugs und zur Aktivierung des Last-
Bewegungsmechanismus benötigte mechanische
Leistung, wird durch einen Dieselmotor geliefert,
der auf der rechten Seite des Fahrzeugs installiert
ist und durch ein mechanisches Pedal im Inneren
des Fahrerhauses kontrolliert wird. Der Diesel-
Treibstoff der den Motor versorgt, befindet sich in
einem Stahltank auf der linken Seite des Fahrgestells,
direkt hinter dem Fahrerhaus. Der Motor versorgt
die drei Hydraulikpumpen. Die größte ist eine
Kolbenpumpe mit veränderbarem Hubraum, sie ist
direkt auf dem Lager des Schwungrads geflanscht
und hydraulisch an einen hydraulischem Kolbenmotor
mit veränderbarem Hubraum angeschlossen,
der den nötigen Drehmoment erzeugt, um das
Fahrzeug fortzubewegen. Diese beiden Einheiten
sind die Hauptkomponenten des hydrostatischen
Antriebs, der mechanisch mit den Achsen und
den Rädern des Fahrzeugs verbunden ist. Der
Hydraulikmotor ist mit einem Untersetzungsgetriebe
geflanscht, das auf einem zentralen Hauptträger
installiert ist, der die beiden Seiten des Fahrgestells
verbindet. Der mechanische Drehmoment, der vom
hydrostatischen Motor erzeugt wird und der durch
das Untersetzungsgetriebe läuft, wird an die vordere
und hintere Achse über die beiden Kardanwellen
übertragen, die sich auf der Mittellinie des Fahrzeugs
befinden, so erhält man die Leistungsfähigkeit
eines Allradantriebs. Sowohl die hydrostatische
Pumpe, als auch der Motor werden elektronisch
von einer elektronischen Steuerzentrale kontrolliert,
sie befindet sich im Fahrerhaus, direkt hinter dem
Sitz des Operators. Die vier Antriebsräder sind
mit Reifen ausgestattet, die das Fahrzeug in allen
unterschiedlichsten Arbeitsbedingungen, für die
das Fahrzeug bestimmt ist, arbeiten lassen; sie
widerstehen der Höchstlast die durch das Gewicht
des Fahrzeugs und der angehobenen Last erzeugt
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GTH-4013EX - GTH-4514EX - GTH-4017EX
Dritte Ausgabe - Erster Druck
wird. Die zweite Pumpe, eine Zahnradpumpe ist auf
der hinteren Seite der größeren Pumpe geflanscht,
die ist mechanisch mit dieser über ein PTO
verbunden und produziert die nötige Ladefähigkeit
und den nötigen Druck, um den Teleskoparm und
das Anschlussgelenk zur Bewegung der Last zu
bewegen und das Lenksystem zu versorgen. Die
dritte Pumpe, eine Zahnradpumpe ist an die seitliche
Verteilungs-PTO des Motors geflanscht und versorgt
das Bremssystem, die vorderen Stabilisatoren
und das nivellierendes System des Fahrgestells.
Diese drei Pumpen werden durch Ölansauglinien
versorgt, die mit dem Hydraulik-Öltank verbunden
sind, der sich auf dem Mittelteil des Fahrgestells
befindet. Dieser Öltank ist aus Stahl und mit einem
Filter (auf der Rücklauflinie) ausgestattet, sowie
mit Standanzeigern und einem Tankdeckel. Der
Motor und die drei Pumpen befinden sich in einem
angemessenen Motorraum, aus einem unteren
festsitzenden Raum aus Stahl und einer oberen
Motorhaube aus Glasfaserkunststoff, die geöffnet
werden kann, um Wartungsarbeiten im Motorraum
zu ermöglichen.
Im Motorraum befindet sich auch der Kühler zur
Kühlung des Motors und des Hydrauliköls, mit einer
inneren Kühlmittel-Ausdehnungswanne, dem Filter
und Luftansaugstutzen, dem Wechselstromgenerator,
der Batterie, dem Batterieschalter, den Filtern des
Motoröls und des Dieselöls, sowie der Auspufftopf
des Motors. Die Abgase des Motors werden vom
unteren Teil des Motorraums in den hinteren Teil des
Fahrgestells geleitet, dies mit einer Geometrie die
das Abgas des Motors in den oberen und hinteren
Teil des Fahrzeugs ausstößt. Der Teleskoparm ist
mit dem hinteren Teil des Fahrgestells verbunden
und besteht aus drei Stahlrohren mit rechteckigen
Querschnitten und verfügt über ein Anschlussgelenk
zur Bewegung und dem Transport der Last. Die
externe Sektion ist mit dem hinteren Teil des
Fahrgestells über ein Scharnier verbunden und wird
durch einen Hydraulikzylinder bewegt, der zwischen
seiner unteren Oberfläche und dem Mittelteil des
Fahrgestells positioniert ist. Das Aus- und Einfahren
dieses Zylinders ermöglicht die Drehung der externen
Code 57.0009.0479
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