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Dritte Ausgabe - Erster Druck
Allgemeine Beschreibung des Fahrzeugs
GTH-4514 EX
Das Fahrzeug besteht aus einem mobilem
Unterwagen mit einem Fahrerhaus für den Operator
und einem Teleskoparm, mit einem Anschlussgelenk
zum Bewegen der Last; es können Lasten bewegt
und transportiert werden, die die Nominallast des
Fahrzeugs nicht überschreiten. Die zur Bewegung
des Fahrzeugs und zur Aktivierung des Last-
Bewegungsmechanismus benötigte mechanische
Leistung, wird durch einen Dieselmotor geliefert, der
auf der rechten Seite des Fahrzeugs installiert ist
und durch ein mechanisches Pedal im Inneren des
Fahrerhauses kontrolliert wird. Der Diesel Treibstoff
der den Motor versorgt, befindet sich in einem
Stahltank auf der linken Seite des Fahrgestells, direkt
hinter dem Fahrerhaus. Der Motor versorgt die drei
Hydraulikpumpen. Die größte ist eine Kolbenpumpe
mit veränderbarem Hubraum, sie ist direkt auf dem
Lager des Schwungrads geflanscht und hydraulisch
an einen hydraulischen Kolbenmotor mit
veränderbarem Hubraum angeschlossen, der den
nötigen Drehmoment erzeugt, um das Fahrzeug
fortzubewegen. Diese beiden Einheiten sind die
Hauptkomponenten des hydrostatischen Antriebs,
der mechanisch mit den Achsen und den Rädern
des Fahrzeugs verbunden ist. Der Hydraulikmotor
ist mit einem Untersetzungsgetriebe geflanscht, das
auf einem zentralen Hauptträger installiert ist, der
die beiden Seiten des Fahrgestells verbindet. Der
mechanische Drehmoment, der vom hydrostatischen
Motor erzeugt wird und der durch das
Untersetzungsgetriebe läuft, wird an die vordere und
hintere Achse über die beiden Kardanwellen
übertragen, die sich auf der Mittellinie der Maschine
befindet, so erhält man die Leistungsfähigkeit eines
Allradantriebs. Sowohl die hydrostatische Pumpe,
als auch der Motor werden elektronisch von einer
elektronischen Steuerzentrale kontrolliert, sie
befindet sich im Fahrerhaus, direkt hinter dem Sitz
des Operators. Die vier Antriebsräder sind mit Reifen
ausgestattet, die das Fahrzeug in allen
unterschiedlichsten Arbeitsbedingungen, für die das
Fahrzeug bestimmt ist, arbeiten lassen; sie
widerstehen der Höchstlast die durch das Gewicht
des Fahrzeugs und der angehobenen Last erzeugt
Code 57.0009.0479
Beschreibung Der Maschine
GTH-4013EX - GTH-4514EX - GTH-4017EX
wird. Die zweite Pumpe, eine Zahnradpumpe ist auf
der hinteren Seite der größeren Pumpe geflanscht,
diese ist mechanisch mit dieser über ein PTO
verbunden und produziert die nötige Ladefähigkeit
und den nötigen Druck, um den Teleskoparm und
das Anschlussgelenk zur Bewegung der Last zu
bewegen und das Lenksystem zu versorgen. Die
dritte Pumpe, eine Zahnradpumpe ist an die seitliche
Verteilungs-PTO des Motors geflanscht und versorgt
das Bremssystem, die vorderen Stabilisatoren und
das nivellierendes System des Fahrgestells und den
Hydraulikmotor des Kühlerventilators. Diese drei
Pumpen werden durch Ölansauglinien versorgt, die
mit dem Hydraulik-Öltank verbunden sind, die sich
auf dem Mittelteil des Fahrgestells befinden. Dieser
Öltank ist aus Stahl und mit einem Filter (auf der
Rücklauflinie) ausgestattet, sowie mit Standanzeigern
und einem Tankdeckel. Der Motor und die drei
Pumpen befinden sich in einem angemessenen
Motorraum, aus einem unteren festsitzenden Raum
aus Stahl und einer oberen Motorhaube aus
Glasfaserkunststoff, die geöffnet werden kann, um
Wartungsarbeiten im Motorraum zu ermöglichen. Im
Motorraum befindet sich auch der Kühler zur Kühlung
des Motors und des Hydrauliköls, mit einer
zusätzlichen Kühlmittel-Ausdehnungswanne und
einem Kühlventilator, der hydraulisch versorgt wird,
dem Filter und Luftansaugstutzen, dem
Wechselstromgenerator, der Batterie, dem
Batterieschalter, den Filtern des Motoröls und des
Dieselöls. Die Abgase des Motors werden vom
unteren Teil des Motorraums in den hinteren Teil
des Fahrgestells geleitet, hier befindet sich der
Auspufftopf mit einem Endrohr, der eine Geometrie
besitzt, die das Abgas des Motors in den oberen und
hinteren Teil des Fahrzeugs ausstößt. Der
Teleskoparm ist mit dem hinteren Teil des Fahrgestells
durch Scharnier verbunden und besteht aus drei
Stahlrohren mit rechteckigen Querschnitten und
verfügt über ein Anschlussgelenk zur Bewegung und
dem Transport der Last. Die externe Sektion ist mit
dem hinteren Teil des Fahrgestells über ein Scharnier
verbunden und wird durch einen Hydraulikzylinder
bewegt, der zwischen seiner unteren Oberfläche
Bedienerhandbuch
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