ABB ACS880-07 Handbuch Seite 146

146 Installations-Checkliste
Prüfen...
Wenn der Frequenzumrichter über ein Jahr nicht in Betrieb war. Die Elektrolyt-Kondensatoren im DC-
Zwischenkreis sind nachformiert worden. Siehe Anweisungen für das Formieren von Kondensatoren
(3AUA0000044714).
Es ist ein ausreichend bemessener Schutzleiter (Erdung) zwischen dem Frequenzumrichter und dem
Schaltschrank bzw. der Spannungsverteilung vorhanden und der Schutzleiter wurde an die entspre-
chende Klemme angeschlossen. Eine korrekte Erdung wurde entsprechend den Vorschriften durch
Messung geprüft.
Es ist ein ausreichend bemessener Schutzleiter (Erdung) zwischen dem Motor und dem Frequen-
zumrichter vorhanden und der Schutzleiter wurde an die entsprechende Klemme angeschlossen.
Eine korrekte Erdung wurde entsprechend den Vorschriften durch Messung geprüft.
Nur Frequenzumrichter mit Option +D150: Es ist ein ausreichend bemessener Schutzleiter (Erdung)
zwischen dem vom Benutzer installierten Bremswiderstand und dem Frequenzumrichter vorhanden
und der Schutzleiter wurde an die entsprechende Klemme angeschlossen. Eine korrekte Erdung
wurde entsprechend den Vorschriften durch Messung geprüft.
Die Speisespannung entspricht der Nenneingangsspannung des Frequenzumrichters. Auf dem
Typenschild nachprüfen.
Die Spannungseinstellung des Hilfsspannungstransformators (T21) ist korrekt. Siehe Seite 121.
Das Netzkabel ist an die richtigen Klemmen angeschlossen worden, die Phasenfolge ist richtig und
die Klemmen wurden festgezogen. (Zur Prüfung an den Leitern ziehen.)
Das Motorkabel ist an die richtigen Klemmen angeschlossen worden, die Phasenfolge ist richtig und
die Klemmen wurden festgezogen. (Zur Prüfung an den Leitern ziehen.)
Das Motorkabel (und Bremswiderstandskabel, falls vorhanden) ist getrennt von anderen Kabeln
verlegt.
Am Motorkabel befinden sich keine Leistungsfaktor-Kompensationskondensatoren.
Falls ein Bypass-Anschluss für den Frequenzumrichter verwendet wird: Das Netzschütz des Motors
und das Ausgangsschütz des Frequenzumrichters sind entweder mechanisch oder elektrisch
verriegelt, d.h. sie können daher nicht gleichzeitig geschlossen werden.
Der externe Bremswiderstand (falls vorhanden) wurde an die richtigen Klemmen angeschlossen und
die Klemmen wurden festgezogen. (Zur Prüfung an den Leitern ziehen.)
Das Bremswiderstandskabel ist getrennt von anderen Kabeln verlegt.
Die Steuerkabel wurden an die richtigen Klemmen angeschlossen und die Klemmen wurden
festgezogen. (Zur Prüfung an den Leitern ziehen.)
Es befinden sich keine Werkzeuge, Fremdkörper oder Bohrstaub im Frequenzumrichter.
Alle Abdeckungen und der Deckel des Motorklemmenkastens sind angebracht worden. Die
Schranktüren sind geschlossen worden.
Der Motor und die Arbeitsmaschine sind startbereit.