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Insérer les passe fils en caoutchouc et les œillets dans les pattes des servos, comme
montré sur la photo et les fixer après avoir percé les avant trous de fixation de Ø 1,5
mm.
Préparer les palonniers de servo en correspondance, les repercer éventuellement
avec un foret de Ø 1,6 mm et monter les raccords de tringlerie en serrant l'écrou de
façon à ce qu'ils puissent pivoter librement, sans jeu notable.
Raccourcir les transmissions Bowden et limer l'assise de l'aile pour le passage de la
clé à six pans intérieurs.
La gouverne de direction
Ajuster la traverse en balsa dans le plan fixe de la dérive, l'adapter en
correspondance pour le transmission Bowden, poncer l'intérieur du plan fixe (où elle
sera collée), la coller de niveau avec de la UHU schnellfest et la fixer avec des
pinces jusqu'à la prise de la colle.
Après la prise de la colle, tracer le milieu du plan fixe sur la traverse en balsa,
séparer les charnières brevetées et pratiquer les fentes au milieu de la traverse et de
la gouverne avec un couteau à balsa. Coller une moitié des charnières dans le plan
fixe de la dérive avec de la colle seconde et après séchage coller l'autre moitié des
charnières dans les fentes de la gouverne, de même avec de la colle seconde.
Raccourcir les guignols pour les gouvernes de direction et de profondeur (Voir la
photo) et introduire la transmission de direction en fil d'acier dans la gaine Bowden,
aligner le guignol et percer un trou de Ø 3 mm.
Introduire le guignol, l'aligner, tracer le contour du pied et retirer le film de
recouvrement sur une surface un peu plus faible. Contre couder la transmission en fil
d'acier avec la pince Réf. N° 5732.
Introduire la transmission dans la gaine Bowden par l'arrière, puis dans le raccord de
tringlerie sur le servo, connecter le guignol sur le contre coudage et le coller dans la
gouverne de direction avec de la UHU hart ou de la colle seconde. Après le séchage
de la colle, mettre l'ensemble R/C en service, placer le servo et la gouverne de
direction au neutre, bloquer la vis pointeau du raccord de tringlerie avec du freine filet
UHU et couper la longueur excédentaire du fil d'acier.
Le stabilisateur
La gouverne de profondeur sera articulée sur le dessus avec une bande charnière
collée sur toute sa longueur et sur une largeur égale sur le plan fixe et sur la
gouverne. Braquer totalement les volets vers le bas pour coller la bande charnière.
Sur le dessous, trois longueurs d'env. 100mm suffisent ; une à chaque extrémité et
une au milieu. Il est important que les faces collantes des bandes charnière se
joignent.
Coller un morceau de papier abrasif de grain 320, Réf. N° 700 sur l'assise du
stabilisateur (pour l'empêcher de tourner sur celle-ci). Dégager le trou de fixation sur
le plan fixe avec le fer à souder et le fixer avec le disque de fixation et la vis en
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04/2008
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