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Kupplung
Es handelt sich um eine Einscheibentrockenkupplung mit elastischer
Nabe und Membranfeder; Auskupplungssteuerung mit hydraulischem,
selbsteinstellendem Drucklager.
Einstellung
Die Kupplung gehört zum Typ mit stets in Kontakt befindlichem
Drucklager. Wenn die Scheibe verschlissen ist, zieht sich die
Druckplatte zurück.
Da es sich um eine hydraulische Steuerung handelt, muss die
Pedalposition nicht eingestellt werden.
Ist bei Fahrzeugen mit mechanischer Gangschaltung der Pedalweg zum
Auskuppeln verringert, zeigt dies einen fortgeschrittenen Verschleiß
der Scheibe an.
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Während der Fahrt sollte der Fuß nur zum Gangwechseln auf das
Kupplungspedal gestellt werden.
Kupplungsflüssigkeitsbehälter
Der Behälter ist im Motorraum untergebracht und dient in der
Ausführung mit mechanischer Gangschaltung auch für die
Bremsanlage (siehe Seite 160).
Die im Behälter enthaltene Flüssigkeit ist hoch korrosiv. Sie darf nicht auf
den Fahrzeuglack geraten, da sie diesen angreift.
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Getriebe und Differential
Das in Längsrichtung positionierte Getriebe besitzt 6 synchronisierte
Gänge plus Rückwärtsgang.
Die Gänge sind schnell gekuppelt und haben einen reduziertem
Schaltweg.
Die Synchronisiervorrichtungen sind mit Doppel- und Dreifachkegel.
Das Getriebe wird in der "F1" Version durch ein hydraulisches
Stellglied gesteuert und in der Version mit Handschaltung durch ein
System mechanisch betätigter Hebel.
Das Getriebegehäuse enthält auch den Kegeltrieb und das selbsttätige
Lamellen-Sperrausgleichgetriebe.
Getriebe- und Differentialschmierung
Die Getriebezahnräder und das Differential besitzen eine gemeinsame
Schmierung, die durch eine von der Hauptwelle angetriebene
Zahnradpumpe gewährleistet wird.
Es wird empfohlen, ausschließlich von F
verwenden.
Kühlkreislauf
Ein Ventil mit geeichter Feder, das in der Ölpumpe angebracht ist,
ermöglicht den Öldurchfluss durch einen Kühler, wenn die Temperatur
einen Wert von 85÷90 °C erreicht.
Der Kühler ist hinter der hinteren Brücke angebracht und wird durch
einen Luftkanal mit doppelter Luftansaughutze, Typ NACA, am
Fahrzeugboden an den Seiten des Getriebes versorgt.
Kontrolle und Wechsel des Getriebe-Differentialöls
Die Kontrolle und den Wechsel des Getriebe-/Differentialöls zu
den im "Wartungsprogramm angegebenen Intervallen" bei einer
Vertragswerkstatt des Ferrari Kundendienstnetzes ausführen lassen.
angegebene Schmiermittel zu
ERRARI
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