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MEDIDAS
En las figs. 1, 2 y 3 están indicadas las medidas exteriores
principales para la puerta de corredera; en la fig. 9 están indicadas
las dimensiones de la contraplaca de fundación; mientras que en
la fig. 37 se encuentran las medidas de la contraplaca ajustable.
CONSIDERACIONES PRELIMINARES
Lea atentamente las pocas instrucciones que se encuentran en el
interior del manual, antes de comenzar con los trabajos. Antes de
empezar la instalación, controle que estén todos los componentes,
use los instrumentos idóneos para trabajar y no toque las piezas
eléctricas que estén bajo tensión.
MEDIDAS PARA LA INSTALACION
Para una instalación correcta del motorreductor deben respetarse
las medidas indicadas en las figs. 7-8 para la excavación y la
posición, y en la fig. 11 para la posición de la contraplaca.
CONSIDERACIONES PRELIMINARES A LA INSTALACIÓN
Antes de llevar a cabo la instalación controlar que:
-
Las ruedas de la verja hayan sido montadas de manera que la
verja tenga estabilidad, se encuentren en buen estado y sean
eficientes;
-
El carril de deslizamiento esté libre, recto y limpio en toda su
longitud y que tenga los topes de parada en las extremidades;
-
La guía superior esté en eje con el carril, esté lubrificada y
permita un juego de aproximadamente 1 mm a la hoja.
LOCALIZACIÓN DE LA UBICACIÓN
Elegir una posición análoga al área punteada de la fig. 7, en el caso
de sujeción directa al suelo, si el mismo es de hormigón armado, o
como en la fig. 8 cuando haya que realizar la excavación.
PREPARACIÓN DE LA BASE
Exavar los cimientos con una profundidad de unos 15 centrimetros
por lo menos y bien ensaanchados. Prever una funda protectora
para los cables.
FIjACIÓN DE LA CONTRAPLACA DE CIMENTACIÓN
Una vez concluida la excavación, prepare la contraplaca de
cimentación plegando las grapas hechas en la placa del mismo
lado donde se sitúan las inserciones (1 fig.11) para la fijación del
motorreductor con tornillos. Cubra con hormigón embebiendo en el
cemento las grapas y dejando libres las inserciones para la fijación
del motorreductor; la contraplaca deberá quedar perfectamente
plana a 1 ó 2 cm del nivel del piso y a alrededor de 45 mm de
distancia de la cancela (fig. 21).
NB: también es posible instalar el motorreductor sin la contraplaca
de cimentación, utilizando dos tacos de cimentación en la base
plana de hormigón y respetando igualmente las medidas indicadas
en la fig. 7.
Como alternativa puede utilizarse una contraplaca regulable en
altura para la cual hay que soldar las grapas fijas al carril, véase
fig. 38. Fije la contraplaca regulable tal como muestra la fig. 39.
De esta manera, es posible adaptar el motorreductor a una
instalación preexistente; siempre es necesario respetar las
medidas indicadas en la fig. 38.
ANCLAjE DEL MOTORREDUCTOR
Enrosque los tornillos (como muestra la fig. 14) en ambos lados
del motorreductor. Pase todos los cables a través de los agujeros
hechos en la base de la contraplaca de cimentación, coloque la
cubierta fig.15 y fíjela con los tornillos respectivos fig. 16.
Para la contraplaca regulable los trabajos son iguales, véanse las
figs. 40-41-42.
FIjACIÓN DE LA CREMALLERA
Tras haber taladrado la hoja, fije la cremallera con tornillos
autoaterrajadores de 6,3 mm de diámetro, véanse las figs. 17-18.
Es importante respetar las medidas de instalación y la distancia
entre el diente del engranaje y el diente de la cremallera, tal
como se muestra en las figs. 20-21-22.
Nota: la cremallera debe deslizarse sobre el engranaje del
motorreductor a todo lo ancho de su diente (fig. 27).
Hay disponibles dos tipos de cremallera: la monobloque estándar
y aquella modular, formada por trozos de 50 cm de largo fig. 36.
FIjACIÓN Y REGULACIÓN DE LOS PATINES DE FIN
DE CARRERA (SPEED 8)
Coloque los patines como muestra la fig. 19 y cada uno de
ellos cerca a un extremo de la cremallera. Desplazando la hoja
manualmente, sitúe los patines a fin de que actúen sobre la
palanca del microinterruptor ligeramente antes de que actúen los
topes mecánicos de fin del carril; entonces apriete los tornillos.
Para que el automatismo funcione correctamente, el fabricante
aconseja mantener una distancia, entre un mínimo de 13 mm
y un máximo de 18 mm, entre el cárter del motorreductor y el
patín de fin de carrera montado en la cremallera (fig. 26).
También se aconseja lubricar con un poco de aceite el punto
de contacto del patín de fin de carrera con el muelle, a fin
de facilitar el deslizamiento y así evitar que éste último sea
aplastado.
NOTA: para mayor seguridad es obligatorio instalar, si no se
encuentran ya presentes, los topes mecánicos (batientes de
pavimento) con tapón de goma, como se muestra en la fig. 6.
REGULACIÓN
DEL
REVOLUCIONES (SPEED 2), DEL LIMITADOR DE PAR
MOTOR (SPEED 5 - SPEED 8)
En el SPEED 2 la regulación ya ha sido configurada previamente en
el momento de la programación de la tarjeta y, de todas maneras,
se puede regular (véanse las instrucciones MEC 1000 o K122M).
Para el SPEED 5 y el SPEED 8 la regulación se puede efectuar
actuando sobre la tarjeta de mando, véase instrucciones K550M
o K570M.
CONEXIONES ELéCTRICAS
Antes de trabajar, controle que el motorreductor no esté
alimentado eléctricamente.
Para realizar las conexiones, quite el cárter del motorreductor,
pase los cables de alimentación a través de los agujeros hechos
en la contraplaca de cimentación (cuando ésta se utilice) y a través
del cuerpo inferior del motorreductor, entonces prepárelos para la
conexión a la regleta de conexiones de la tarjeta de mando situada
en el soporte de los componentes eléctricos.
La distancia máxima entre la centralina y el motor no puede
superar los 10 - 12 m.
Utilice cables de 2.5 mm ² de sección mínima para los circuitos de
potencia (SPEED 2) y 1.5 mm² (SPEED 5 - 8), y de 0.5 mm ² para
los circuitos de mando.
Para las conexiones a las tarjetas de mando consulte los manuales
de instrucciones respectivos:
-
MEC1000 o K122M para el SPEED 2;
-
K550M o K570M para el SPEED 5 y el SPEED 8.
INSTALLATIÓN BATERÍA 12V (SÓLO PARA SPEED 2)
Si quiere dotar a su motorreductor de una batería que asegure su
funcionamiento cuando falte la corriente eléctrica, saque el cárter,
e introduzca la batería en su compartimiento; a continuación
conecte los cables de alimentación con las lengüetas.
UTILIZACIÓN DEL DESBLOQUEO MANUAL
Si faltara tensión de línea, quite la tapa de la cerradura, introduzca
la llave correspondiente y gire como indicado en la fig. 24.
Después, tire de la palanca hacia afuera para manejar manualmente
la cancela, como muestra la fig. 25.
FINAL DE CARRERA ELECTROMECANICO
El SPEED 5 y el SPEED 8 se han estudiado para funcionar
con dispositivo de fin de carrera electro-mecánico con
microinterruptor.
Serie SPEED
LECTOR
ELECTRÓNICO
DE
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