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einstreichen. Anschließend die Hände sofort mit warmem Wasser oder Lösungsmittel reinigen!. Befestigen Sie den Tank 6 gemäß der bereits
durchgeführten Bohrung an der Motorträgerplatte. Ist dies geschehen, verstärken Sie den Rumpf durch das Einkleben der Balsaleiste 10.
11. - Kleben Sie den Bautenzug 42 für die Anlenkung des HLWs in den Rumpf ein.
Passen Sie die Servoauflage 20 in den Rumpf ein und vermessen Sie bitte den genauen Standpunkt bzw. den Einbauplatz der Servos entsprechend ihrer
Größe. Bevor die Anlenkung eingebaut werden kann, muss erst das Höhen- und das Seitenruder zusammengebaut werden.
Das Höhenruder HR und das Seitenruder
12. - Kleben Sie jeweils die Nasenleisten 45 und die Randbogen 46 an die HR-Hälften. Lassen Sie zum Mittelpunkt des HRs die Nasenleisten jeweils 1 cm
überstehen, da diese noch zur Verklebung beider Hälften abgeschrägt werden müssen. Setzen Sie beide Hälften mit Hilfe des Scharnierkastens 38
zusammen und verkleben Sie die beiden Hälften mit Weißleim. In den Scharnierkasten kleben wir die Scharnierkastenbegrenzungen 44. Im Anschluss
daran wird das Höhenruder sorgfältig verschliffen.
Das Seitenruder SR
13. - Kleben Sie die Scharnieraufnahme 34 mit UHU-Acrylit in den Rumpf ein.
14. - Halbieren Sie das Kunststoffröhrchen 30 und kleben Sie die eine Hälfte oben bündig sowie das Aluminiumröhrchen 32 unten mit ca. 1/2 cm
Überstand in den Scharnierausschnitt des SR ein.
16. - Wir kleben den Zapfen des HLW-Scharniers in die Scharnieraufnahme 34 ein und befestigen die HLW-Scharnieraufnahme im HLW. Im gleichen
Schritt kleben wir das SLW-Spornradscharnier20von unten in die Scharnieraufnahme 34 ein. Beide Klebungen werden mit Epoxikleber durchgeführt.
17. - Wir durchbohren das SLW 33 mit einem Bohrer von 3 mm Durchmesser, um die SLW-Ruderhörner 31 darin einsetzen zu können.
18. - Wir befestigen das Spornrad 26 mit dem Splint 27 in der Spornfahrwerksgabel 23 und die Spornradanlenkung 28 mit dem Splint 25.
Im Anschluss daran wird die Spornradgabel 23 mit der Schraube und der Scheibe 24 in das Spornradscharnier 22 eingeschraubt.
19. - Setzen Sie das Seitenruder in das Seitenruderscharnier 22 nur unten ein und markieren Sie sich die Stelle am SR, wo die zweite Hälfte des
Röhrchens 30 eingelassen wird, um die Ringschraube 29 eindrehen zu können, die zur Aufnahme der Spornradfeder 28 dient. Wir nehmen das SLW
wieder ab und bohren an der markierten Stelle mit einem 4-mm Bohrer ein. Nun kleben Sie die zweite Hälfte des Röhrchens 30 mit Epoxikleber ein.
Nachdem der Kleber ausgetrocknet ist, bringen Sie die Ringschraube 29 an.
20. - Wir setzen das SLW wieder in das SLW-Scharnier 22 ein und schrauben es oben mit der Schraube 36 im HR-Scharnier fest. Bevor wir nun das HR
einsetzen, versenken wir das Ruderhorn des HLWs 37 in der Mitte der HLW-Nasenleiste. Im Anschluss daran schrauben wir die HLW-Scharnieraufnahme
in das HLW mit den Schrauben 39 und den Muttern 40 ein und befestigen den Gabelkopf im Ruderhorn. Bringen Sie nun abschließend die SR-Anlenkung
21 an und überprüfen Sie die Ruderfunktion.
21. - Vor Abschluss des Baus muss das Leitwerk noch einmal zerlegt werden, um eine Lackierung oder Bügelung durchführen zu können.
Nützliche Hinweise
Überprüfen Sie Ihr Modell auf Verzug hin, indem Sie es kritisch von vorn und vom Heck aus betrachten. Die Flächen müssen sorgfältig ausgerichtet sein
und mit den Leitwerksteilen in einer Linie verlaufen. Versichern Sie sich, daß die Anstellwinkel, wie angegeben, eingehalten wurden, und daß der Motor
einen Seitenzug von 2° nach rechts aufweist. Die Räder müssen leicht schräg nach außen stehen. Wenn das Modell auf der Piste von Hand angeschoben
wird, muss es bei Mittelstellung aller Steuerflächen geradeaus rollen. Schützen Sie die Flächen mit zwei Stahlkurven von 10 mm Durchmesser. Schützen
Sie die Flächenenden, indem Sie die Unterseite der Flächenrandbogen mit Glasfasermatten und Epoxydharz überziehen.
Die Aufkleber der Ariane sind treibstofffest. Daher ist keine Schutzlackierung notwendig.
Nun wünschen wir Ihnen viel Spaß mit Ihrer Ariane.
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