Ossur Total Shock 4400 Gebrauchsanweisung Seite 15

AMORTISSEMENT DE LA TORSION
(Suppresseur de couple)
Le Total Shock ®
la force de torsion. Cette fonction donne à l'amputé un confort accru
en réduisant les contraintes de cisaillement entre l'emboîture et le
moignon. Cette caractéristique peut être ajustée pour répondre aux
besoins individuels de chaque amputé. Le degré d'absorption de la
torsion dépend du niveau d'amputation, du type d'emboîture et de son
adaptation.
Choix de l'amortisseur de torsion (Figure C)
Ces recommandations doivent uniquement servir de point de départ.
Il faudra éventuellement choisir un amortisseur plus souple ou plus
résistant en fonction du confort de l'amputé, des niveaux d'activité ou
de l'amortisseur.
COULEUR
Noire
Rouge
Jaune
Orange
Remarque: les modèles 4400 et 4410 sont fournis avec les amortisseurs
noir, rouge et jaune.
Premier essai
Faire mettre l'amputé debout sur une surface qui offre le coefficient de
friction le plus élevé entre la chaussure et le sol (exemple: moquette,
asphalte, etc.). Faire transférer le poids sur la prothèse et essayer de
faire pivoter la prothèse le plus possible. La rotation doit être d 'environ
5° pour une rotation externe et plus de rotation interne. Si elle est trop
forte,vous devez changer l 'amortisseur pour un élément plus rigide.
Lubrification des amortisseurs
Les amortisseurs d'origine ont été lubrifiés (compression et torsion).
S'il est toutefois nécessaire de changer un élément, il doit être lubrifié
pour lui assurer un bon fonctionnement. Remarque: si le Total Shock
est monté avec la vis de serrage en position distale, il faudra utiliser
l'huile CentraLube™ pour lubrifier les amortisseurs. Si le système Total
Shock ® est installé avec la vis de serrage en position proximale, il faudra
utiliser la graisse CentraLube™ pour la lubrification des éléments. Il
faudra procéder à une application légère du lubrifiant mais veiller à bien
recouvrir les surfaces pour chacune des applications.
Modèle 4401: Huile CentraLube™ (incluse)
Modèle 4401-G: Graisse CentraLube™ (non incluse) pour montage
inversé.
COMMENT CHANGER LES AMORTISSEURS EN URETHANE POUR LA
COMPRESSION ET LA ROTATION (FIGURE D+E)
Lors du démontage du Total Shock
parfaitement propres.
Toute trace de contamination abrasive sur les surfaces internes réduirait
considérablement la durée de vie du produit.
1. Retirer les vis de réglage proximales en les faisant tourner dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
2. Retirer l'amortisseur de compression.
3. Retirer le circlips situé à l'extrémité de l'axe de 8 mm à l'aide d'un
petit tournevis. Toujours retirer la vis de réglage proximale avant de
retirer l'axe de contrôle de la rotation.
4. Retirer soigneusement l'axe de 8 mm contenant l'amortisseur de
rotation en le poussant à travers l'ouverture large. (Figure F)
permet aussi l'amortissement ou la suppression de
DURETE
Normale
Ferme
Très Ferme
Très très Ferme
POIDS DU PATIENT
environ 40 à 65 kg
environ 65 à 90 kg
environ 90 à 100 kg
environ 90 à100 kg
veiller à conserver toutes les pièces
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