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Flying the Nano / Den Nano Flie gen
We recommend the use of a long runway for first flights, particu-
larly if this is the first jet model you have flown. The Nano a good
sized model with a matching performance, so it can cover a great
deal of sky in flight – having a long runway and plenty of available
air space makes the early flights much safer and more enjoyable.
Do carry out thorough range checks before flying, both with the
turbine shut down and running, and check for any radio interfer-
ence caused by the turbine, throughout the rpm range. Also
check all the controls, ensuring that they operate in the correct
direction and with the correct movements, and that there is no
slop or lost motion in any of the linkages. Check that all clevises
and ball joints are secure. Any clevises being used must have
keepers fitted for added security. Finally check the retracts to
make sure they are operating correctly and that no air leaks have
developed.
Once happy, refill the fuel and air tanks, and once the turbine is
running check that it will hold full power without any air appear-
ing in the fuel lines which could then result in a flameout on
take-off. Taxi the model out to the runway being used – although
flap can be used for take-off we suggest that this is not done
for first flights. If the nose wheel is correctly trimmed then no
rudder application should be required during the early stages of
the take-off run unless taking off cross wind, and once at flying
speed a small amount of up elevator is all that is required to allow
the model to lift off, whereupon we suggest that the landing gear
can be retracted and the model allowed to climb to circuit height.
Once at a comfortable height power should be reduced, as the
model will quickly build speed being a clean low drag airframe,
generally around half power is ample to maintain a comfortable
cruise speed.
Fine trimming can now be carried out, and once the model is cor-
rectly trimmed we suggest that a few handling manoeuvres are
Für die ersten Flüge mit dem Modell empfehlen wir ein
Fluggelände mit langer Startbahn und ohne hohe Hindernisse
im An- & Abflugbereich. Dies gilt insbesondere, wenn dies Ihr
erstes Jet-Modell ist. Bedingt durch die hohe Leistung und
Geschwindigkeit des Modells ist ein weitläufiger Flugraum für
weiträumiges Fliegen erforderlich.
Führen Sie vor dem ersten Flug einen Reichweitentest mit abge-
schalteter und laufender Turbine in verschiedenen Drehzahlbere-
ichen durch. Prüfen Sie dabei stets die korrekte Funktion aller
Ruder.
Überprüfen Sie die Ruderanlenkungen und Scharniere auf festen
Sitz, Leichtgängigkeit und Spielfreiheit. Überprüfen Sie die kor-
rekte Laufrichtung aller Ruder vor jedem(!) Flug.
Überprüfen Sie, ob sich die Einziehfahrwerke leichtgängig ein- &
ausfahren lassen. Prüfen Sie das komplette Schlauchsystem auf
Dichtigkeit.
Betanken Sie den Haupttank und die Flügeltanks. Starten Sie die
Turbine und prüfen Sie, ob die Turbine blasenfrei mit Treibstoff
versorgt wird. Falls Sie Luftblasen im Schlauchsystem entdeck-
en, das Modell NICHT(!) starten. Finden Sie vor dem Start die
Ursache und beseitigen Sie das Problem! Andernfalls kann es im
Flug zu einem Flameout der Turbine kommen.
INSTRUCTIONS / ANLEITUNG
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performed at a safe height, for example turns in both directions,
slow flight, a clean stall, etc, etc. When happy with the handling
of the model it is recommended that the model be slowed down,
the undercarriage lowered and flap applied into landing configu-
ration and a simulated landing approach is flown at a safe height,
so that descent rates and flight attitudes at various throttle
setting can be observed. With this completed the model can be
flown through basic and advanced aerobatics until it is time to
land.
The Nano is a fairly simple model to land, a normal approach
should be flown to stabilise the model and slow it enough to
lower the undercarriage, once aligned with the runway the flap
can be lowered in stages until full flap is applied – note that more
power will be required due to the increased drag of the flap. You
will find that the Nano is very stable in the landing configuration
and it should be relatively simple to position the model for an
accurate touchdown, the stability once on the ground being excel-
lent due to the wide track of the main wheels. If new to turbines
then it is wise to fly a few landing approaches at a safe height to
become used to the relatively slow acceleration of turbines and
the descent rate of the model, this will reduce the likelihood of
the model ending up too low and too slow on final approach, with
power coming on too late to arrest the descent and resulting in an
off runway landing.
Due to the relatively light wing loading of the Nano and the clean
design it is a pleasure to fly through most aerobatics, and rolls,
loops, spins etc are all easily performed, as can be slow flight,
particularly as the tank empties and the model weight reduces.
The model is also very stable and smooth to fly and we hope that
you enjoy flying your Nano as much as we enjoyed test flying the
prototypes and pre-production models!
Rollen Sie das Modell auf die Startbahn. Prüfen Sie dabei, ob
das Bugrad exakt auf neutral getrimmt ist - ggf. das Bugrad
VOR(!) dem ersten Start korrigieren.
Für die ersten Starts empfehlen wir keine Klappen zu setzen.
Beschleunigen Sie das Modell mit maximalem Schub. Bei
ausreichender Geschwindigkeit reicht ein kleiner Höhenrud-
erausschlag und das Modell hebt in einem flachen Winkel ab.
Bringen Sie das Modell auf die gewünschte Sicherheitsflughöhe,
fahren Sie das Fahrwerk ein und reduzieren Sie den Schub auf
ca. 50% um sich langsam an die Geschwindigkeit des Modells zu
gewöhnen.
Trimmen Sie nun das Modell auf perfekten Geradeausflug.
Führen Sie ein paar einfache Manöver wie Rollen, Loops oder
Turns durch, um das Flugverhalten des Modells kennenzulernen.
Prüfen Sie die Langsamflugeigenschaften und das Abriss-
verhalten des Modells. Wiederholen Sie dies mit gesetzten
Landeklappen und unterschiedlicher Triebwerksleistung.
Für die Landung reduzieren Sie die Geschwindigkeit und fahren
das Fahrwerk aus. Planen Sie prinzipiell einen weiträumigen
Landeanflug ein. Im Endanflug können die Landeklappen stufen-
weise voll ausgefahren werden. ACHTUNG: Je mehr Klappen
gesetzt sind, desto mehr Schub ist erforderlich, um das Modell
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