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Completed Model / Fer tiges Modell
With the model completed it is vital to go through thorough checks of every part, as it is all too easy to forget to do up a screw
tightly, or neglect to safety wire fuel tubing. Any jet requires very careful assembly and maintenance if it is to be safe and
reliable, and the Nano deserves this care and attention. It is always wise at this point to get a second experienced modeller
to go over the model, even if they have never flown a jet, as they will be looking at the model with fresh eyes and might detect
a problem you may have missed. Once the overall checks have been carried out, a further check of the fuel and air system
should be done, as problems with either of these systems can mean a destroyed or badly damaged model, particularly if the
turbine flames out just after take-off due to a leaking fuel fitting. It is suggested that a hand pump is used to pressurise the
fuel system through the fill connector, with the overflow blocked, to check for leaks – do not overdo the pressure though as
this could cause the tank to split. A low pressure is all that is required to show up a leak. The air system should hold pressure
effectively, so pump it up to around 90psi and leave for 60 minutes, after which time the very maximum pressure loss should
be no more than 10psi, preferably much less. If your system leaks more than this the leak/s must be found and cured, as a
landing with the undercarriage retracted, or even worse, half extended will almost certainly result in damage!
Wenn das Modell fertig gebaut ist, ist es unumgänglich, jedes Teil gründlich zu prüfen, denn es wird schnell mal übersehen,
eine Schraube fest zu ziehen oder den Kraftstoffschlauch zu prüfen. Jeder Jet erfordert eine sehr sorgfältige
Der Nano verdient diese Sorgfalt und Aufmerksamkeit. Es ist immer klug, an dieser Stelle einen zweiten, erfahrenen
Modellpiloten hinzu zu ziehen um über das Modell zu schauen. Auch wenn sie noch nie einen Jet geflogen haben, schauen
bitte zu zweit nach, ob sie evtl. etwas übersehen haben. Sobald die Gesamtkontrollen durchgeführt wurden, erfolgt eine
Probleme mit einem dieser Systeme können Ihr Modell zerstören, insbesondere wenn die Turbine
Es wird vorgeschlagen, dass eine Handpumpe verwendet wird, um das Kraftstoffsystem durch den Füllanschluss, mit
blockiertem Überlauf auf Lecks zu prüfen. Ein niedriger Druck genügt hierbei, um ein Leck anzuzeigen.
Das Luftsystem muss den Druck effektiv halten (nach 60 Minuten maximal 10% Druckabfall).
Eine Landung mit eingefahrenem oder halb ausgefahrenem Fahrwerk führen immer zu großen Schäden!
INSTRUCTIONS / ANLEITUNG
Montage und Wartung, wenn er sicher und zuverlässig sein soll.
weitere Überprüfung des Kraftstoff- und Luftsystems.
kurz nach dem Start aufgrund einer undichten Brennstoffarmatur brennt.
Falls dies nicht gewährleistet ist, überprüfen Sie das System unbedingt.
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