Volvo Penta D1-13 Einbauanleitung Seite 12

Antes de iniciar el trabajo véase toda la instrucción.
Comprobar que el embalaje contiene todas las piezas.
Hay detalles en las figuras incluidas en estas instrucciones
que pueden diferir del modelo con el que están trabajando.
Las figuras se usan en instrucciones diferentes y, por lo
tanto, pueden variar entre varios modelos. Lo esencial, sin
embargo, es correcto.
Cómo construir una bancada de motor
Fig. 1
Dimensiones de la instalación para todos los motores
con inversor. Para obtener información más detallada,
ver los planos de la instalación para el motor y la caja de
cambios en cuestión.
B*= Depósito de expansión montado en un mamparo.
¡IMPORTANTE!
Comprobar que haya suficiente lugar para el cambio del
rodete y de los filtros de aceite, MÍN. 40 mm.
Fig. 2
Dispositivo de sujeción
1. Construir la bancada del motor para que se ajuste a
cualquier eje o tubo enfundado existente.
2. Fibra de vidrio sobre el tubo enfundado después de la
bancada existente.
Para más información, ver las instrucciones de montaje
47706011
Fig. 3
Volvo Penta ha elaborado un kit con una viga de ban-
cada de motor y que incluye el número suficiente de
refuerzos y orificios pre-roscados para tornillos, para
todos los motores D1/D2. Para más información, ver las
instrucciones de montaje 47709639
Fig. 4
Estructura de la bancada del motor recomendada con
refuerzos laterales (5).
La bancada del motor ha de rellenarse a fin de reducir
el ruido y las vibraciones. Comprobar que el material de
relleno no pueda absorber agua. Para reducir los ruidos,
los materiales de alta densidad suelen ser los más
adecuados. La bancada del motor debe ser resistente a
la torsión así como poder aguantar las cargas a las que
está expuesta. NOTA: La bancada del motor se ve afect-
ada a grandes fuerzas en aguas turbulentas.
Fig. 5
Construir la bancada del motor con materiales de relleno.
Asegurarse de que haya espacio suficiente en la banca-
da para las tiras de acero y la fibra de vidrio.
Montar canales de drenaje (4) de modo que el agua
de sentina pueda llegar hasta la bomba de sentina.
Por ejemplo, pueden utilizarse tubos como canales de
drenaje.
1 Material de relleno
2 Fibra de vidrio
3 Tira de acero galvanizado de un mínimo de 10 mm.
4 Canal de drenaje
5 Canal de drenaje
Fig. 6
A Ancho de la tira de acero: Mínimo 60 mm.
B Ancho de la bancada del motor: 85 mm (1.57 inches)
Montar 4 piezas de chapas de acero galvanizado de
como mínimo 10 mm de grosor, 60 mm de ancho y 200
mm de longitud. Alternativamente, colocar dos tiras en
cada lado de la bancada de motor.
Fig. 7
Una vez finalizada la construcción de la bancada del
motor, verificar que haya espacio suficiente para el
envolvente del volante, el fondo y los lados del cárter
de aceite, etc. El huelgo recomendado (C) es de 20 mm
como mínimo.
Colocar el motor en su sitio sobre los soportes y enroscar
los tacos de motor. La goma del taco del motor deben estar
bajo carga durante las 24 horas, antes de acoplarla a la bri-
da del eje. A continuación, ajustar los tacos del motor según
las instrucciones del manual de instalación de D1/D2.
Fig. 8-9
Para asegurarse de que las vibraciones están dentro de
los límites especificados, hacer las mediciones según se
muestra en la ilustración.
Nivel máximo de vibraciones del motor (Figura 8)
Nivel máximo de vibraciones del motor (Figura 9)
Es importante seguir las recomendaciones indicadas más
arriba para evitar problemas de vibraciones
¡IMPORTANTE!
¡Importante!
Los niveles altos de vibraciones en la bancada del motor
también pueden causar vibraciones altas en el motor.
Fig. 10
Ejemplo de un instrumento sencillo para la medición de
las vibraciones en una dirección a la vez.
Para más información, ponerse en contacto con el conce-
sionario de Volvo Penta más cercano
¡ATENCIÓN!
Todos los kits están hechos según los planos de montaje
de Volvo Penta.
Puede pasar que algunos constructores de embarca-
ciones elaboren su propia versión de la bancada del
motor, de los tacos y de los motores.
Para las instrucciones de montaje del S-Drive, ver
47708813.