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Verwandte Anleitungen für Volvo Penta D34A MS
Inhaltszusammenfassung für Volvo Penta D34A MS
- Seite 1 BETRIEBSANLEITUNG D34A MS/MT...
- Seite 2 KALIFORNIEN Vorschlag 65 Warnung Dem Staat Kalifornien ist bekannt, dass die Abgase von Die- selmotoren und einige ihrer Bestandteile Krebs, Geburtsfeh- ler und andere Fortpflanzungsschäden verursachen.
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Seite 3: Vorwort
Vorwort Wir danken Ihnen, dass Sie sich für einen Volvo Penta Dieselmotor entschieden haben. In dieser Betriebsanleitung finden Sie Anweisungen für den Betrieb des Motors sowie Informa- tionen über Wartung und Überprüfung. Für höchste Betriebssicherheit und Leistung des Motors sollten Sie den Motor erst in Betrieb nehmen, wenn Sie die Betriebsanleitung vollständig durch- gelesen und ihren Inhalt verstanden haben. -
Seite 4: Inhaltsverzeichnis
Betrieb des Motors ........7 Allgemeines ............29 für Pflege- und Wartungsarbeiten ......8 Maßnahmen bei Frostgefahr ....... 29 Warnschilder D34A MS ........10 Bei Betriebspausen ..........29 Warnschilder D34A MT ........11 Wartung ..............30 Einleitung ............... 12 Wartungsplan D34A MS ........ - Seite 5 Pflege während der Verwahrung ......65 Erneute Inbetriebnahme des Motors ....65 Verwahrung des Motors im Betriebszustand ..66 Störungssuche ............67 Technische Daten ..........68 D34A MS ............. 68 D34A MT ............. 69 Kraftstoffdaten ............. 70 Motoröldaten ............71 Kühlmitteldaten ............ 72 Anziedrehmomente - Tabellen ......
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Seite 6: Sicherheitsinformationen
Bevor Sie weiterlesen sollten Sie prüfen, dass Sie die richtige Betriebsanleitung erhalten haben. Wenn dies nicht der Fall ist bitten wir Sie, Ihren Volvo Penta Händler zu verständigen. Eine falsche Handhabung kann zu Personen-, Produkt- und/oder Eigentumsschäden führen. Lesen Sie deshalb die Betriebsanleitung sehr sorgfältig durch, bevor Sie den Motor starten oder Pflege- und War-... -
Seite 7: Sicherheitsvorschriften Für Den Betrieb Des Motors
Rücksog erhöhen. Versuchen Sie statt dessen, die Geschwindigkeit, die Trimmung oder die Lastverteilung zu Vermeiden Sie heftige und überraschende Steuer- und ändern. Wenden Sie sich an Ihren Volvo Penta Händler Wendemanöver. Sie riskieren damit, dass Passagiere um- bzgl. einer guten Lösung für Ihr Boot. -
Seite 8: Für Pflege- Und Wartungsarbeiten
Anweisungen sorgfältig durch, bevor Sie zu arbei- ursachen. ten beginnen. Unterlagen für umfangreichere Arbeiten gibt es bei Ihrem Volvo Penta Händler. Führen Sie nie- Es besteht auch die Gefahr, dass Fremdkörper angesaugt mals eine Arbeit aus, wenn Sie nicht ganz sicher sind, wie werden und den Motor beschädigen. - Seite 9 Sicherheitsinformationen Alle Elektroteile unter den Kraftstofffiltern müssen mit ei- Heiße Flächen und Flüssigkeiten ner Abdeckung versehen sein. Leckender Kraftstoff kann Ein heißer Motor bedeutet stets die Gefahr von Verbren- Elektrogeräte beschädigen. nungen. Achten Sie auf heiße Flächen. Beispiele: Abgas- krümmer, Turbolader, Ölwanne, Ladeluftrohr, Kaltstartele- ment, heißes Kühlmittel und warmes Schmieröl in Elektrik Leitungen und Schläuchen.
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Seite 10: Warnschilder D34A Ms
Sicherheitsinformationen Warnschilder D34A MS Der Motor trägt Warnschilder an Stellen, die Ihre besondere Aufmerksamkeit fordern. Bitte lesen Sie die Schil- der sorgfältig und vergewissern Sie sich, dass Sie den Inhalt jedes Schildes und die Bedeutung seiner Lage verstehen. 1. Stellen Sie sicher, dass die Warnschilder lesbar sind. Wenn ein Buchstabe oder ein Bild eines Schildes unlesbar ist, muss das Schild gereinigt oder ausgewechselt werden. -
Seite 11: Warnschilder D34A Mt
Sicherheitsinformationen Warnschilder D34A MT Der Motor trägt Warnschilder an Stellen, die Ihre besondere Aufmerksamkeit fordern. Bitte lesen Sie die Schil- der sorgfältig und vergewissern Sie sich, dass Sie den Inhalt jedes Schildes und die Bedeutung seiner Lage verstehen. 1. Stellen Sie sicher, dass die Warnschilder lesbar sind. Wenn ein Buchstabe oder ein Bild eines Schildes unlesbar ist, muss das Schild gereinigt oder ausgewechselt werden. -
Seite 12: Einleitung
Einleitung Die Betriebsanleitung soll Ihnen dazu verhelfen, aus Ihrem Volvo Penta Marinemotor den größten Nutzen zu zie- hen. Sie enthält alle Informationen, die Sie für die richtige und sichere Handhabung und Pflege Ihres Motors benö- tigen. Wir bitten Sie, die Betriebsanleitung sorgfältig durchzulesen und die Handhabung von Motor, Bedienungs- vorrichtungen und anderer Ausrüstung auf sichere Weise zu erlernen, bevor Sie zur ersten Fahrt ablegen. -
Seite 13: Zertifizierte Motoren
Ihr neuer Volvo Penta Marinemotor wird von einer begrenzten Garantie nach den Bedingungen und Anweisungen im Garantie- und Serviceheft umfasst. Bitte beachten Sie, dass die Haftung von AB Volvo Penta auf die Angaben im Garantie- und Serviceheft begrenzt ist. Lesen Sie diese nach der Lieferung unverzüglich aufmerksam durch. Sie enthalten wichtige Informationen u.a. -
Seite 14: Vorstellung
Vorstellung D34A MS Der D34MS ist ein Zwölfzylinder-Viertakt-V-Motor mit Direkteinspritzung. Er besitzt zwei Abgasturbolader und ist entweder mit einem Wärmetauscher für thermostatgeregelte Frischwasserkühlung oder mit Anschlüssen für Kiel- kühlung ausgestattet. Eine optimale Kombination von Verbrennungskammern, Kraftstoffeinspritzanlage, effizienten Abgasturboladern und Ladeluftkühlung gewährleistet ausgezeichnete Kraftstoffversorgung bei allen wirtschaftlichen Betriebs- drehzahlen des Motors. -
Seite 15: D34A Mt
Vorstellung D34A MT Der D34MS ist ein Zwölfzylinder-Viertakt-V-Motor mit Direkteinspritzung. Er besitzt zwei Abgasturbolader und ist entweder mit einem Wärmetauscher für thermostatgeregelte Frischwasserkühlung oder mit Anschlüssen für Kiel- kühlung ausgestattet. Eine optimale Kombination von Verbrennungskammern, Kraftstoffeinspritzanlage, effizienten Abgasturboladern und Ladeluftkühlung gewährleistet ausgezeichnete Kraftstoffversorgung bei allen wirtschaftlichen Betriebs- drehzahlen des Motors. -
Seite 16: Erste Wartung Des Neuen Motors
Erste Wartung des neuen Motors Allgemeines Vor dem ersten Starten eines neuen oder überholten Motors ist der Motor einer Sichtprüfung zu unterziehen. Da- mit wird sowohl Ihre Sicherheit als auch die maximale Lebensdauer des Motors gewährleistet. Äußerliche Besichtigung Elektrische Leitungen 1. -
Seite 17: Starten
Starten Vor dem Start WARNUNG! Stellen Sie vor dem Starten sich, dass weder Personen noch Werkzeuge bewegliche Teile des Motors berühren. Verständigen Sie Personen in der Nähe des Motors, dass dieser jetzt ge- startet wird. WARNUNG! Informieren Sie sich vor dem Starten darüber, wie der Motor (in einer Notsituation) ab- gestellt wird. -
Seite 18: Standard-Instrumentierung
Standard-Instrumentierung In diesem Kapitel sind die Instrumententafeln beschrieben, die von Volvo Penta für Ihren Motor verkauft werden. Bitte beachten Sie, dass Drehzahlmesser sowie Anzeigeinstrumente für Öl, Temperatur und Aufladung, der Schlüsselschalter usw. hier in Tafeln eingebaut sind, die in bestimmten Booten separat montiert sein können. -
Seite 19: Warnanzeigen
Standard-Instrumentierung Warnanzeigen Wenn der akustische Alarm ertönt, beginnt gleichzei- tig eine der Lampen der Warnanzeigen zu blinken, um die Ursache des Alarmes anzuzeigen. 1. Zu hohe Kühlmitteltemperatur. 2. Zu niedriger Schmieröldruck. 3. Generator lädt nicht auf. Nach einem Alarm Den Schalter „Alarmtest“ drücken um den Alarm zu quittieren und den akustischen Alarm abzustellen. -
Seite 20: Startvorgang
Standard-Instrumentierung Startvorgang 1. Das Wendegetriebe auskuppeln, indem der/die Bedienungshebel auf allen Steuerständen auf Neutral/Leerlauf gestellt wird/werden. WARNUNG! Wenn das Schiff mit Bedienungsvorrichtungen ausgestattet ist, mit denen der Motor bei eingekuppeltem Wendegetriebe gestartet werden kann, muss unbedingt auf allen Steuerständen geprüft werden, dass das Wendegetriebe nicht ein- gekuppelt ist. -
Seite 21: Betrieb
Standard-Instrumentierung Betrieb Erlernen Sie die Bedienung von Motor, Bedienungsvorrichtung und der sonstigen Ausrüstung auf sichere und rich- tige Weise, bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen. Instrumente kontrollieren Kontrollieren Sie die Instrumente und die Warnanzeige so- fort nach dem Start und danach regelmäßig während des Betriebes. -
Seite 22: Alarmzustände Und Störungsanzeige
Standard-Instrumentierung Alarmzustände und Störungsanzeige Wenn die Alarmsirene ertönt, beginnt eine der Warn- lampen sofort zu blinken und zeigt damit die Ursache des Alarms an: Hohe Kühlmitteltemperatur (1), niedri- ger Öldruck (2) und kein Ladestrom (3). WICHTIG! Bei Alarm wegen zu niedrigem Öl- druck: Motor sofort abstellen. -
Seite 23: Betrieb
Betrieb Allgemeines Erlernen Sie die Bedienung des Motors, der Bedienungsvorrichtungen und der übrigen Ausrüstung auf sichere und fehlerfreie Weise, bevor Sie den Motor starten. WARNUNG! Halten Sie sich während des Be- WARNUNG! Bei Betriebstemperatur sind der triebes von allen rotierenden und beweglichen Motor und seine Bestandteile heiß. -
Seite 24: Belastung
Betrieb Belastung Manövrieren Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, Das Wendegetriebe ist bei niedriger Leerlaufdreh- ist er auf Betriebsdrehzahl zu beschleunigen und zu zahl einzukuppeln. Nach dem Einkuppeln ist eine belasten. kurze Pause zu machen, bevor die Motordrehzahl erhöht wird. Etwa zwei Sekunden abwarten um si- cherzustellen, dass das Getriebe richtig eingekup- Vergewissern Sie sich während des Be- pelt ist. -
Seite 25: Manuelle Drehzahlregelung
Betrieb Manuelle Drehzahlregelung Die Drehzahl des Motors kann mit dem Drehzahlre- gelrad manuell geregelt werden. 1. Das angeschlossene Kabel zur Fernbedienung abbauen. 2. Die Sperrmutter nach links drehen um das Rad zu entriegeln. 3. Die Drehzahl wird erhöht, wenn der Knopf ge- drückt und das Rad herausgezogen wird. - Seite 26 Betrieb 4. Die Feineinstellung der Drehzahl erfolgt durch Dre- hen des Drehzahlregelrades: Das Rad nach rechts drehen, um die Drehzahl zu senken. Das Rad nach links drehen, um die Drehzahl zu erhöhen. 5. Nach Einstellung der gewünschten Drehzahl ist das Rad wieder in Neutralstellung zurückzustel- len.
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Seite 27: Starten Mit Hilfsbatterien
Betrieb Starten mit Hilfsbatterien WARNUNG! Für gute Durchlüftung sorgen. Bat- terien erzeugen Knallgas, das sehr feuergefähr- lich und explosiv ist. Ein Kurzschluss, eine offe- ne Flamme oder ein Funken können eine starke Explosion verursachen. Verwechseln Sie niemals die Plus- und Minuspole der Batterien. -
Seite 28: Abstellen
Abstellen Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen mindestens 5 bis 6 Minuten mit niedriger Leerlaufdrehzahl und mit dem Wendegetriebe in neutral arbeiten, dies hält seine Temperatur im Gleichgewicht und verhindert Nachkochen. WICHTIG! Diese Maßnahme ist besonders WICHTIG! Wenn sich der Motor beim Abstel- wichtig, wenn der Motor mit hoher Drehzahl len anormal verhält, ist die Ursache festzu- gefahren und/oder schwer belastet war. -
Seite 29: Nach Dem Abstellen
Nach dem Abstellen Allgemeines * Motor und Motorraum auf eventuelle Leckage kontrollieren. * Kraftstoff- und Seewasserhähne schließen. WICHTIG! Nicht vergessen, die Hähne vor dem nächsten Start des Motors wieder zu öffnen. * Stundenzähler ablesen und vorbeugende Wartung vornehmen, siehe Wartungsplan. * Bei längeren Betriebspausen den Strom mit dem Hauptschalter abstellen. -
Seite 30: Wartung
Wartung Ihr Volvo Penta Motor und dessen Ausrüstung sind für hohe Betriebssicherheit und lange Lebensdauer konstru- iert. Das Gerät ist für den Betrieb auf See vorgesehen, aber auch für optimalen Schutz der Umwelt konzipiert. Mit der vorbeugenden Wartung nach dem Wartungsplan werden diese Qualitäten beibehalten und unnötige Be- triebsstörungen werden vermieden. -
Seite 31: Wartungsplan D34A Ms
WARTUNGSPLAN D34A MS Täglich vor dem ersten Starten * Allgemeine Überprüfung von Motor und Motorraum * Hähne und Verschlussschrauben prüfen, dass alle in der richtigen Stellung stehen * Ölstand prüfen * Ölstand in Wendegetriebe prüfen * Differenzdruckanzeiger des Ölfilters prüfen * Differenzdruckanzeiger des Ölfilters prüfen... -
Seite 32: Alle 250 Betriebsstunden Oder Alle 12 Monate
Wartungsplan Alle 250 Betriebsstunden oder alle 12 Monate * Ölwechsel Längere Ölwechselabstände fordern Ölanalyse * Haupt- und Nebenstrom-Ölfilter auswechseln * Keilriemen prüfen/einstellen * Seewasserfilter prüfen * Luftvorfilter (Abgasturbolader) prüfen/waschen Alle 500 Betriebsstunden oder alle 12 Monate * Reglerölfilter auswechseln * Zentrifugal-Nebenstrom-Ölfilter reinigen Alle 1000 Betriebsstunden oder alle 12 Monate * Kraftstofffilterelemente auswechseln * Filterelemente des Kraftstoffvorfilters/Wasserabscheiders prüfen... -
Seite 33: Alle 24 Monate
(1) Bei sehr schmutzigem Nebenstromfilter den Prüfungsabstand auf 250 Std. verlängern (2) Alle 4000 bis 6000 Betriebsstunden oder alle 24 Monate Lassen Sie einen autorisierten Volvo Penta Händler eine Vollservice-Inspektion Ihres Motors vornehmen, einschließ- lich: Endoskopische Untersuchung von Zylinderköpfen und -laufbuchsen Alle Düsenhalter auswechseln... -
Seite 34: Wartungsplan D34A Mt
WARTUNGSPLAN D34A MS Täglich vor dem ersten Starten * Allgemeine Überprüfung von Motor und Motorraum * Hähne und Verschlussschrauben prüfen, dass alle in der richtigen Stellung stehen * Ölstand prüfen * Ölstand in Wendegetriebe prüfen * Differenzdruckanzeiger des Ölfilters prüfen * Differenzdruckanzeiger des Ölfilters prüfen... - Seite 35 Wartungsplan Alle 250 Betriebsstunden oder alle 12 Monate * Ölwechsel Längere Ölwechselabstände fordern Ölanalyse * Haupt- und Nebenstrom-Ölfilter auswechseln * Keilriemen prüfen/einstellen * Seewasserfilter prüfen * Luftvorfilter (Abgasturbolader) prüfen/waschen Alle 500 Betriebsstunden oder alle 12 Monate * Reglerölfilter auswechseln * Zentrifugal-Nebenstrom-Ölfilter reinigen Alle 1000 Betriebsstunden oder alle 12 Monate * Kraftstofffilterelemente auswechseln * Filterelemente des Kraftstoffvorfilters/Wasserabscheiders prüfen...
- Seite 36 * Vollservice-Inspektion Alle 24 Monate * Kühlmittel auswechseln (1) Alle 4000 bis 6000 Betriebsstunden oder alle 24 Monate Lassen Sie einen autorisierten Volvo Penta Händler eine Vollservice-Inspektion Ihres Motors vornehmen, einschließ- lich: Endoskopische Untersuchung von Zylinderköpfen und -laufbuchsen Alle Düsenhalter auswechseln Wasserpumpendichtungen auswechseln Ladeluftkühler prüfen und reinigen...
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Seite 37: Zylinderkopfüberholung
Wartungsplan Wartungsplan Zylinderkopfüberholung Je nach der Einsatzart, den Einsatzbedingungen und dem Wartungsniveau kann eine Zylinderkopfüberho- lung in folgenden Fällen erforderlich sein: Gasleckage durch Ventile Zu großes Ventilspiel Niedriger Verdichtungsdruck Eine Zylinderkopfüberholung enthält: Zylinderköpfe ausbauen, Laufbuchsen und Verbren- Frischwasserpumpendichtungen auswechseln nungskammern der Kolben prüfen Seewasserpumpendichtungen auswechseln Zylinderköpfe zerlegen Abgasturbolader überholen... - Seite 38 Wartungsplan 2. Grundüberholung Motor zerlegen, reinigen, prüfen und wichtige Bauteile auswechseln. Wichtige Bauteile: Ein- und Auslassventilsitze Zylinderlaufbuchsen Ein- und Auslassventile Kurbelwellenlagerdeckelschrauben und -scheiben Ventildreher Kolbenringe Ventilkeile Pleuellager Kipphebelstillschrauben Schwingungsdämpfer Ventilstoßstangen Gummiluftschläuche Ventilbrückendeckel Kühlwassergummischläuche Nockenwellenbuchsen Verbrauchsteile (Dichtungen, Öldichtungen, O-Ringe usw.) Nockenwellendehnbolzen Kipphebelbuchsen Zylinderkopfschrauben Druckplatte Kurbelwelle...
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Seite 39: Tägliche Betriebsprotokolle
Wartung: Allgemeines Empfehlung: Tägliche Betriebsprotokolle Täglich geführte Betriebsprotokolle sind eine vorbeugende Maßnahme und wenn die Werte mit der Motorhistorik verglichen werden, können Sie Anzeichen von möglichen Störungszuständen erkennen. Tägliche Betriebsproto- kolle erleichtern auch die Störungssuche und verkürzen Stillstandszeiten, wodurch Zeit und Aufwand für War- tungsarbeiten gespart werden. -
Seite 40: Motor
Ventildreher 1,5 mm [0,059“] be- trägt, da sich Niederhalter und Dreher sonst gegen- seitig behindern und die Ventilkegel versetzt wer- den. Wenden Sie sich an Sie Ihren Volvo Penta Händler, wenn das Ventilspiel nach der Einstellung der Ventilhöhe weniger als 1,5 mm [0,059“] beträgt. -
Seite 41: Messung Des Ventilspieles
Wartung: Motor Messung des Ventilspieles 1. Ventilspiel durch Einführen einer Blattlehre zwischen Kipphebel und Niederhalterdeckel messen. Ventilspiel: Einlassventil ......0,4 mm [ 0,016 ”] Auslassventil ......0,5 mm [ 0,020 ”] 2. Das Spiel ist korrekt, wenn die Blattlehre etwas zwi- schen Kipphebel und Niederhalterdeckel ergriffen wird. -
Seite 42: Motor Drehen
Wartung: Motor Motor drehen Drehstange in die Bohrungen im Schwungrad einführen. Motor von Hand drehen. WARNUNG! Vergewissern Sie sich vor Inbe- triebnahme des Motors, dass die Drehstange entfernt ist. Prüfung des Schwingungsdämpfers HINWEIS! Wenn eine Schutzabdeckung für den Schwingungsdämpfer am Motor angebracht wird, darf diese nicht den Dämpfer umschließen. -
Seite 43: Kraftstoffanlage
Kraftstoffanlage Entlüften der Kraftstoffanlage Die Kraftstofffilter und die Einspritzpumpe in der folgenden Reihenfolge mit Kraftstoff füllen: Kraftstofffilter entlüften 1. Umschalthahn des Kraftstofffilters in die linke Entlüf- tungsstellung stellen und linke Entlüftungsschraube lö- sen. 2. Stößel der Ansaugpumpe im Gegenuhrzeigersinn dre- hen, um den Mechanismus aufzusperren. -
Seite 44: Einspritzpumpe Entlüften
Wartung: Kraftstoffanlage Einspritzpumpe entlüften 1. Entlüftungshahn auf der Einspritzpumpe etwa 1,5 Um- drehungen lösen. 2. Deckel der Ansaugpumpe auf und ab bewegen, um den Kraftstoff durch die Anlage zu pumpen. 3. Wenn luftblasenfreier Kraftstoff aus dem Entlüftungs- hahn ausströmt, den Deckel der Ansaugpumpe ge- drückt halten und schließen. -
Seite 45: Kraftstofffilter Auswechseln
Wartung: Kraftstoffanlage Kraftstofffilter auswechseln Umschaltbare Kraftstofffilter können bei laufendem Motor ausgewechselt werden, da der Kraftstoffstrom zu jedem einzelnen Filter unterbrochen werden kann. WARNUNG! Die Annäherung und Arbeit an einem laufenden Motor stellen ein Sicherheitsrisiko dar. Achten Sie auf rotie- rende Teile und heiße Flächen. Entlüftungsstellung, rechtes Filter Wechselstellung, rechtes Filter Neutralstellung... -
Seite 46: Einspritzdüsen Auswechseln
Wartung: Kraftstoffanlage Einspritzdüsen auswechseln WICHTIG! Alle offenen Kraftstoffrohre, Kraftstoffeinlassöffnungen und die Einspritzdüse ab- decken, um die Anlage vor eindringendem Schmutz zu schützen. Düsenhalter ausbauen 1. Kipphebeldeckel ausbauen. 2. Klammer des Kraftstoffdruckrohres ausbauen. 3. Kraftstoffdruckrohr vom Düsenhalter abbauen. 4. Anschlussstück des Düsenhalters ausbauen. 5. -
Seite 47: Düse Einbauen
Wartung: Kraftstoffanlage Düse einbauen 1. Düse entsprechend dem Stift auf der Düse einbauen. 2. Haltemutter mit Drehmoment 177 bis 196 Nm (18 bis 20 kpm) [130 bis 145 lb.ft] anziehen. (Mutter einölen.) WICHTIG! Nicht Moly Disulfide verwenden. 3. Öffnungsdruck der Düse einstellen und Strahlbild prü- fen. -
Seite 48: Kraftstoffeinspritzdruck Einstellen
Wartung: Kraftstoffanlage Düsenstrahlbild In Verbindung mit dem Spritztest ist auch das Strahlbild zu prüfen. Ein gutzuheißendes Strahlbild liegt vor, wenn · Kraftstoff aus allen Düsenbohrungen gespritzt wird; · der Kraftstoff kegelförmig verspritzt wird; · die Tröpfchen fein zerstäubt sind; · nach abgeschlossenem Spritzen kein Nachtropfen vor- liegt. -
Seite 49: Einstellung Der Einspritzpumpe Zum Motor Prüfen
Wartung: Kraftstoffanlage Einstellung der Einspritzpumpe zum Motor prüfen Die Einstellung der Einspritzpumpe (FUEL INCECTION TI- MING) ist auf dem Warnschild auf dem Kipphebeldeckel des Zylinders 1 angegeben. Vor der Prüfung ist die Angabe BTDC zu kontrollieren. Dann den Kolben des Zylinders 1 wie folgt auf den oberen Totpunkt im Verdichtungshub stellen: 1. -
Seite 50: Einstellung Der Einspritzpumpe Zum Motor Nachstellen
Wartung: Kraftstoffanlage Einstellung der Einspritzpumpe zum Mo- tor nachstellen 1. Prüfen Sie, dass die Einstellmarke (siehe Warnschild) mit dem Zeiger übereinstimmt, wenn der Kolben des Zy- linders im oberen Totpunkt des Verdichtungshubes steht. 2. Die Schrauben (C) der Einspritzpumpenkupplung lö- sen. -
Seite 51: Doppeltes Kraftstoffvorfilter/Wasserabscheider
Wartung: Kraftstoffanlage Doppeltes Kraftstoffvorfilter/ Wasserabscheider WARNUNG! Arbeit oder Annäherung an einen lau- fenden Motor stellt ein Unfallsrisiko dar. Achten Sie auf rotierende Teile und heiße Flächen. Das Doppelfilter hat ein Manometer (1), das den notwendi- gen Wechsel des Filtereinsatzes anzeigt. Der Filtereinsatz ist in den Abständen auszuwechseln, die im Wartungsplan angegeben sind, oder früher, wenn das Manometer ein Vakuum von 6 bis 10 Zoll Hg im Leerlauf bzw. - Seite 52 Wartung: Kraftstoffanlage 1. Eine Tropfwanne unter die Filter stellen. 2. T-Schraube (2) lösen und Deckel (3) abnehmen. 3. Einsatz drehen und vorsichtig herausnehmen. 4. Wasser und Schmutz durch die Ablassschraube (4) ab- lassen. 5. Neuen Filtereinsatz einbauen und Behälter mit reinem Kraftstoff füllen.
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Seite 53: Schmieranlage
Schmieranlage Ölstandkontrolle Der Ölstand ist täglich zu kontrollieren und muss in dem markierten Bereich des Messstabes liegen. WICHTIG! Der Ölstand darf niemals unter die Mindest- marke sinken oder über die Höchstmarke ansteigen. Schmieröl einfüllen Den Motor durch das Füllrohr mit Schmieröl füllen. Vorge- schriebenes Öl, siehe Technische Daten. -
Seite 54: Ölwechsel
Wartung: Schmieranlage Ölwechsel Die empfohlenen Ölwechselabstände sind stets einzuhalten. WICHTIG! Verwenden Sie nur Öle mit den empfohle- nen Eigenschaften (siehe Technische Daten). 1. Den Motor warmfahren (das erleichtert das Aufsaugen des Öles aus der Ölwanne). Danach Motor abstellen. WARNUNG! Heißes Öl und heiße Flächen können Verbrennungen verursachen. -
Seite 55: Ölfilter Auswechseln
Wartung: Schmieranlage Ölfilter auswechseln Jedes Filterpaar hat ein eigenes Sperrventil auf dem Gehäuse zwischen den Filtern. Die Ölfilter können bei laufendem Motor ausgewechselt werden, da der Ölstrom durch jeweils zwei Filter gelenkt werden kann. WARNUNG! Unter normalen Betriebsverhältnissen müssen stets alle vier Filter eingeschaltet sein. WARNUNG! Bei Auswechseln der Ölfilter bei laufendem Motor ist die Drehzahl auf Leerlauf zu senken. -
Seite 56: Zentrifugal-Nebenstrom-Ölfilter Reinigen
Wartung: Schmieranlage Zentrifugal-Nebenstrom-Ölfilter reinigen Deckel ausbauen und innen mit reinem Dieselöl reinigen. HINWEIS! Bei stark verschmutztem Nebenstromfilter ist der Wartungsabstand zu verkürzen, siehe Wartungsplan. Ölfilter im hydraulischen Regler auswechseln 1. Eine Tropfwanne unter das Ölfilter des hydraulischen Reglers stellen. 2. Reglerölfilter mit einem Filterschlüssel ausbauen. 3. -
Seite 57: Frischwasseranlage
Frischwasseranlage Die Frischwasseranlage ist die innere Kühlanlage des Motors. Es ist eine geschlossene Anlage, die zum Schutz des Motors vor Korrosion und Gefrieren mit einem Kühlmittel zu füllen ist. Korrosionsschützende Zusätze verlie- ren mit der Zeit ihre Wirkung, weshalb das Kühlmittel nach den Empfehlungen des Wartungsplanes ausgewech- selt werden muss. -
Seite 58: Kühlmittel Einfüllen
Wartung: Frischwasseranlage Kühlmittel einfüllen Nachfüllen Füllen Sie die Frischwasseranlage durch die Einfüllöff- nung im Ausgleichbehälter bis zum korrekten Flüssig- keitspegel. Korrekter Flüssigkeitspegel, siehe Ab- schnitt „Kühlmittelstand prüfen“. Langsam füllen, damit die Luft durch die Einfüllöffnung entweichen kann. Leere Kühlanlage füllen 1. -
Seite 59: Kühlmittel Ablassen
Wartung: Frischwasseranlage Kühlmittel ablassen 1. Einfüllverschluss vom Ausgleichbehälter abneh- men. 2. Lüftungshähne öffnen und Kühlmittel durch die Ablasshähne auslaufen lassen. WICHTIG! Prüfen, dass das Kühlmittel wirklich ausläuft. Es kann erforderlich sein, Ablagerungen von der Innenseite der Ablassschrauben/-hähne zu entfernen. 3. Wasser aus allen an die Frischwasseranlage an- geschlossenen Anlagen (z.B. -
Seite 60: Seewasseranlage
Seewasseranlage Die Seewasseranlage ist die äußere Kühlanlage des Motors. Sie kühlt die innere Kühlanlage über einen an dem Motor angebau- ten oder gesondert angebrachten Wärmetauscher. Die Anlage ist durch Zinkanoden im Wärmetauscher vor galvanischer Korro- sion geschützt. WARNUNG! Die Seewasserhähne und/oder die Hähne der äußeren Kühlanlage müssen vor allen Arbeiten an der Seewasseranlage geschlossen werden. -
Seite 61: Laufrad Der Seewasserpumpe Prüfen/Auswechseln
Wartung: Seewasseranlage Laufrad der Seewasserpumpe prüfen/auswechseln WICHTIG! Ein Reservelaufrad und eine Dichtung sollten stets an Bord sein. 1. Kühlwasser ablassen, siehe Abschnitt „Seewasseranla- ge entleeren“. 2. Pumpenstirndeckel entfernen. Das Laufrad mit Abzieher ausbauen, die Drehrichtung notieren. 3. Laufrad prüfen. Laufrad bei sichtbaren Rissen oder an- deren Schäden auswechseln. -
Seite 62: Lufteinlass- Und Abgasanlage
Lufteinlass- und Abgasanlage Abgasturbolader prüfen WARNUNG! Der Abgasturbolader darf nur geprüft werden, wenn der Motor kalt ist und das Laderrad still- steht. Das Wellenspiel prüfen, indem die Laderradmutter festgehal- ten und das Rad gedreht wird, um Spiel zu spüren bzw. anormale Geräusche zu hören. -
Seite 63: Luftfilter Waschen
Wartung: Lufteinlass- und Abgasanlage Luftfilter waschen Staub aus den Luftfiltern auf der Saugseite der Turbolader- schalldämpfer entfernen. Die Luftfilter müssen für optimale Motorleistung sauber gehalten werden. 1. Luftfilter vom Schalldämpfer ausbauen und durch Hand- wäsche mit mildem Lösungsmittel säubern. 2. Luftfilter mit reinem Wasser spülen. 3. -
Seite 64: Schutzvorrichtungen Prüfen
Elektrik Schutzvorrichtungen prüfen Vergewissern Sie sich, dass die Instrumente und Alarmfunktionen der Motorüberwachungsanlage ein- wandfrei funktionieren. Elektrische Leitungen prüfen Die Anlage auf lose oder beschädigte Leitungen prü- fen. Beschädigte Leitungen sind auszuwechseln. Starter prüfen 1. Starter auf Schäden und angesammelten Schmutz besichtigen. -
Seite 65: Elektrische Anlage
Gerät konserviert werden. Die Konservierung muss unbedingt korrekt ausgeführt werden. Wir haben deshalb eine Checkliste der wichtigsten Punkte zusammengestellt. Bevor der Motor längere Zeit außer Betrieb ge- setzt wird, sollte er und seine Nebenausrüstung von einem Volvo Penta Händler auf eventuell erforderliche Über- holungs- oder Reparaturarbeiten geprüft werden. -
Seite 66: Verwahrung Des Motors Im Betriebszustand
Konservieren Verwahrung des Motors im Betriebszustand Den Motor einmal monatlich wie folgt warten: 1. Den Motor bei abgestellter Kraftstoffzufuhr zwei- mal jeweils 10 Sekunden und in einem Abstand von 30 Sekunden durchdrehen. 2. Den Motor starten und 5 bis 10 Minuten unbela- stet fahren. -
Seite 67: Störungssuche
Störungssuche Mehrere Symptome und mögliche Ursachen von Motorstörungen sind in der nachstehenden Tabelle beschrieben. Bei Fehlern oder Störungen, die Sie nicht selbst lösen können, müssen Sie sich stets an Ihren Volvo Penta Händ- ler wenden. HINWEIS! Staub und Fremdkörper sind der häufigste Anlass von übermäßigem Teileverschleiß. Bei der Zerlegung von Bauteilen ist darauf zu achten, dass nicht Staub und Fremdkörper in das Bauteil gelangen. -
Seite 68: Technische Daten
Technische Daten D34A MS Allgemeines Zylinderzahl ............Hubraum ..............33,93 liters (2071 in Nenn-Leerlaufdrehzahl ........... nicht verfügbar Untere Leerlaufdrehzahl ........625 ±25 1/min Obere Leerlaufdrehzahl ......... [Leistungsklasse 1] [Leistungsklasse 2] 2006 1/min 2150 1/min Ventilspiel* ............. 0,4 mm (0,016”) [Einlass] 0,5 mm (0,020”) [Auslass]... -
Seite 69: D34A Mt
Technische Daten D34A MT Allgemeines Zylinderzahl ............Hubraum ..............33,93 liters (2071 in Nenn-Leerlaufdrehzahl ........... nicht verfügbar Untere Leerlaufdrehzahl ........625 ±25 1/min Obere Leerlaufdrehzahl ......... [Leistungsklasse 1] [Leistungsklasse 2] 2006 1/min 2150 1/min Ventilspiel* ............. 0,4 mm (0,016”) [Einlass] 0,5 mm (0,020”) [Auslass] Verdichtungsdruck bei Starterdrehzahl (120 1/min) 2,45 MPa (356 psi) Trockengewicht des Motors ohne Öl, Kühlmittel,... -
Seite 70: Kraftstoffdaten
Technische Daten Kraftstoffdaten Der Kraftstoff muss mindestens folgenden nationalen und internationalen Normen entsprechen: JIS KK 2204......Typ1, Typ2, Typ3 ASTM, D975 ........No.1-D, No.2-D BS2869 ......Klasse-A1, Klasse-A2 DIN51601 ........Dieselkraftstoff ISO8217 ..........DMX-Klasse Hinweis! Für den Betrieb des Motors empfiehlt sich ein Kraftstoff mit einer Fließgrenze, die an die jeweilige Um- gebungstemperatur angepasst ist. -
Seite 71: Motoröldaten
Technische Daten Motoröldaten Empfohlene Motoröltypen Verwenden Sie ein Motoröl der Normklasse CF. Motoröle der Klassen CE und CF-4 sind für Dieselkraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,5 % bzw. 0,2 % vorgesehen. Da der Schwefelgehalt der meisten Diesel- kraftstoffe der Klasse A über 0,5 % liegt, dürfen Motoröle der Klasse CE oder CF-4 nicht zusammen mit Dieselöl Klasse A verwendet werden. -
Seite 72: Kühlmitteldaten
Das Gemisch Volvo Penta Coolant-Wasser sollte 40-55% Volvo Penta Coolant enthalten. Wenn das Kühlmittel weniger als 40% Volvo Penta Coolant enthält, können die Kühlkanäle im Motor oder Kühler verschmutzt und ver- stopft werden. Wenn das Kühlmittel mehr als 60% Volvo Penta Coolant enthält, verschlechtert dies die Kühllei- stung des Motors und der Motor kann überhitzt werden. -
Seite 73: Anziedrehmomente - Tabellen
Anziedrehmomente - Tabellen Wichtige Schrauben und Muttern D34A MS Gewinde Drehmoment Beschreibung Durchm.xSteigung lbf.ft Anm. (M-Gewinde) Zylinderkopf Schrauben 20 x 2,5 (a) (b) (c) Lagerbock, Kipphebelachse 12 x 1,75 Kipphebelsicherungsmuttern 12 x 1,25 Brückensicherungsmuttern 10 x 1,25 Nockenwellenrad 30 x 1,5... -
Seite 74: Wichtige Schrauben Und Muttern D34A Ms
Technische Daten Wichtige Schrauben und Muttern D34A MS Gewinde Drehmoment Beschreibung Durchm.xSteigung lbf.ft Anm. (M-Gewinde) Hebel, Kraftstoffregelgestänge 8 x 1,25 Antriebsrad, Einspritzpumpe 30 x 1,5 Kupplungsscheibe, Einspritzpumpe 12 x 1,75 83-93 8,5-9,5 61-69 Kupplungswelle, Einspritzpumpe 14 x 1,5 83-93 8,5-9,5 61-69 Einspritzdüsendichtung (Mutter) -
Seite 75: Wichtige Schrauben Und Muttern D34A Mt
Technische Daten Wichtige Schrauben und Muttern D34A MT Gewinde Drehmoment Beschreibung Durchm.xSteigung lbf.ft Anm. (M-Gewinde) Zylinderkopf Schrauben 20 x 2,5 (a) (b) (c) Lagerbock, Kipphebelachse 12 x 1,75 Kipphebelsicherungsmuttern 12 x 1,25 Brückensicherungsmuttern 10 x 1,25 Nockenwellenrad 30 x 1,5 Linksgewinde Nockenwellendruckplatte 12 x 1,25... - Seite 76 Technische Daten Wichtige Schrauben und Muttern D34A MT Gewinde Drehmoment Beschreibung Durchm.xSteigung lbf.ft Anm. (M-Gewinde) Seewasserpumpennocken (Schraube) 10 x 1,25 14-16 1,4-1,6 10-12 Seewasserpumpengehäuse 8 x 1,25 0,7-0,8 Seewasserpumpendeckel 8 x 1,25 0,7-0,8 Riemenscheibe , Seewasserpumpe 33 x 3,5 Hebel, Kraftstoffregelgestänge 8 x 1,25 Antriebsrad, Einspritzpumpe 30 x 1,5...
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Seite 77: Standardschrauben Und -Muttern
Technische Daten Standardschrauben und -muttern Feingewinde Gewinde Stärkeklasse Durchmesser x Steigung 10.9 mm [in.] lbf.ft lbf.ft M10 x 1,25 [0.39 x 0.049] M12 x 1,25 [0.47 x 0.049] 11,0 M14 x 1,5 [0.55 x 0.059] 17,9 M16 x 1,5 [0.63 x 0.059] 14,8 26,7 M18 x 1,5 [0.71 x 0.059]... -
Seite 78: Standard-Überwurfmuttern
Technische Daten Standard-Überwurfmuttern Mutterngröße Stärkeklasse Nenn Durchmesser x Steigung Durchmesser mm [in.] lbf.ft M14 x 1,5 [0.55 x 0.059] M16 x 1,5 [0.63 x 0.059] M20 x 1,5 [0.79 x 0.059] M22 x 1,5 [0.87 x 0.059] M27 x 1,5 [1.06 x 0.059] M30 x 1,5 [1.18 x 0.059] M30 x 1,5 [1.18 x 0.059] M33 x 1,5 [1.30 x 0.059]... -
Seite 79: Identifikationsnummern D34A
Technische Daten Identifikationsnummern D34A Typschilder mit Identifikationsnummern sind an dem Motor und an der Kraftübertragung oder dem Generator ange- bracht. Diese Motordaten sind bei jeder Bestellung von Service oder Ersatzteilen anzugeben. Motor ............................Produktbezeichnung ........................Seriennummer und Basismotornummer ..................Produktnummer ........................... Zertifizierung, IMO ........................ -
Seite 80: Probefahrt, Daten
Probefahrt, Daten Datum ..............Name ............... Schiff ............... Motor-Nr..............Verschiedenes Motordrehzahl ..............................rpm Fahrt ................................. Knoten Umgebungs-/Motorraumtemp......................... °C Seewassertemp............................... °C Motorkühlwasser Auslasstemp. links ......................°C Motorkühlwasser Auslasstemp. rechts ......................°C Kühlereinlass ..............................°C Kühlerauslass ..............................°C Motorkühlwassereinlass ..........................°C Motoröldruck .............................. - Seite 81 Notizen ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
- Seite 82 Notizen ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................