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Um den Full-Stall herbeizufŸhren empfehlen wir Dir, Die Bremsleinen einmal zu wickeln ( Falls
sie nicht extrem kurz eingestellt sind). DrŸcke die Bremsen langsam durch, bis die VorwŠrtsfahrt
spŸrbar abnimmt. Beim Weiterziehen der Bremsen fŠllt die Kalotte nach hinten ab. Es ist wich-
tig, in diesem Zustand die Bremsen nicht zu lockern (!) Die Kalotte fŠllt nun in sich zusammen
und stabilisiert sich, mit Ohren nach vorne, Ÿber Dir. Die HaltekrŠfte in dieser Situation sind
hoch ! Es gibt zwei vernŸnftige Methoden um den Fullstall auszuleiten:
1.Wenn sich der Schirm Ÿber Dir stabilisiert und damit auch etwas beruhigt hat, lšst Du die
Bremsen symmetrisch und zŸgig ( also den gesamten Bremsweg in 1-2 sec ). Die Bremsen mŸs-
sen wirklich vollstŠndig gelšst werden ( vorsicht bei gewickelten Bremsen ! ). Der ASTRAL 2.
wird dann etwas nach vorne tauchen und normal weiterfliegen. Da der Schirm mit dieser Methode
nicht vorgefŸllt wird, kann es sein, da§ die Ohren nach dem Ausleiten verhŠngt sind. Deswegen
empfiehlt sich beim ASTRAL 2. die Methode 2:
2.Die Bremsen werden sehr langsam nach oben gefŸhrt, bis sich der Schirm auf seine gesamte
Spannweite gešffnet hat. Nun kann ein leichtes Pendeln um die Querachse auftreten ( Nicken ).
Im vordersten Totpunkt dieses Nickens lŠsst Du nun die Bremsen sehr zŸgig nach oben, der
ASTRAL 2. wird dann praktisch sofort normal weiterfliegen. Es erfordert etwas †bung auf diese
Art den Full-Stall auszuleiten, da der Ablauf etwas komplizierter ist. Wer an einem
Sicherheitstraining teilnimmt, kann auch beide Varianten probieren und sich die fŸr, ihm ange-
nehmere, entscheiden.
Als Tip: Falls der "SWING ASTRAL 2." in einer vorher beschriebenen Situation in den
Full-Stall fŠllt, lasse die Bremsen nicht einfach los, sondern leite die Kalotte aus dem Full
Stall in den normalen Flugzustand zurŸck! So kannst Du den Pendeleffekt (dynamisches
Vorschie§en der Kalotte) verhindern.
Negatives Drehen (Vrille)
Das negative Drehen (Vrille) kann vorkommen:
Bei stark angebremsten Flugzustand, indem eine Bremse entweder weitergedrŸckt, oder rasch
gelockert wird. Rasches DurchdrŸcken einer Bremse auf Ÿber 70 % aus der normalen
Flugposition. Dieser Flugzustand kommt erfahrungsgemŠ§ beim Thermikfliegen, bei der
Landung, oder beim sehr schnellen Einleiten in eine andere Flugsituation vor, wenn eine Bremse
Ÿber den kritischen Abri§punkt (70-100 %) gezogen wird.
Das negative Drehen (Vrille) zeigt sich an, indem die Kalotte auf der Ÿberzogenen Seite
weich wird und nach hinten wegfŠllt. Falls Du in diesen Zustand gerŠtst, lasse die Bremsen
los (!). Der Schirm wird sich selbstŠndig wieder stabilisieren. Mšgliches Einklappen einer
FlŸgelhŠlfte nach dem negativen Drehen kann ausgeglichen werden, wie bei "Fliegen in
Turbulenzen" beschrieben.
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