LGB 10345 Bedienungsanleitung Seite 20

1. Circuit d'arrêt d'urgence en mode 2 «identique
au prototype».
Pour éviter que le train ne percute le heurtoir en bout
de la voie, vous pouvez installer des circuits «d'arrêt
d'urgence» en bout de chaque gare. Utiliser deux rails
de coupure supplémentaires (10153, non fournis) et in-
staller les diodes (voir page 17, Mode 2, paragraphe 1).
La locomotive s'arrêtera brutalement après passage
sur le deuxième rail de coupure.
Conseil : Si la locomotive continue après le passage
sur le deuxième rail de coupure, inverser le sens de
montage des diodes.
2. Réglage du freinage en mode 1 «de base»
En mode 1 «de base», la commande d'accélération
contrôle également le freinage, tout comme dans
le mode 2 «identique au prototype ». Le freinage est
déclenché lorsque le temps d'inversion est écoulé.
Toutefois, les diodes montées sur les rails de coupure
déclenchent généralement le freinage brutal du train.
Pour éviter ce problème, régler le temps d'arrêt en
gare de façon à ce que le freinage commence avant
que le train n'arrive sur le rail de coupure. Il faut beau-
coup de patience et une main habile pour réussir.
Conseils :
• Au lieu de diminuer le temps de déplacement entre
les gares, vous pouvez réduire légèrement la vites-
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se avec la commande ou le groupe d'alimentation
(et viceversa). Cela permet un réglage plus fin et
est efficace immédiatement.
• Avec ce réglage, le temps d'arrêt est court et ne
peut être changé.
3. Réglage de la vitesse du train sur les pentes
Si vous utilisez un 10345 pour contrôler un train
sur une pente, le train descendra la pente plus vite
qu'il ne la montera. Toutefois, au moyen d'un circuit
électronique simple, vous pouvez diminuer la tension
d'alimentation en descente. Ce circuit sera efficace
aussi bien en mode 1 «de base » qu'en mode 2 «iden-
tique au prototype».
• Installer un rail de coupure supplémentaire (par ex-
emple, un 10153) entre les rails de coupure originaux.
• Câbler un certain nombre de diodes (1N5400, non
fournies) en série en descente. La tension de la
voie diminuera entre 0,7 et 1 V par diode câblée.
• Câbler une diode unique en montée, parallèlement
aux diodes câblées en série. Le train fonctionnera
à vitesse normale en montée, mais ralentira en
descente.
Conseil : En mode 1 «de base », vous pouvez utiliser
une «section de ralentissement» avant l'arrivée du
train en gare pour permettre un freinage progressif.