Stallonatura; Istruzioni Speciali - Rema Tip Top PROMAXX 8200 Betriebsanleitung

STALLONATURA

AVVERTENZA
In questa fase di lavoro si possono
presentare livelli di rumore valutati a
85dB(A). Si consiglia pertanto di indos-
sare una protezione antirumore.
Come stabilire da quale lato della ruota
smontare il pneumatico
Fig.9
A Lato stretto - Lato di montaggio del
pneumatico
B Canale del cerchio
C Ruota
D Lato lungo -Non è possibile montare
un pneumatico da questo lato.
I due lati possono essere quasi uguali ma si
usa soltanto il lato stretto per il montaggio
e lo smontaggio.
Identificare il lato di montaggio della ruota
e rovesciare questo lato verso l'alto (verso
la torretta di montaggio/smontaggio dello
smontagomme).

Istruzioni speciali

Ruote in lega
Sono in commercio cerchi con canale ri-
dottissimo o addirittura mancante (questi
cerchi non hanno l'approvazione DOT).
Fig.9a
A Canale del cerchio mancante
PERICOLO
In questi casi possono prodursi danni al
pneumatico, al cerchio o ad entrambi,
con il rischio che il pneumatico esploda
sotto pressione provocando gravi lesioni
o morte. In caso di montaggio di questi
tipi di ruote, è necessario esercitare
particolare attenzione.
Ruote europee ad alte prestazioni (cur-
vatura asimmetrica)
Alcune ruote europee presentano curva-
turee molto accentuate, eccetto in corri-
spondenza del foro della valvola. Su queste
ruote la stallonatura dev'essere eseguita
I - Manuale d'uso
talIano
in corrispondenza del foro della valvola e
sul lato inferiore che superiore.
Fig.9b
A Foro valvola
B Curvatura leggera
C Curvatura accentuata
Ruote per Corvette, BMW, Lamborghini e
altre ruote con "Sistema di segnalazione
per bassa pressione"
Alcuni tipi di ruote ad alte prestazioni sono
provvisti di un trasmettitore di pressione
fissato al cerchio con una cinghia sul lato
opposto al foro della valvola. Su queste
ruote la stallonatura deve essere eseguita
inizialmente in corrispondenza del foro
della valvola, sia sul lato inferiore che
superiore.
Fig.9c
A Foro valvola
B Trasmettitore
C Cinghia di montaggio
Stallonatura
- Sgonfiare completamente il pneumatico
togliendo la valvola.
- Regolare l'apertura della paletta stallo-
natrice ruotando la vite posta sullo stello
del cilindro (fig.10, escuso PROMAXX
8200).
- Posizionare la ruota come indicato in
fig.11 e avvicinare la paletta dello stal-
lonatore al bordo del cerchio.
IMPORTANTE: Durante l'operazione di
stallonatura si consiglia di tenere l'au-
tocentrante chiuso (cunei di bloccaggio
verso il centro) (A fig.11).
- Premere il pedale 10 (fig.11) che aziona
lo stallonatore e staccare il tallone.
Ripetere l'operazione sul lato opposto
della ruota.
Può essere necessario stallonare in punti
diversi in modo da liberare il tallone com-
pletamente. Una volta staccati i talloni,
rimuovere i vecchi pesi d'equilibratura.
- Lubrificare con cura il pneumatico lungo
tutta la circonferenza del tallone infe-
riore e di quello superiore per agevolare
lo smontaggio ed evitare danni ai talloni
(fig.12).
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