Plastimo P180S Eignerhandbuch Seite 39

1. Gonflez le bateau à l'aide du gonfleur livré avec l'annexe.
REMARQUE : Si vous utilisez un gonfleur manuel, le bateau ne sera jamais surgonflé. Dans le cas où vous utiliseriez un
gonfleur électrique, terminer le gonflage à l'aide du gonfleur livré avec votre annexe Plastimo afin d'assurer un bon niveau
de pression.
2. La pression maximum est de 0,25 bar pour le bateau et 0,35 bar pour la quille, 0,60 bar pour le plancher gonflable et
0,80 bar pour le plancher fixe (P240LJ, PI230VB, PI270VB, PI320VB et PI350VB). Selon les climats et les conditions
d'utilisation, la pression doit être surveillée pendant l'utilisation du bateau afin de maintenir un niveau de pression correct.
3. Un bateau qui reste gonflé pendant 2 à 3 jours peut perdre de la pression. Il faut alors le regonfler.
Attention ! NE PAS utiliser de source à air comprimé (ex : compresseur) pour gonfler le bateau. Un surgonflage peut
entraîner la rupture des coutures et/ou des parois elles-mêmes.
4. Au cours du gonflage, maintenez un équilibre entre les différentes chambres. Vous éviterez ainsi d'endommager les
parois des chambres.
1. NE PAS DEPASSER LA CHARGE LIMITE INDIQUEE SUR LA PLAQUE D'IDENTIFICATION DU BATEAU.
2. Toute personne à bord doit porter un gilet de sauvetage.
3. Les pagaies, ainsi que le kit de réparation doivent toujours se trouver à bord en cas d'urgence.
4. Toutes les charges à bord doivent être réparties uniformément afin d'assurer une bonne assiette au bateau une fois à
l'eau.
TYPE DE NAVIGATION : LA PAGAIE
1. Les pagaies et les tolets – et pour certains modèles, le siège - sont en standard sur une annexe gonflable Plastimo.
Assurez-vous que le siège soit correctement fixé.
2. Installez les pagaies dans les tolets et visser.
REMARQUE : NE PAS utiliser les pagaies en tant que leviers. Elles risqueraient de se briser.
3. L'usage des pagaies ou d'un petit moteur hors-bord est conditionné par l'état de la mer. La puissance du bateau peut ne
pas suffire pour contrer les courants de marée, des petits chenaux ou des hauts-fonds.
Attention !
RESPECTEZ LES PUISSANCES MAXIMALES! Un moteur trop puissant peut provoquer de sérieuses difficultés de
manoeuvre et de stabilité aux conséquences graves.
INSTALLEZ UN COUPE-CIRCUIT. Cet interrupteur arrêtera le moteur si, pour quelle que raison que ce soit, le
navigateur tire sur ce cordon. Une fois à bord, il est recommandé que les passagers s'accrochent à la saisine, ceci afin
d'éviter de passer par-dessus bord.
Si vous manoeuvrez seul une annexe motorisée, asseyez-vous de préférence sur le siège. Evitez les accélérations rapides,
qui risqueraient de vous faire passer par-dessus bord.
1. Vérifiez régulièrement que le moteur est bien vissé. Des vis mal serrées peuvent causer un fonctionnement désordonné
et pire encore, la perte de votre moteur !
2. Lisez attentivement le manuel avant d'installer et de mettre votre moteur en route.
3. Veillez à ce que les charges à bord n'éraflent, ni ne percent l'enveloppe de votre annexe.
1. Si votre annexe gonflable doit être remorquée, VIDEZ-LA de toute charge. Aucun passager de doit rester à bord.
Le câble de remorquage doit passer dans les anneaux qui se trouvent de chaque côté de l'annexe. L'annexe remorquée doit
être sous surveillance constante.
2. Les bosses d'amarrage et de mouillage doivent passer par l'anneau avant.
Attention ! Ne remorquez jamais votre annexe par son anneau avant mais utilisez les anneaux latéraux. Si elle n'a qu'un
anneau à l'avant, embarquez –la à bord. L'anneau de devant n'est qu'un support pour y fixer une ligne de mouillage.
Si une chambre à air venait à crever, déplacez la charge vers le côté opposé. Bouchez la fuite du mieux que vous pouvez
(avec la main ou une sangle) et dirigez-vous vers le rivage le plus proche.
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25 novembre 2008
GONFLER - DEGONFLER
CHARGEMENT
TYPE DE NAVIGATION : LE MOTEUR HORS-BORD
REMORQUAGE - MOUILLAGE - AMARRAGE
CREVAISON DES CHAMBRES A AIR
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