Plastimo P180S Eignerhandbuch Seite 192

4. Il peso deve essere ripartito in modo equamente. Se l'imbarcazione è motorizzata e poco carica, non accelerare
all'improvviso. Una controllo e una gestione dell'imbarcazione non appropriati possono provocare problemi di stabilità e di
manovra.
5. Il carico massimo e la potenza massima del motore non devono essere superati.
6. I motori fuoribordo sono pericolosi e una manipolazione brusca dell'imbarcazione ausiliaria può provocare gravi lesioni
o decesso. Non munite mai un imbarcazione di un motore non adattato. Tenersi lontani dalle persone che nuotano in
acqua e non lasciare che nessuno si avvicini alla poppa quando il motore è acceso.
7. Un'attenzione particolare deve essere portata ai venti e alle maree. La loro variazione può infatti avere un effetto sul
consumo di carburante.
8. Se si è previsto di uscire in mare in una zona sconosciuta, informarsi presso i naviganti del luogo sui rischi e i pericoli
possibili.
9. Indicare sempre l'ora e il punto di partenza, il percorso da effettuare e l'ora alla quale si pensa si tornare.
10. Sarà forse necessario accendere le luci di navigazione. Evitare di navigare nell'oscurità o in condizioni meteorologiche
rischiose se non si è certi che l'imbarcazione non sia dotata di un sistema di illuminazione di navigazione adeguato e che
funzioni correttamente.
11. Corsi di navigazione e di sopravvivenza in mare sono disponibili nella maggior parte dei paesi, presso organismi locali
e nazionali. Spetta ai navigatori prendere conoscenza delle regolamentazioni marittime e delle condizioni meteorologiche
prima di uscire in mare.
12. Per le uscite in mare, è importante verificare il materiale di sopravvivenza come le luci di emergenza, la cassetta di
pronto soccorso, le ancore ecc...
In caso di perdita d'olio o di benzina, o in presenza di acqua salata o inquinata, prevedere un sistema di recupero o di
pulizia appropriato al tipo di ambiente in cui ci si trova. Inoltre, evitare di superare la soglia di tolleranza al rumore e
l'emanazione eccessiva di vapori di benzina. Portare un'attenzione particolare allo scarto di residui di materiale come la
vernice, i diluenti e detergenti.
1. Gonfiare l'imbarcazione mediante il gonfiatore fornito.
N.B.: Se si utilizza un gonfiatore manuale, l'imbarcazione non sarà mai sovragonfiata. Nel caso in cui si utilizzi un
gonfiatore elettrico, terminare il gonfiaggio mediante il gonfiatore fornito con l'imbarcazione ausiliaria Plastimo per
assicurare un corretto livello di pressione.
2. La pressione massima è di 0,25 bar per l'imbarcazione e di 0,35 bar per la chiglia; 0,60 bar per il fondo gonfiabile e
0,80 bar per il fondo fisso (P240LJ, PI230VB, PI270VB, PI320VB e PI350VB). A seconda del clima e delle condizioni di
impiego, la pressione deve essere sorvegliata durante l'utilizzo dell'imbarcazione al fine di mantenere un corretto livello di
pressione.
3. Un'imbarcazione che rimanga gonfia per 2 o 3 giorni può perdere pressione. È quindi necessario rigonfiarla.
Attenzione NON utilizzare fonti d'aria compressa (es.: compressore) per gonfiare l'imbarcazione. Un sovragonfiaggio può
provocare la rottura delle cuciture e/o delle pareti stesse.
4. Durante il gonfiaggio, mantenere un equilibrio tra le diverse camere. In questo modo, si eviterà di danneggiare le pareti
delle camere.
1. NON SUPERARE IL CARICO INDICATO SULL'ETICHETTA DI IDENTIFICAZIONE DELL'IMBARCAZIONE.
2. Le persone imbarcate devono portare un giubbotto di salvataggio.
3. Le pagaie e il kit di riparazione devono sempre trovarsi a bordo, in caso di emergenza.
4. A bordo, il carico deve essere distribuito uniformemente per assicurare un corretto assetto all'imbarcazione, una volta
in acqua.
1. Le pagaie e le scalmiere – e, per alcuni modelli, il sedile – sono forniti in standard su un'imbarcazione ausiliaria
gonfiabile Plastimo. Assicurarsi che il sedile sia fissato correttamente.
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25 novembre 2008
Protezione dell'ambiente
GONFIAGGIO - SGONFIAGGIO
CARICO
TIPO DI NAVIGAZIONE: LE PAGAIE
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