Conrad Electronic Razor 2Z Bedienungsanleitung Seite 9

Bij modellen met elektromotor en mechanische snelheidsregelaar wordt de voe-
dingsspanning voor de ontvanger parallel ten opzichte van de aandrijfaccu bewerk-
stelligt. Daar de ontvanger een zog. BEC schakeling (Battery Eliminator Circuit) heeft,
kunt u op de batterij-ingang van de ontvanger ook aandrijfaccu´s met 6 tot 7 cellen
(7,2 – 8,4 V) aansluiten. De ontvanger zal intern de hogere voedingsspanning verla-
gen. Een servo is nodig voor de besturing en een andere servo voor de mechanische
snelheidsregelaar.
Sluit de verschillende componenten overeenkomstig de schets ineen en controleer
de functie van de servo´s.
Als u bij uw elektromodel de mechanische snelheidsregelaar door een elektronische
snelheidsregelaar vervangt, is er enkel nog een servo voor de besturing nodig. De
stroomvoorziening van de ontvanger geschiedt dan via de BEC schakeling in de
elektronische snelheidsregelaar. De snelheidsregelaar leidt de stroom naar de ont-
vanger via de rode draad van de 3-polige aansluitkabel. Via de besturingsdraad
(geel, wit of oranje al naar de fabrikant) ontvangt de snelheidsregelaar van de ont-
vanger de informatie hoe snel de motor moet lopen. De zwarte draad van de 3-ade-
rige kabel is nodig voor de voedingsspanning en de regeling.
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Bei Modellen mit Elektromotor und mechanischem Fahrtregler wird die Stromversor-
gung für die Empfangsanlage parallel zum Antriebsakku abgegriffen. Da der Empfän-
ger eine sog. BEC-Schaltung (Batterie Eleminate Current) beinhaltet, können Sie am
Batterieeingang des Empfängers auch 6 bis 7-zellige Antriebsakkus (7,2 – 8,4 V)
anschließen. Der Empfänger regelt intern die höhere Versorgungsspannung zurück.
Ein Servo wird für die Betätigung der Lenkung und das andere Servo zum Schalten
des mechanischen Fahrtreglers verwendet.
Schließen Sie nun die einzelnen Komponenten entsprechend der Skizze zusammen
und überprüfen Sie die Funktion der Servos.
Wenn Sie bei Ihrem Elektromodell den mechanische Fahrtregler durch einen elektro-
nischen Fahrtregler ersetzt, so wird nur noch das Servo für die Lenkung benötigt. Die
Stromversorgung des Empfängers erfolgt nun über die BEC-Schaltung im elektroni-
schen Fahrtregler. Über die rote Leitung des 3-poligen Anschlusskabels leitet der
Fahrtregler den Strom zum Empfänger. Über die Steuerleitung (je nach Hersteller
gelb, weiß oder orange) erhält der Fahrtregler vom Empfänger die Information, wie
schnell der Motor laufen soll. Die schwarze Leitung des 3-aderigen Kabels wird für
die Versorgungsspannung und die Regelung benötigt.
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