Reely SKY Redskin Bedienungsanleitung Seite 94

Attention !
Comme vous pouvez le voir dans le tableau, en position basse du manche de commande pour la
fonction Pitch, il n'y a pas uniquement l'angle d'incidence des pales de rotor qui change. Dès que
l'interrupteur à bascule de vol sur le dos est actionné (voir figure 1, pos. 4), le rotor principal se met à
tourner brusquement. C'est pourquoi il ne faut jamais actionner l'interrupteur à bascule tant que
l'hélicoptère se trouve au sol avec les rotors à l'arrêt.
Exécution pratique d'un vol sur le dos
Avant d´entreprendre les premiers essais de vol acrobatique avec un hélicoptère électrique, nous vous recommandons
de vérifier et de réajuster les valeurs des angles d´incidence des pales, qui sont proposées dans le tableau.
Après avoir rechargé l'accu de propulsion, laissez s'envoler votre hélicoptère à une hauteur de vol minimum. La
hauteur de vol doit être suffisante pour vous permettre de rattraper votre hélicoptère en toute sécurité en cas de
problème. Toutefois, elle ne doit pas être trop élevée sinon vous aurez du mal à reconnaître la position de vol de
l'hélicoptère.
Actionnez alors l'interrupteur à bascule de vol sur le dos et testez d'abord le comportement de l'hélicoptère en position
de vol normal. En raison de la vitesse plus élevée de la tête, le modèle réagira avec nettement plus d'agilité. Lorsque
vous vous êtes habitué à ce changement de comportement en vol, vous pouvez alors amener votre hélicoptère en
position sur le dos en lui faisant faire un demi-tour ou un demi-looping.
En ramenant avec doigté le manche de commande de fonction Pitch vers l'arrière, vous pouvez alors maintenir
l'hélicoptère en vol stationnaire sur le dos.
Attention !
Même si la queue du modèle est orientée vers vous, la fonction de tangage et la fonction Pitch réagissent
maintenant à l'inverse de la direction de commande habituelle. Les réactions du modèle aux ordres de
commande de l'émetteur diffèrent maintenant en fonction de la position de vol dans laquelle se trouve
votre modèle réduit d'hélicoptère.
C'est précisément ce changement permanent des directions de réaction qui fait toute la difficulté du vol
acrobatique avec un modèle réduit d'hélicoptère, mais qui le rend également si fascinant.
94