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• Never charge the enclosed flight accumulator immediately after use. Always leave the flight accumulator to cool off
first (at least 10-15 minutes).
Charge intact and undamaged batteries only. If the external insulation of the rechargeable battery is damaged or if
the rechargeable battery is warped or bloated, it must not be charged. In this case there is serious danger of fire and
explosion!
• Never damage the envelop of the flight accumulator, do not tear the foil cover, do not prick into the rechargeable
battery with sharp objects. There is a risk of fire and explosion!
• Remove the flight accumulator that is to be charged from the model and place it on a fire-proof support. Maintain
enough distance to flammable objects.
• As the charger as well as the flight accumulator heat up during the charging procedure, it is necessary to ensure
sufficient ventilation. Never cover the charger and the flight accumulator! Of course, this also applies for all other
chargers and accumulators.
• Never charge batteries unsupervised.
• Disconnect the flight accumulator from the charger when the rechargeable battery is fully charged.
• The charger and the flight accumulator may not become damp or wet. There is danger to life through an electric
shock; furthermore, there is danger of fire and explosion through the rechargeable battery.
The operation of the charger is only permitted in dry, closed rooms. Do not expose the charger and the flight
accumulator to high/low temperatures nor to direct solar radiation.
The operation of the remote control (transmitter) with rechargeable batteries instead of batteries is
possible.
However, the low voltage (batteries=1.5 V, rechargeable batteries=1.2 V) and the lower capacity of
rechargeable batteries do lead to a decrease of the operating time. However, normally this does not
matter, since the operating time of the transmitter is far beyond that of the helicopter.
If you use batteries in the remote control, we recommend the use of high-quality alkaline batteries.
When using rechargeable batteries there can be a decrease in range.
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11. Synchronisation de précision de
l'hélicoptère
a) Contrôle et réglage des plateaux oscillants
• Si le plateau oscillant (voir fig 17, pos 1) n'est pas
parfaitement horizontal, une fois l'hélicoptère mis en
marche, ou bien s'il s´avère nécessaire de déplacer
très loin le trim Nick et Roulis en vol stationnaire, il est
possible d'ajuster avec précision la commande du
plateau oscillant.
• Mettez en service l'émetteur, puis le modèle.
• Dès qu'un processus Binding est terminé, les servos
(2) se positionnent au centre (position neutre). Dans
cette position, les leviers de commande (3) sont
horizontaux. Les leviers de compensation des fonctions
Roulis et Nick doivent être ici au centre.
• Si nécessaire, enlevez la vis de retenue (4) du levier de
servo-commande, dégagez le servo (3) de l'axe de
rotation et montez-le dans la bonne position en le
décalant d'une dent.
• Si le plateau oscillant devait être encore légèrement
de travers, bien que les leviers servo-commande soient
à l'horizontale, vous pouvez dans ce cas décrocher les
coussinets sphériques (5) des tringles d´asservissement
sur le plateau oscillant et régler la longueur nécessaire
des tringles en les tournant.
• Vous parvenez à décrocher et raccrocher les coussinets
le mieux avec une petite pince.
Attention !
Débranchez toujours l'accu de propulsion du modèle avant d'effectuer les travaux de maintenance et
d'ajustage sur le modèle.
Figure 17
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Kapitel
Fehlerbehebung
