Blade Red Bull BO-105 CB 130 X Bedienungsanleitung Seite 68

Problema
Rollio al decollo
La coda non resta
agganciata.
Oscillazioni
L'elicottero ha una durata
di volo ridotta o è sotto
potenziato.
Motore surriscaldato
IT
Possibile causa
Lasciando che l'elicottero si avvii
lentamente si potrebbe generare una
vibrazione, che potrebbe causare un
rollio indesiderato.
Questo elicottero, essendo molto
leggero, potrebbe restare incastrato
nell'erba.
Quando il "throttle hold" è inserito,
l'escursione del passo non è uguale.
L'ingranaggio del rotore di coda è
danneggiato o slitta sul suo albero.
Questo non potrebbe essere evidente
fi nché, tenendo fermo il rotore
principale con una mano, si prova
delicatamente a far girare il rotore di
coda, che dovrebbe restare fermo.
Riguardo alle prestazioni acroba-
tiche, noi abbiamo trovato che in
"oscillazioni" occasionali durante una
manovra, era preferibile avere un
valore di sensibilità più basso.
La batteria di bordo è quasi scarica.
Alimentazione del caricatore inade-
guata.
La batteria di bordo è danneggiata.
L'ambiente di volo potrebbe essere
troppo freddo.
Si vola continuamente senza permet-
tere al motore di raffreddarsi.
Soluzione
Appena le pale iniziano a girare , il pilota deve stacca-
re l'elicottero da terra.
Quando si decolla con l'elicottero, aumentare rapida-
mente il motore per mandarlo in volo velocemente.
Conviene decollare da una superfi cie liscia come il
cemento o l'asfalto.
Attivare il "throttle hold", regolare tutti e tre i comandi
del ciclico in modo da avere un passo di 0° con il
comando del passo/motore a metà corsa.
L'albero ha una parte piatta che si deve inserire in
quella corrispondente ricavata nell'ingranaggio
(C e D), che si potrebbe rovinare nel caso di incidente
o di urto del rotore contro qualche oggetto. In questo
caso sostituire l'ingranaggio.
L'ingranaggio A, collegato all'albero principale, può
rovinarsi in caso di urto delle pale. Controllare con
cautela l'ingranaggio e sostituirlo in caso risulti
rovinato.
La sensibilità (o "gain") del gyro montato sull'elicotte-
ro, è preimpostata in fabbrica su di un livello gradito
a molti piloti. In certe condizioni potrebbero avere
necessità di regolarla. Se l'heli oscilla, la sensibilità
è troppo alta e deve essere ridotta. Se l'heli sembra
moscio, e non pronto ai comandi, bisogna aumentare
la sensibilità.
Bisogna ricaricarla.
Verifi care che l'alimentatore AC, il caricatore e il suo
cavo siano collegati.
Sostituirla seguendo le istruzioni.
Accertarsi che la batteria sia tiepida (temperatura
ambiente), prima dell'uso.
Bisogna permettere al motore di raffreddarsi tra un
volo e l'altro. Noi abbiamo trovato che una tempera-
tura accettabile per il motore è di circa 71°C, in base
alla temperatura ambiente.
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