Inspection Et Maintenance D'après Vol - Blade Red Bull BO-105 CB 130 X Bedienungsanleitung

Inspection et maintenance d'après vol
Procédure d'inspection suite à un crash
1. Inspectez l'hélicoptère à la recherche de traces de choc
des pales sur la poutre de queue, de fi ssures dans le
moyeu de la tête rotor et dans les pales.
2. Inspectez l'usure et l'état des dents des pignons C, D
et E ainsi que leur bon positionnement sur les méplats.
Voir illustrations 2 et 3.
3. En laissant l'hélicoptère hors tension, inspectez l'état
de la couronne principale. Maintenez la tête rotor d'une
main, avec l'autre main essayez délicatement de faire
tourner le rotor d'anticouple. Le rotor d'anticouple ne
doit pas tourner librement.
4. Effectuez un contrôle visuel de l'axe du rotor
d'anticouple, faites tourner lentement la transmission à
la main et surveillez que l'axe n'est pas tordu.
5. Contrôlez que le téton supérieur du coulisseau
d'anticouple n'est pas cassé ou plié et qu'il est cor-
rectement placé dans la rainure du levier de pas.
6. Inspectez les pieds de pales d'anticouple à la recherche
de jeu excessif ou de blocage.
7. Contrôlez l'état des pales, à la recherche de fi ssures ou
de la déformation des trous de fi xation.
Accès à la mécanique
Le Blade Red Bull BO-105 CB 130 X possède une trans-
mission d'anticouple par pignons qui nécessite la dépose
du fuselage pour y effectuer la maintenance. Pour accéder
aux fi xations de la poutre de queue, vous devrez d'abord
retirer les deux parties qui composent l'avant du fuselage.
1. Retirez les 12 vis d'assemblage des 2 demies parties de
l'avant du fuselage.
2. Retirez les 9 vis qui maintiennent les 2 demies parties
de l'habillage de la poutre de queue.
Réparation de la poutre de queue
1. Retirez la partie avant du fuselage et l'habillage
de la poutre.
2. Desserrez les vis qui maintiennent le tube de queue
à l'arrière du châssis, retirez également le support
du servo d'anticouple et le support d'habillage.
Inspectez minutieusement l'état du tube de queue.
retirez tous les éléments du tube endommagé.
3. Retirez l'arbre de transmission du boîtier d'anti-
couple et retirez le boîtier du tube de queue.
4. Inspectez minutieusement l'état de tous les pignons et
contrôlez que l'arbre de transmission est parfaitement
droit. Les pignons C, D et E doivent être correctement
insérés sur le méplat de l'arbre de transmission et il
ne doivent pas pouvoir pivoter librement sur cet arbre. Remplacez les éléments endommagés. Voir illustration 3.
5. Insérez le nouveau tube de queue dans le châssis.
6. Glissez le servo d'anticouple sur le tube jusqu'au châssis.
7. Insérez l'arbre de transmission dans le tube de queue avec le méplat le plus long orienté vers
l'avant. Installez le pignon B quand vous insérez l'arbre de transmission. Voir illustration 1.
8. Installez le pignon C sur l'arbre de transmission arrière et glissez le boîtier d'anticouple sur la sec-
tion arrière du tube d'anticouple. Vérifi ez que le boîtier est correctement emboîté sur le tube.
9. Installez le pignon D et l'entretoise sur l'arbre de transmission en maintenant le pignon de sortie d'anticouple au
travers du boîtier d'anticouple. Contrôlez que le méplat de l'arbre est bien aligné avec l'empreinte en "D" du pignon.
Voir illustrations 3 et 4.
Fenêtre d'inspection des pignons E
Montage des pignons
Les pignons B, C, D et E se
positionnent sur les mé-
plats de leurs arbres de
transmission respectifs.
Contrôlez que les
pignons se verrouillent
bien sur les
méplats et
qu'ils ne
tournent pas librement sur
les arbres de transmission.
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A
B
Illustration 1
C D
Illustration 2
E
Illustration 3
FR