Trudeln; Wingover; Notsteuerung; Abstiegshilfen - Firebird First Betriebshandbuch

Date: 10.03.2008
Revision: 0
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14.6 Trudeln

Durch Überziehen einer Seite kann die Strömung am halben Flügel abreißen. Dabei entsteht
eine Umkehrung der Anströmrichtung. Die tief angebremste Hinterkante wird dann von hinten
angeströmt und fliegt in die umgekehrte Richtung, der Schirm dreht um seine Hochachse.
Für das Trudeln gibt es 2 Ursachen:
- eine Bremsleine wird zu schnell und weit durchgezogen (Beispiel: einleiten einer Steilspirale)
- im Langsamflug wird eine Seite zu stark angebremst (Beispiel: beim Thermikkreisen)
Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort ausgeleitet, geht der Schirm ohne gro-
ßen Höhenverlust wieder in den Normalflug über. Wird die Negativkurve länger gehalten, kann
der Gleitschirm beschleunigen und bei der Ausleitung einseitig nach vorne schießen. Ein impul-
sives Einklappen oder Verhänger können die Folge sein.

14.7 Wingover

Es werden abwechselnd enge Kurven nach links und rechts geflogen, die Querneigung des
Schirms wird dabei zunehmend erhöht. Bei Wingovers mit großer Schräglage beginnt der kur-
venäußere Flügel zu entlasten. Weiteres erhöhen der Querneigung ist zu vermeiden, da ein e-
ventuelles Einklappen sehr impulsiv sein kann.
Fullstall, Trudeln und Wingover (über 90 Grad) sind verbotene Kunstflugfiguren und dürfen im
normalen Flugbetrieb nicht durchgeführt werden.
Falsches Ausleiten und Überreaktionen des Piloten können generell bei allen Gleitschirmen le-
bensgefährliche Folgen haben!

14.8 Notsteuerung

Bei Ausfall der Steuerleinen kann der FIRST problemlos mit den hinteren Tragegurten gesteuert
werden. Der Weg bis zum Strömungsabriß ist beim Steuern mit den hinteren Tragegurten natür-
lich viel kürzer als mit den Steuerleinen, er beträgt beim FIRST ungefähr 20cm. Leichte Kurven
kannst Du auch durch Ziehen der Stabilo-Leinen oder durch Gewichtsverlagerung fliegen.

15.1 Steilspirale

Die Steilspirale ist die effizienteste Möglichkeit des Schnellabstieges. Die hohe Sinkrate und die
dabei auftretende Zentrifugalkräfte führen zu einer starken Körperbelastung des Piloten, und
sind von ungeübten Piloten nicht lange durchzuhalten.
Das anspannen der Bauchmuskulatur während der Steilspirale kann sehr hilfreich sein.
Bei den ersten Anzeichen von Übelkeit, Schwindel, Ohnmachtsgefühl ist die Steilspirale sofort
auszuleiten.
Betriebshandbuch
FIRST

15. Abstiegshilfen

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