Extreme Fluglagen; Seitliche Einklapper; Verhänger - Firebird First Betriebshandbuch

Date: 10.03.2008
Revision: 0
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14.1 Seitliche Einklapper

Ein seitlicher Einklapper ist beim Gleitschirmfliegen die wohl am häufigsten auftretende Störung.
Sollte der FIRST in turbulenter Luft einmal einklappen, tritt dies in der Regel nur im Außenflügel-
bereich auf. Um in diesem Flugzustand die Flugrichtung beizubehalten wird die gegenüberlie-
gende, offene Flügelhälfte angebremst.
Ist die Kappe sehr stark kollabiert darf das Anbremsen der offenen Seite nur sehr dosiert erfol-
gen um einen Strömungsabriss zu vermeiden.
Nachdem das Wegdrehen durch Gegenlenken verhindert wurde kann gleichzeitig die Kappe
durch Pumpen auf der eingeklappten Seite wieder geöffnet werden.
Wenn auf den seitlichen Einklapper nicht aktiv durch Gegensteuern reagiert wird, dann öffnet
der FIRST meist selbstständig innerhalb von weniger als einer halben Umdrehung. Sollte die
Kappe durch die starken Turbulenzen oder andere Einflüsse (Verhänger) nicht selbstständig öff-
nen, so geht der Gleitschirm in eine Steilspirale über.
14.2 Verhänger
Bei großen Einklappern oder sonstigen Extremsituationen kann es bei jedem Gleitschirm zu so-
genannten Verhängern kommen. Dabei bleiben die eingefallenen Kammern des Flügelendes in
den Leinen hängen. Ohne Pilotenreaktion geht der Schirm in eine stabile Spirale über. Ist dies
passiert, muss als erstes die Drehbewegung durch gefühlvolles Gegenbremsen gestoppt wer-
den. Sollte die Drehgeschwindigkeit trotz Gegensteuerns weiter zunehmen, ist bei geringer Hö-
he sofort das Rettungsgerät auszulösen.
Bei ausreichender Höhe kann durch folgende Möglichkeiten versucht werden den Verhänger zu
lösen.
- Gefühlvolles Gegenbremsen und durch sehr schnelles, entschlossenes und tiefes Durchziehen
der Steuerleine an der verhängten Seite eine Wiederöffnung versuchen.
- Ziehen der Stabilo Leine.
Führen diese Maßnahmen nicht zum Erfolg kann bei ausreichender Höhe versucht werden, den
Verhänger durch einen Fullstall zu lösen.
Achtung:
Die oben genannten Flugmanöver sind sehr anspruchsvoll und können viel Höhe vernichten!
Sollte sich der Pilot überfordert fühlen oder nicht genügend Höhe vorhanden sein ist sofort das
Rettungsgerät auszulösen.
Betriebshandbuch
FIRST

14. Extreme Fluglagen

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