Die Bahnhofsignal Logik; Signal-Logik / Signalling Logic - Viessmann 52292 Bedienungsanleitung

5.11 Viessmann SpeedBus LSB
Die Verbindung des Doppel-Multiplexers mit dem Viess-
mann Commander erfolgt über den LSB- Anschluss. Bei-
spiel: Im Gleisbild sollen 2 Signale automatisch platziert
werden. Zum Erkennen der am Doppel-Multiplexer ange-
schlossenen Signale muss der LSB bei gedrückter roter
Taste „Adresse" am 52292 eingesteckt werden. Eine wei-
tere Stromversorgung an den Buchsen „rt" und „bn" ist
beim Anmeldevorgang nicht gestattet!
Im Display des Commanders wird sich ein Fenster für
das automatische Anmelden und Platzieren des ersten
Signals öffnen. Schieben Sie das Signal mit dem Stift
oder dem Navigator an die im Gleisbild dafür vorgese-
hene Stelle und bestätigen Sie abschließend die Plat-
zierung mit Druck auf den Navigator. Danach öffnet sich
automatisch das Fenster für das zweite Signal, sofern
vorhanden. Damit sind der Programmiervorgang und die
Positionierung der Signale abgeschlossen. Über die of-
fene LSB-Buchse am Doppel-Multiplexer ist eine Verbin-
dung mittels LSB-Kabel zu einem weiteren Doppel-Multi-
plexer möglich.
6. Signal-Logik
Es gibt nicht nur verschiedene Signaltypen, sondern es
können auch gleiche Typen – je nach Standort – unter-
schiedliche Aufgaben übernehmen. Dadurch unterschei-
det sich ihr Verhalten im Betrieb. Es gibt zwei Logik-Modi:
Die Bahnhofssignal Logik und die Blockstrecken-Logik.
Der Doppel-Multiplexer kann auf beide Logik-Modi einge-
stellt werden.

6.1 Die Bahnhofsignal Logik

Im Grundzustand steht das Bahnhofssignal auf „Halt".
Es reagiert auf die Einstellung an Ihrer Digitalzentrale
oder auf die Taster-Eingänge Hp0 und Hp1, mehrbegri-
fige Signale auch auf Hp2 und Sh1. Diese Eingänge sind
immer aktiv. Der Eingang Hp0, der das Signal auf „Halt"
stellt, hat Vorrang vor allen anderen, so dass das Signal
unbedingt auf „Halt" stehen bleibt, wenn dieser Eingang
betätigt wird.
Der Eingang „Bremsen" ist nur dann aktiv, wenn Sie ein
Bremsmodul einsetzen und Sie das Signal entsprechend
konfiguriert haben (siehe Abschnitt 6.3 und 6.4).
Bei „Halt" steuert das Signalmodul ein angeschlossenes
Zugbeeinflussungsrelais (z. B. Art.-Nr. 5228) so an, dass
der Fahrstrom im angeschlossenen Signalabschnitt aus-
geschaltet wird. Bei „Fahrt" – und gegebenenfalls auch
bei „Langsamfahrt" und „Rangierverbot aufgehoben" –
schaltet es den Fahrstrom ca. 1,5 Sekunden später (Re-
aktionszeit des Lokführers) wieder ein.
Setzen Sie bei einem Signal mit Bahnhofssignal-Logik
Mehrbereichssignale oder Signale ein, die das Vorsignal
für das folgende Signal am Mast tragen, müssen die-
se mit dem ihnen zugeordneten Hauptsignal konfiguriert
sein, damit die Vorsignale das korrekte Signalbild des
nachfolgenden Hauptsignals anzeigen.
5.11 Viessmann SpeedBus LSB
Connect the double-multiplexer via the LSB with the
Commander. E. g. you will place 2 signals automatically
on the track diagram of the Viessmann Commander. In
order to activate the auto-detection of the connected
signals by the double-multiplexer you must insert the
LSB plug while simultaneously pressing the red button
"Adresse" on the module. During this process no other
power supply may be connected to the terminals "rt" and
"bn" of the module!
A window for automatic registration and to place the first
signal will open on the Commander display. A symbol for
the first signal will appear. Move the signal symbol with
the aid of the stick or the navigator to the desired location
on the track diagram. Confirm the position by pressing
the navigator. Subsequently the window for the second
signal opens automatically if a second signal is connect-
ed to the module. Programming and positioning of the
signals is concluded after placing the second signal on
the track diagram. You can connect another double-multi-
plexer via LSB-cable with the open LSB-socket.
6. Signalling logic
There are not only different types of signals but it also
happens, that the same type of signal is - subject to its lo-
cation - serving a different purpose. For this reason, their
behaviour during operation may vary. There are 2 logic
modes: The yard signalling logic and the block signalling
logic. The double-multiplexer can be set for both types.
6.1 Yard signalling logic
The normal aspect of a yard signal is "stop".It responds
to the commands from the digital command station or the
push buttons Hp0 and Hp1, multi-aspect signals also to
Hp2 and Sh1. These inputs are always active. The input
Hp0, setting the signal to "stop", has always priority over
all others. Thus the signal will definitely show the "stop"
aspect if this input is activated.
The input "braking" is only active if you use a brake mod-
ule and have configured the signal accordingly (see chap-
ter 6.3 and 6.4).
If the signal is set to "stop" a track sector relay (e. g. item-
No. 5228, will cut traction current from that track sector.
If the signal shows any of the other aspects, the traction
current will be reconnected after about 1,5 seconds (reac-
tion time of the engineer).
If you use multi-sector signals or signals carrying the
distant signal of the following home signal on their mast
configured to yard logic, these signals have to be config-
ured with their corresponding home signal. That way the
distant signals will always show the same aspect as their
corresponding home signals.
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