Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für Gin Vantage
Inhaltszusammenfassung für Gin Vantage
- Seite 1 Rev.1.1, 29/05/2012 Vantage Betriebshandbuch Dieses Betriebshandbuch muss vor dem ersten Flug mit dem Vantage gelesen werden. Gin Gliders Inc. 285-1 Galdam-Ri, Mohyun-Myun, Yongin-City, Kyunggi-Do, Korea www.gingliders.com, gin@gingliders.com...
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Seite 2: Wichtiger Sicherheitshinweis
Danke, dass du dich für den Vantage entschieden hast. Wir sind zuversichtlich, dass du mit diesem Motorgleitschirm zahlreiche tolle Flugerlebnisse haben wirst. Dieses Betriebshandbuch enthält alle Informationen, die du zum Fliegen und für die Wartung deines Motorschirms benötigst. Genaue Kenntnis deines Fluggerätes und deiner gesamten Ausrüstung hilft dir sicher zu fliegen und immer das Beste aus deinen Flügen zu machen. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Bremsleinen ............................. 8 Rucksack ..............................9 Zulässiger Gewichtsbereich ........................10 Voraussetzungen zum Fliegen ........................ 10 4. Fliegen mit dem Vantage ....................11 Startvorbereitung ..........................11 Fliegen mit und ohne Motor ........................12 Fliegen mit Motorschub .......................... 14 Manöver für fortgeschrittene Piloten ..................... 20 Kunstflug ............................... -
Seite 4: Gin Gliders
Produktion, bevor nicht Gin selbst mit ihm völlig zufrieden ist. Gin hat sehr grosse Erfahrung im Design und der Produktion von Gleitschirmen seit 1986 und er wird dabei unterstützt von einem ebenso erfahrenen Team in seiner Firma in Korea wie auch von seinem weltweiten Netzwerk von professionellen Importeuren und Händlern. -
Seite 5: Einführung Der Vantage
Wind als auch mit stärkerem Wind. Man geniesst seinen Flug ohne Stress beim Start. In der Luft ist das Handling des Vantage progressiv und präzise. Der Pilot fühlt die vielen unterschiedlichen Zustände und Bewegungen der Luftmasse und wird mit ihnen vertraut und entwickelt einen aktiven Flugstil. - Seite 6 Vantage Details: Gleitschirmkappe Verstärkungsbänder Schmutzauslassöffnungen Leinen Tragegurte...
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Seite 7: Vor Dem Ersten Flug
Stückprüfung Der Vantage wird mit Speedsystem, Rucksack (als Schnellpacksack verwendbar), Innensack, Packband, Reparaturmaterial und diesem Betriebshandbuch auf USB Stick ausgeliefert. Deine Flugschule oder dein GIN-Händler sollte vor der Übergabe den Schirm aufgezogen und einen Testflug gemacht haben. Speed System Mit dem Speed System kann man mit höherer Geschwindigkeit fliegen. Dies geschieht dadurch, dass die vorderen Tragegurte über ein Rollensystem, das man mit den Beinen aktiviert, verkürzt... -
Seite 8: Bremsleinen
In extremen Situationen sollte man aber nicht vergessen diese Verkürzung der Bremsleinen freizugeben. Ziehe den Vantage mit einem normalen Gurtzeug und mit dem Motor auf dem Rücken auf. Wenn der Schirm schön und ruhig über deinem Kopf steht, prüfe ob die freihängenden Steuergriffe nicht die Hinterkante des Schirms nach unten ziehen. -
Seite 9: Rucksack
Bremsgriff sich löst, kann man einen Gleitschirm auch steuern indem man sanft an den hinteren Tragegurten zieht. Rucksack Alle GIN Gleitschirme werden mit einem robusten Rucksack aus Ripstop KODURA ausgeliefert. Dieser Rucksack ist einfach zu packen und bietet gute Ergonomie und Tragekomfort:... -
Seite 10: Zulässiger Gewichtsbereich
Zulässiger Gewichtsbereich Der Vantage muss innerhalb seines zulässigen Gewichtsbereichs geflogen werden. Der zulässige Gewichtsbereich ist den technischen Daten zu entnehmen. Das Startgewicht: Körpergewicht mit Bekleidung, Gleitschirm, Gurtzeug, Motor und der gesamten anderen Ausrüstung. Einfaches Feststellen des Startgewichts: Packe deine gesamte Ausrüstung in den Rucksack und stelle dich mit Rucksack und Motor auf eine Waage. -
Seite 11: Fliegen Mit Dem Vantage
Fluggelände. Die folgenden Schritte sollten nur von einem Fluglehrer oder sehr erfahrenen Motorschirmpiloten durchgeführt werden. Vor dem ersten Flug mit dem Vantage mit Motor empfehlen wir einen statischen Hängetest mit der Motoreinheit zu machen. Dies erfolgt mit Hilfe einer entsprechenden Konstruktion, an der Motor mit Gurtzeug mit einem starken Seil oder Gurt aufgehängt wird. -
Seite 12: Fliegen Mit Und Ohne Motor
Bedingungen bis hin zu Streckenflügen. Erste Flüge Versuche dich zuerst an den Vantage zu gewöhnen. Deine ersten Flüge sollten mit geringerer als der neutralen Trimmereinstellung erfolgen. Mit dieser Einstellung fühlt sich der Vantage vertrauter an, wie mit einem herkömmlichen Gleitschirm. Versuche bei dieser Trimmereinstellung mit leichtem Steuerdruck zu bremsen –... -
Seite 13: Vorwärtsstart
Gleitschirm gespannt sind und nicht durchhängen. Danach ziehe an den Bremsleinen, um sicherzustellen dass die Schirmmitte zuerst mit Luft angefüllt wird. Der Vantage füllt sich sehr leicht wenn man nur die A-Tragegurte in die Hand nimmt. Gehe nach vorne und ziehe die A-Gurte hoch, während dessen versuche den Druck der A-Tragegurte auf beiden Seiten auszugleichen. -
Seite 14: Fliegen Mit Motorschub
Pilot aufgrund der grösseren Geschwindigkeit besonders in Bodennähe sehr vorsichtig sein. Der Vantage hat viel Energie und gerade auch bei Hanglandungen muss diese in Betracht gezogen werden. Bei sehr starkem Wind kann der Schirm nach dem Aufsetzen am besten durch Zug an den C- oder D-Tragegurten aus dem Wind genommen werden. - Seite 15 Vorbereitung des Schirms Der Schirm sollte auf der Leeseite des Motors ausgelegt werden, sodass die Leinen vollständig gestreckt zum Motor führen. Lege die Tragegurte zunächst nebeneinander auf den Boden. Die Trimmer sind in Startstellung zu bringen, wobei in stärkerem Wind eine schnellere Einstellung angeraten wird (siehe Diagramm auf Seite 8).
- Seite 16 Schwierigkeit mit dem Motor sicher rückwärts zu laufen, die Vorwärtsstart Methode orientierte verwendet werden. Es ist am besten den Vantage, bevor man fertig zum Start ist, nicht so weit auszulegen, dass er vom Wind weggeblasen werden könnte, vor allem wenn er schon am Gurtzeug befestigt wurde.
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Seite 17: Der Steigflug
Widerstands reduziert wird und mit viel Schub kann es zu einem einseitigen oder vollständigen Strömungsabriss kommen. Motorisiert verhält sich der Vantage viel mehr wie ein motorisiertes Kleinflugzeug als ein Gleitschirm und es hilft, ihn als ein solches zu betrachten. Solange keine Hindernisse im Flugweg sind, ist es oft sicherer und auch spektakulärer erst einmal horizontal nach dem... - Seite 18 Zeit am rechten Platz zu sein. Dadurch können die Bedingungen entsprechend ideal ausgenutzt werden. Zögere nicht mit dem Vantage in einem engen Bart aufzudrehen und Benzin zu sparen. Du wirst sehen, dass er sehr gut im Zentrieren von thermischen Aufwinden ist. Langsamere Trimmerstellung erlaubt dir ein schnelleres Aufdrehen in der Thermik.
- Seite 19 Risiko den Propeller zu beschädigen, allerdings hat man aber auch nur einen Versuch, der unbedingt passen muss. Sowohl mit als auch ohne Motorschub kann der Vantage in der schnellen Trimmerstellung Turbulenzen besser durchfliegen. Man sollte den Anflug also mit hoher Geschwindigkeit fliegen und sich viel Platz nehmen (ähnlich wie beim Landen eines...
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Seite 20: Manöver Für Fortgeschrittene Piloten
Strömungsabriss oder Trudeln zu vermeiden. Wenn sich der Knoten durch Pumpbewegungen nicht löst, versuche sofort sicher zu landen. Aktiver Flugstil Der Vantage hat einen hohem Kappendruck und eine nur sehr geringe Tendenz einzuklappen und damit sehr hohe passive Sicherheit. Trotzdem solltest du dir beim Fliegen mit dem Vantage... -
Seite 21: Fliegen In Turbulenter Luft
Gewicht zur offenen Seite des Gleitschirms verlagerst. Diese Bewegung kann mit etwas Bremsleinenzug ebenfalls auf der offenen Seite des Gleitschirms kombiniert werden. Spätestens jetzt wird der Vantage wieder ganz offen sein. Sollte trotzdem der Einklapper nicht öffnen, dann kannst du das Wiederöffnen mit einem gefühlvolle Pumpen auf der Bremse der eingeklappten Seite unterstützen. - Seite 22 Bremsen dann frei, wenn die Gleitschirmkappe vor dir ist. Auf diese Weise vermeidest du, dass sie weit nach vorne schiesst. Der Vantage wird beim Ausleiten nach vorne nicken und du musst ihn kurz anbremsen wenn er weit vor dir steht und dann die Bremsen gleich wieder freigeben, damit er sauber anfahren kann.
- Seite 23 Seiten einziehst. Achte darauf die äusseren A-Gurte nicht zu weit nach unten zu ziehen. Der Vantage hat ein hohes Gewicht auf den A-Leinen. Vor allem bei schneller Trimmereinstellung. Eine Steilspirale wird eine effektivere Methode sein um Höhe abbauen zu können.
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Seite 24: Kunstflug
Kraftaufwand erforderlich. Zum Ausleiten lässt man die B-Gurte gleichmässig hoch etwa innerhalb einer Sekunde. Man sollte den B-Stall erst dann beenden, wenn der Gleitschirm sich in einem stabilen B-Stall befindet. Der Vantage wird dabei etwas nach vorne nicken und hat keinerlei Tendenz in einem stabilen Sackflug zu bleiben. -
Seite 25: Goldene Regeln
Goldene Regeln Nie den laufenden Motor ins Lee des Schirms bringen da der Schirm in den Propeller geblasen werden könnte! Überprüfen alle Benzinleitungen und Tanks auf undichte Stellen. Führst du genug Benzin, um das Flugziel zu erreichen? Es ist immer besser zu viel als zu wenig zu haben! ... -
Seite 26: Wartung, Pflege Und Reparaturen
5. Wartung, Pflege und Reparaturen Die Materialien aus denen der Vantage gefertigt ist, wurden im Hinblick auf maximale Haltbarkeit und beste Leistung ausgewählt. Halte dich an die folgenden Hinweise, damit dein Gleitschirm möglichst lange lufttüchtig bleibt und sicher zu fliegen ist. Besonders stark beansprucht man einen Gleitschirm durch schonungsloses Bodenhandling, unsachgemässes... -
Seite 27: Transport Und Lagerung
Landung im Salzwasser. Nachprüfung Der Vantage muss spätestens 30 Monate nach dem ersten Flug oder nach 200 Stunden nachgeprüft werden, je nachdem was zuerst eintritt. Jede weitere Nachprüfung ist dann nach weiteren 200 Stunden oder alle 24 Monate fällig, je nachdem was zuerst eintritt. Die Nachprüfung ist von einem von GIN Gliders zugelassenen Instandhaltungsbetrieb durchzuführen. -
Seite 28: Handle Verantwortlich Und Hilf Die Fluggelände Zu Erhalten
Handle verantwortlich und hilf die Fluggelände zu erhalten Beachte bitte die lokalen Regeln der Fluggelände wo du fliegst. Es ist wichtig die Fluggelände zu erhalten und nicht durch regelwidriges Verhalten zu gefährden. oFluggelände sind sehr wichtig um unseren schönen Sport am Leben zu erhalten. -
Seite 29: Referenz
6. Referenz Musterprüfung Der GIN Gliders Vantage wurde nach LTF mustergeprüft. Der Vantage hat auch einen Belastungstest und einen Schocktest mit mehr als 8 g des maximal zulässigen Startgewichts bestanden. Technische Daten GRÖSSE FLÄCHE 21.87m² 24.5m² 27.0m² AUSGELEGT SPANNWEITE 10.84m 11.47m... -
Seite 30: Leinenplan
Leinenplan... -
Seite 31: Materialliste
Routine beim Fliegen und eine Gleitschirmausbildung oder Weiterbildung in einer zugelassenen Schule ersetzen. Diese Betriebsanleitung kann jederzeit und ohne Vorankündigung geändert werden, wenn es erforderlich erscheint. Bitte informiere dich bei www.gingliders.com über die letzten Neuigkeiten in Bezug auf deinen Vantage und andere GIN Produkte. - Seite 32 Schirms von einem offiziellem GIN-Händler durchgeführt werden. Motorschirmfliegen ist eine sehr gefährliche Sportart welche mit Verletzungen und Tod enden kann. Weder GIN Gliders noch der Verkäufer von GIN Ausrüstung kann für persönlichen Schaden oder Schaden, der Dritten zugefügt wurde, verantwortlich gemacht werden.
- Seite 33 Manual inspected by: Signature:...