Verwandte Anleitungen für Gin Atlas
Inhaltszusammenfassung für Gin Atlas
- Seite 1 Atlas Betriebshandbuch Dieses Betriebshandbuch ist Pflichtlektüre vor dem ersten Flug mit dem Atlas. Nimm dir Zeit es zu lesen. Rev.1.1, April 2013...
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Seite 2: Danke
Danke… Danke, dass du dich für den Atlas entschieden hast. Wir sind zuversichtlich, dass du mit diesem Gleitschirm zahlreiche glückliche Flugerlebnisse haben wirst und grosse Fortschritte als Pilot machen wirst. Dieses Betriebshandbuch enthält all die Informationen, die du zum Fliegen und für die Wartung deines Gleitschirms benötigst. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Zulässiger Gewichtsbereich ......................13 Erweiterter Gewichtsbereich ......................13 Voraussetzungen zum Fliegen ......................13 4. Fliegen mit dem Atlas ........................15 Startvorbereitung ........................... 15 Der Start ............................15 Knoten oder Schlingen in den Leinen ....................17 Geringstes Sinken / bestes Gleiten .................... -
Seite 4: Gin Gliders
Gleitschirm geht in Produktion, bevor nicht Gin selbst mit ihm völlig zufrieden ist. Gin hat über 20 Jahre Erfahrung mit dem Design und der Produktion von Gleitschirmen und er wird dabei unterstützt von einem ebenso erfahrenen Team in seiner Firma in Korea, wie auch von seinem weltweiten Netzwerk von professionellen Importeuren und Händlern. -
Seite 5: Einführung: Der Atlas
Verwendung ungemantelter Leinen in der Galerie. Ein neues, leichteres Material wird für die nicht-tragenden Profile verwendet. Alle verwendeten Materialien genügen den höchsten Anforderungen und garantieren eine lange Lebensdauer des Gleitschirms. All diese Innovationen geben dir die Sicherheit mit dem Atlas den besten Flügel in seiner Klasse zu fliegen. -
Seite 6: Die Herstellung
Die Herstellung Alle GIN Glider werden in der firmeneigenen Produktionsstätte mit modernsten Verarbeitungstechniken und Maschinen hergestellt. Hochqualifiziertes Personal produziert jeden Gleitschirm mit grösster Sorgfalt. Eine genaue Qualitätskontrolle wird nach jedem Verarbeitungsschritt ausgeführt und die Nachverfolgbarkeit der Herkunft aller Materialien ist gegeben. -
Seite 7: Vor Deinem Ersten Flug
3.Vor deinem ersten Flug Stückprüfung Der Atlas wird mit Speed System, Rucksack, Innensack, Packband, Reparaturmaterial und diesem Betriebshandbuch ausgeliefert. Vor der Auslieferung muss der Verkäufer den Gleitschirm aufziehen und einen Überprüfungsflug machen. Jeder Atlas wird im Werk einer genauen Stückprüfung unterzogen. -
Seite 9: Einstellung Der Bremsen
Einstellung der Bremsen Die Bremseinstellung des Atlas ist diejenige, mit der auch die Testflüge für EN / LTF durchgeführt wurden. Diese Einstellung wurde von den GIN Testpiloten so festgelegt und es sollte nicht notwendig sein daran etwas zu ändern. Es ist nicht ungewöhnlich beim Soaren oder Thermikfliegen die Bremsen am Knoten zu halten (ein halbes Mal zu wickeln). -
Seite 10: Geeignete Gurtzeuge
Wir empfehlen mit einem Karabinerabstand zwischen 42cm und 46cm zu fliegen. Abhängig ist dies auch etwas vom Gurtzeugtyp, mit dem man fliegt. Beim Atlas gibt es keinen Grund mit sehr engem Karabinerabstand zu fliegen, weil er keine Tendenz hat sich instabil anzufühlen, so wie andere, vor allem ältere Gleitschirme. - Seite 11 Eine theoretische und praktische Ausbildung haben, die dich befähigt einen Gleitschirm dieser Kategorie zu fliegen. Die vorgeschriebene Versicherung und Berechtigung haben. In der richtigen mentalen Verfassung sein, nicht extrem gestresst und nicht beinflusst von verschriebenen oder anderen Drogen. Nur bei Bedingungen fliegen, die für dein Level von Flugerfahrung geeignet sind. Einen geeigneten Helm tragen und nur mit einem geprüften Gurtzeug und Rettungsgerät fliegen.
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Seite 12: Fliegen Mit Dem Atlas
üben. …bei schwachem Wind oder Nullwind Der Atlas lässt sich bei Nullwind gleichmässig aufziehen. Führe den Gleitschirm einfach an den A-Gurten mit gebeugten Armen und den Händen auf Schulterhöhe. Folge mit deinen Händen der Bewegung des Gleitschirms in einem Bogen und warte bis der Gleitschirm sich füllt und über deinen Kopf steigt. -
Seite 13: Knoten Oder Schlingen In Den Leinen
Die Geschwindigkeit des besten Gleitens bei ruhiger Luft fliegt man, wenn man ungebremst fliegt. Beschleunigtes Fliegen Wenn du dich mit dem Flugverhalten des Atlas vertraut gemacht hast, dann kannst du anfangen das Speed System zu benutzen. Es ermöglicht besseres Gleiten gegen den Wind und eine bessere Penetration des Gleitschirms bei Wind. -
Seite 14: Aktiver Flugstil
Der Atlas hat einen hohem Kappendruck und eine sehr hohe passive Sicherheit. Trotzdem solltest du mit dem Atlas immer einen aktiven Flugstil praktizieren. Dies wird dir helfen Einklapper bei fast allen Flugbedingungen zu vermeiden, ausser es ist sehr turbulent. Der Schlüssel zum aktiven Fliegen ist es den Gleitschirm immer über deinem Kopf zu halten. -
Seite 15: Schneller Höhenabbau
Seite des Gleitschirms zwischen den Leinen verhängt. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass dies mit dem Atlas im Normalflug passiert. Der Pilot sollte aber auf alle Fälle wissen, was in einem solchen Fall zu tun ist. Gegenbremsen und/oder Gewichtsverlagerung zur offenen Seite ist notwendig. -
Seite 16: Ohrenanlegen
Mit der kurveninneren Bremse kannst du am Ende noch die überschüssige Energie „vernichten“ um ein Aufschaukeln zu verhindern. Wir raten dir mit dem Atlas nur Spiralen bis zu einem maximalen Sinken von 14 m/s zu fliegen. Es ist möglich ein weit höheres Sinken zu erreichen, aber mit höherer Sinkgeschwindigkeit... - Seite 17 Bremsen dann frei, wenn die Gleitschirmkappe vor dir ist. Auf diese Weise vermeidest du, dass sie weit nach vorne schiesst. Der Atlas hat keine Tendenz weit nach vorne zu schiessen, du solltest aber trotzdem nach der Ausleitung des Full Stalls das Nachvornenicken mit einer kurzen Bremsbewegung dämpfen.
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Seite 18: Steuern Ohne Bremsen
Gleitschirm nicht ins Trudeln gerät. Kunstflug Der Atlas ist nicht für Kunstflug konzipiert und in den meisten Ländern ist Kunstflug ohnehin nicht erlaubt. Extreme Manöver zu fliegen ist gefährlich und man belastet den Gleitschirm dabei unnötig und seine Lebensdauer verkürzt sich. -
Seite 19: Wartung, Pflege Und Reparaturen
5. Wartung, Pflege und Reparaturen Die Materialien aus denen der Atlas gemacht ist, wurden im Hinblick auf maximale Haltbarkeit ausgewählt. Halte dich an die folgenden Hinweise, damit dein Gleitschirm möglichst lange lufttüchtig bleibt und sicher zu fliegen ist. Besonders stark beansprucht man einen Gleitschirm durch schonungsloses Bodenhandling, unsachgemässes Verpacken, unnötige UV-Belastung... -
Seite 20: Reinigung
Landung in Salzwasser. Nachprüfung Der Atlas soll alle 200 Stunden oder alle 24 Monate, was auch immer eher eintritt, von einem zugelassenen Instandhaltungsbetrieb überprüft werden. Diese umfangreiche Nachprüfung ist zum Erhalt der EN/LTF Zertifizierung notwendig. Die erste Nachprüfung ist nach 30 Monate oder 200 Std. -
Seite 21: Technische Details
6.Technische Details EN undLTF Zertifizierung Der Atlas wurde nach EN/LTF Standard B zertifiziert. Der Atlas wurde ebenfalls mit über 8G in Bezug auf das maximal zulässige Startgewicht belastet und hat auch einen entsprechenden Schocklast-Test bestanden. -
Seite 22: Technische Daten
Technische Daten GRÖSSE FLÄCHE 23.09m² 25.14m² 27.28m² 29.51m² 29.51m² SPANN AUSGELE 10.96m 11.43m 11.91m 12.38m 12.38m WEITE STRECK 5.21 5.21 5.21 5.21 5.21 FLÄCHE 19.9m² 21.67 m² 23.51m² 25.43m² 25.43m² SPANN PROJIZIER 8.76m 9.14m 9.52m 9.90m 9.90m WEITE STRECK 3.86 3.86 3.86 3.86... -
Seite 23: Leinenplan
Leinenplan... -
Seite 24: Materialbeschreibung
LIROS DSL70,PPSL120,160, 200, 275 Leinen GIN TGL80,140,180,280 Tragegurte Guth 20mm Schäkel Stainless steel 3.5Ø Amann & Söhne - Mill Faden150D/3 Polyester Faden bonded "Gleitschirmdesign ist eine persönliche Erfahrung, Herausforderung und Entdeckungsreise, eine ständig weiterführende Suche nach Perfektion." - Gin Seok Song... - Seite 25 WARNING: All gliders have to be inflated on a flat ground before the first flight. The first flight has to be done by the Gin Gliders official dealer before delivery to the final pilot. Paragliding is an extremely dangerous activity that can and sometimes does result in serious injury or death.