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7 Wartung/Instandhaltung
HINWEIS
Vor der Wiedermontage des Motorteils ist zu kontrollieren, dass alle für den
Explosionsschutz relevanten Spaltflächen unbeschädigt sind. Teile mit beschädigten
Spaltflächen sind auszutauschen. Für explosionsgeschützte Tauchmotorrührwerke
sind nur Originalteile von KSB zulässig. Die Lage der Ex-Spaltflächen ist den
entsprechenden Darstellungen zu entnehmen. (ð Kapitel 9.2, Seite 62)
(ð Kapitel 9.2.2, Seite 62)
Alle Schraubverbindungen, die den druckfest gekapselten Raum verschließen, sind
mit einer Schraubensicherung (Loctite Typ 243) zu versehen.
7.5.3 Gleitringdichtung einbauen
7.5.3.1 Amaprop V
Grundsätzlich ist beim Einbau der Gleitringdichtung folgendes zu beachten:
▪ Sauber und sorgfältig arbeiten.
▪ Berührungsschutz der Gleitflächen erst unmittelbar vor dem Einbau entfernen.
▪ Beschädigungen der Dichtflächen oder O-Ringe vermeiden.
932.03
471
932.04
932.05
433.01
433.02
Abb. 21: Gleitringdichtung einbauen
ü Einzelteile befinden sich an sauberem und ebenem Montageplatz.
ü Alle ausgebauten Teile sind gereinigt und auf Verschleiß geprüft.
ü Beschädigte oder abgenutzte Teile gegen Original-Ersatzteile ausgetauscht.
ü Dichtflächen sind gesäubert.
1. Welle säubern, falls notwendig Riefen oder Kratzer mit Polierleinen
nacharbeiten. Falls noch Riefen und Vertiefungen sichtbar sind, Getriebe mit
Welle erneuern.
2. Gleitringdichtung 433.01 einsetzen.
3. Sicherungsring 932.04 aufsetzen.
4. Dichtungsdeckel 471 einsetzen.
5. Sicherungsring 932.03 aufsetzen.
6. Gleitringdichtung 433.02 einsetzen.
7. Sicherungsring 932.05 aufsetzen.
Amaprop
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