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48 von 72
7 Wartung/Instandhaltung
412.06
923.03
914
471
477
472
474
475
412.52
523
412.54
904.51
412.55
904.52
500
412.53
932.04
433.01
Abb. 20: Gleitringdichtung ausbauen
ü Propeller ist abgebaut.
1. Gewindestift 904.52 herausschrauben.
2. Gewindestift 904.51 lösen.
3. Rotierenden Teil der Gleitringdichtung sowie die Wellenhülse 523 mit den darin
eingesetzten O-Ringen 412.52, 412.54 und 412.55 sowie dem Gegenring 475 von
der Welle ziehen.
4. Sicherungsring 932.03 lösen.
5. Dichtungsdeckel 471 inklusive O-Ring 412.06 entnehmen.
6. Gleitring 472 demontieren.
7. Ring 500 und O-Ring 412.53 aus dem Dichtungsdeckel 471 entfernen.
8. Zylinderschrauben 914 lösen und entfernen.
9. Federn der Gleitringdichtung 477 und Druckring 474 entfernen.
10. Sicherungsring 932.04 lösen.
11. Gleitringdichtung 433.01 entnehmen.
7.4.4 Motorteil demontieren
HINWEIS
Für die Reparatur explosionsgeschützter Tauchmotorrührwerke gelten besondere
Vorschriften. Umbau oder Veränderungen der Tauchmotorrührwerke können den
Explosionsschutz beeinträchtigen. Sie sind deshalb nur nach Absprache mit dem
Hersteller zulässig.
HINWEIS
Die Motoren explosionsgeschützter Tauchmotorrührwerke sind in der
Zündschutzart "Druckfeste Kapselung" ausgeführt. Alle Arbeiten am Motorteil,
welche den Explosionsschutz beeinflussen, wie Neuwicklung und Instandsetzung
mit mechanischer Bearbeitung, bedürfen einer Abnahme durch einen zugelassenen
Sachverständigen oder müssen beim Hersteller durchgeführt werden. Der innere
Aufbau des Motorraumes muss unverändert bleiben. Eine Reparatur an den
zünddurchschlagsicheren Spalten darf nur entsprechend konstruktiver Vorgaben
des Herstellers erfolgen. Die Reparatur entsprechend den Werten der EN 60079-1
Tabellen 1 und 2 ist nicht zulässig.
Bei der Demontage des Motorteils sowie der elektrischen Anschlussleitung
sicherstellen, dass die Aderbezeichnung und Klemmenbezeichnung für eine spätere
Wiedermontage eindeutig gekennzeichnet ist.
Amaprop
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