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DDC
Einstellung für Dämpfung: Dy-
namic = sportliche Dämpfung
Über die Instrumentenkombi-
nation ist eine Feinjustage der
Dämpfung möglich.
SLICK
SLICK
Um den Fahrmodus
aktivieren zu können, muss der
Codierstecker eingesetzt sein.
SLICK
Der Fahrmodus
für gut einsehbare Fahrbahnen
mit sehr hohen Reibwerten ent-
wickelt, wie man sie in der Regel
nur auf Rennstrecken vorfindet.
Ebenso geht dieser Modus da-
von aus, dass mit sehr gut haf-
tenden Rennreifen gefahren wird.
Gasannahme
Es wird das maximale Drehmo-
ment zur Verfügung gestellt.
Für Fahrzeuge mit Leistungs-
reduzierung: Mit Codierstecker
gilt die Drehmomentkurve für
maximales Drehmoment. Die
Betriebserlaubnis für öffentliche
Straßen erlischt.
Motorleistung, Leistungsstei-
gerung und Ansprechverhalten
sind auf maximale Sportlichkeit
ausgelegt.
Die Schubabschaltung ist aus-
geschaltet.
DTC
Die Regelung der DTC geht
in diesem Fahrmodus davon
wurde
aus, dass Rennreifen mit ma-
ximaler Haftung (Slickreifen)
gefahren werden. Längere
Wheelies sowie Wheelies in
geringen Schräglagen werden
zugelassen, wodurch im Ex-
tremfall ein Überschlagen nach
hinten möglich ist!
Der Eingriff der DTC erfolgt
nochmals später, so dass auch
längere Drifts und kurzzeitige
Wheelies am Kurvenausgang
möglich sind.
Die Vorderrad-Abhebeerken-
nung ist ausgeschaltet.
DTC-Umschaltung ist einge-
schaltet.
Launch Control (L-CON) ist
eingeschaltet.
ABS
Das ABS regelt nur bei Betäti-
gung des Handbremshebels.
Das ABS greift in diesem Fahr-
modus später ein. Das Blo-
ckieren der Räder wird weiter-
hin vermieden, jedoch kann es
zum Abheben des Hinterrads
kommen!
Die Unterstützung beim inte-
gralen Druckaufbau wird frü-
her reduziert als im Fahrmodus
SPORT.
ABS für Hinterrad ist ausge-
schaltet. Wird der Fußbrems-
hebel betätigt, erfolgt am Hin-
terrad keine ABS-Regelung
mehr. Es kann zum Blockieren
des Hinterrads kommen.
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