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Einstellen der Federung
Luftfederelement R
Beachten Sie bitte unbedingt die Einstell- und
Wartungshinweise in der mitgelieferten
Anleitung des Federelementherstellers.
Bei diesem Federelement wird Luft in einem
Zylinder („Positivkammer") zusammenge-
drückt. Da Luft eine sehr geringe Dichte hat,
sind Luftfederelemente wesentlich leichter als
Stahlfederelemente. Ein weiterer Vorteil liegt in
der einfachen Gewichtsanpassung per
Luftpumpe: Durch das Erhöhen des Luftdrucks
wird das Federelement härter.
Luftfederelemente verfügen über eine progres-
sive Federkennlinie (im Gegensatz zur linearen
Federkennlinie der Stahlfederelemente). Das
bedeutet, dass das Federelement beim
Einfedern überproportional härter wird – also
auf den letztem Stück Federweg wesentlich
härter ist als am Anfang.
Vorteil dieser progressiven Kennlinie ist ein gu-
ter Durchschlagsschutz bei starken Stößen.
Während ein zu weiches Stahlfederelement bei
zuviel (Gepäck-) Last hart an den Endanschlag
stößt, federt das Luftfederelement die Last
weicher ab.
Im Arbeitsbereich des Luftfederelementes ver-
läuft die Federkennlinie flacher als beim
Stahlfederelement, d. h. es federt bei gleicher
Last weiter ein und wirkt weicher. Anders als
beim Mountainbike gibt es bei der
Streetmachine Gte kein Wippen durch den
Wiegetritt im Stehen.
Das Ventil für die Positivkammer befindet sich
am hinteren Ende des Federelementes.Das
Ventil ist durch eine Schutzkappe abgedeckt.
Bitte verwenden Sie zum Befüllen des Feder-
elementes ausschließlich eine spezielle Luft-
pumpe für Luftfederelemente mit Autoventil-
stutzen und Manometer. Ihm Fachhandel sind
verschiedene Modelle erhältlich.
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HP
Velotechnik
S
M
OCK
HOX
ONARCH
Beim Verschrauben der Pumpe mit dem
Federelementstutzen entweicht immer ein we-
nig Luft. (ca. 0,5-1 bar) Schrauben Sie die
Pumpe nach dem Aufpumpen daher zügig ab.
Empfohlene Druckeinstellungen
Last
bis 80 kg
bis 100 kg
bis 130 kg
Maximal zulässiger Druck: 18 bar.
Zum einfachen Einstellen des richtigen Drucks
sind am Kolben des Federelements
Markierungen angebracht, die den genutzten
Federweg anzeigen. Beim Aufsitzen in der
Fahrposition sollen etwa 30 % des Gesamt-
federweges verbraucht sein. Der Luftdruck ist
dann richtig eingestellt, wenn die Vorderkante
des Zylinders etwa deckungsgleich mit der
30%-Markierung auf dem Kolben steht.
Gefahr! Stellen Sie sicher, dass das Hinter-
rad, Schutzblech oder Federelement beim
maximalen Einfedern nicht gegen Rahmen,
Sitz, Gepäckträger oder Gepäckbox schlagen
kann.
Lassen Sie zum Überprüfen die Luft kom-
plett aus dem Federelement ab. Setzen Sie
einen Helfer auf das Rad, und bringen Sie
durch Drücken auf den Sitz oder Gepäck-
träger das Rad zum Einfedern bis zum
Endanschlag.
Wird der Abstand zwischen Rad oder
Schutzblech und Rahmen, Sitz oder
Gepäckträger bzw. Speedbag kleiner als 1
cm, muss ein zusätzlicher Distanzclip vom
Fachhändler im Federelement montiert wer-
den! Bei Nichtbeachtung kann das Schutz-
blech plötzlich brechen oder das Hinterrad
blockieren, was zu Stürzen führen kann!
Positivkammer
6,5 bar
7,5 bar
9,0 bar
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