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Waeco MS-400 Montageanleitung Und Bedienungsanleitung
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Waeco MS-400 Montageanleitung Und Bedienungsanleitung

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Montage- und Bedienungsanleitung
Installation and Operating Instructions · Instrucciones de montaje y de servicio · Instructions de
montage et de service · Istruzioni di montaggio e d'uso · Montage- en bedieningshandleiding ·
Monterings- og betjeningsvejledning · Monterings- och bruksanvisning · Monterings- og
bruksanvisning · Asennus- ja käyttöohje
Symbole
D
Geschwindigkeitsregler
Cruise control
GB
MS-400
3
15
13
41

Kapitel

Inhaltsverzeichnis
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Verwandte Anleitungen für Waeco MS-400

Inhaltszusammenfassung für Waeco MS-400

  • Seite 1 Installation and Operating Instructions · Instrucciones de montaje y de servicio · Instructions de montage et de service · Istruzioni di montaggio e d’uso · Montage- en bedieningshandleiding · Monterings- og betjeningsvejledning · Monterings- och bruksanvisning · Monterings- og bruksanvisning · Asennus- ja käyttöohje Symbole Geschwindigkeitsregler Cruise control MS-400...
  • Seite 2 5.13 5.12 5.10 5.11 5.14 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24 5.15 5.16 5.31 5.25 5.33 5.26 5.17 5.30 5.27 5.28 5.29 5.32...
  • Seite 5 ø 3 mm 10 mm > 300 mm...
  • Seite 6 Gaspedal Arbeitsweg/ Vakuumservo Throttle pedal stroke Arbeitsweg/ > 38 mm Actuator stroke 38 mm...
  • Seite 7 < 20°...
  • Seite 8 Schutzwand/ Fire wall...
  • Seite 9 Bedienmodul/ Command module ø 6 mm Doppelseitiges Klebeband/ Double adhesive tape Armaturenbrett/ Dashboard 8-poliger Stecker 8-Pin connector...
  • Seite 10 Kupplung nicht betätigt/ Clutch not depressed Braun/Weiß Braun/Brown Brown/White Bremslicht- schalter/ Max. 10 mm Brake switch Kupplung betätigt/ Clutch depressed +12 V Kupplungsschalter/ Max. 20 mm Clutch switch...
  • Seite 11 3-5 mm Blau/Blue Schwarz/Black...

  • Seite 12: Inhaltsverzeichnis

    Nichtbeachtung kann zu Personen- oder Materialschäden führen. Achtung! Sicherheitshinweis! Nichtbeachtung führt zu Materialschäden und beeinträchtigt die Funktion des Geschwindigkeitsreglers MS-400. Die Raute kennzeichnet Einbauschritte, die Sie ausführen müssen. Damit der Einbau ohne Schwierigkeiten stattfindet, diese Einbauanleitung und Bedienungsanleitung vor Beginn der Montage durchlesen. Sollte die Anleitung nicht alle Ihre Fragen beantworten oder sollten Montageschritte nicht klar sein, fragen Sie bitte unbedingt unseren technischen Kundenservice.
  • Seite 13 Sicherheits- und Einbauhinweise Warnung! Unzureichende Leitungsverbindungen können zur Folge haben, dass durch Kurzschluss: • Kabelbrände entstehen • der Airbag ausgelöst wird • elektronische Steuerungseinrichtungen beschädigt werden • elektrische Funktionen (Blinker, Bremslicht, Hupe, Zündung, Licht) ausfallen Beachten Sie deshalb folgende Hinweise: Bei Arbeiten an den Leitungen des Fahrzeuges gelten folgende Klemmenbe- zeichnungen: 30 (Eingang von Batterie Plus direkt),...

  • Seite 14: Sicherheits- Und Einbauhinweise

    Sicherheits- und Einbauhinweise Folgende Daten müssen Sie je nach Fahrzeugausstattung neu eingeben: Radiocode · Fahrzeuguhr · Zeitschaltuhr · Bordcomputer · Sitzposition Hinweise zur Einstellung können Sie in der jeweiligen Bedienungsanleitung nachlesen. Achtung! Zum Prüfen der Spannung in elektrischen Leitungen darf nur ein Volt- meter (siehe B 2) benutzt werden.

  • Seite 15: Lieferumfang

    Lieferumfang Artikel Teilenr. Stück Beschreibung (siehe A 1) AS86040 Elektronikmodul (siehe A 2) AS86020 Vakuum-Servogerät (siehe A 3) PR9755A Unterdruckleitung (siehe A 4) WH58030 Kabelbaum AS86030 Montagekit (siehe A 5.1) Zughebel (siehe A 5.2) Spleissschutz (siehe A 5.3) Bowdenzughalter (siehe A 5.4) Zahnscheibe M8 (siehe...

  • Seite 16: Benötigte Werkzeuge

    Benötigte Werkzeuge Im Folgenden sind die für eine korrekte Montage des Tempomaten benötigten Werkzeuge aufgelistet. Obwohl es möglich ist, dieses Gerät auch ohne einige der aufgelisteten Werk- zeuge zu montieren, empfehlen wir Ihnen, diese Werkzeuge dennoch zur Hand zu haben. Es wird dringend empfohlen, die Verbindungen zu löten, um eine haltbare Verbindung sicherzustellen.

  • Seite 17: Unterdruckverbindung

    F 1, F 3, F 4). Möglichkeit 2 Montage an dem vorhandenen Bowdenzug. Der Bowdenzug des MS-400 wird hierbei mit dem Klemmblock, der fest mit dem Gaszug verbunden ist, befestigt (siehe F 5, F 6, F 7). Wird das Gaspedal manuell betätigt, rutscht der Bowdenzug des MS-400 durch den Klemmblock.

  • Seite 18: Elektronikmodul

    Elektronikmodul Das Elektronikmodul sollte immer im Fahrgastraum des Fahrzeugs mit 4-mm-Metall- schrauben oder dem gelieferten Doppelklebeband montiert werden. Vermeiden Sie Orte mit großem Hitzeaufkommen, Feuchtigkeit und Hochspannungsführenden Bauteilen. Bevorzugte Montageorte: Unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite, hinter dem Handschuhfach oder dem Trittschutz auf der Fahrer- oder Beifahrerseite (siehe Montieren Sie das Elektronikmodul nicht im Motorraum.

  • Seite 19: Kabelbaum

    Kabelbaum Infrarot-Bedienmodul und Steuersäulen-Bedienmodul: Sowohl das Infrarot- als auch das Steuersäulen-Bedienmodul werden mit einer eigenen Montageanleitung geliefert. Diese Anleitungen sind vor der Durchführung der Montage sorgfältig zu lesen. Vorsicht! Stellen Sie sicher, dass der Fahrer seine Hand zur Bedienung des Moduls nicht durch das Lenkrad führen muss.
  • Seite 20 Kabelbaum Wenn mehr als zwei Kabel vom Bremslichtschalter ausgehen, benutzen Sie ein Voltmeter, um die zwei benötigten Kabel zu identifizieren. Eines der zwei original Kabel am Brems- lichtschalter sollte ein Dauerplus (Kl. 30, 12 V) bzw. ein geschaltetes Plus (Kl. 15) haben. An dem zweiten original Kabel sollte bei betätigter Bremse eine Spannung von +12 V anliegen.
  • Seite 21 Kabelbaum Der Geschwindigkeitsregler ist mit zwei Kabeln ausgestattet, die zur Signalerfassung ein- gesetzt werden können. 1. Blaues Kabel Zur Erfassung des Geschwindigkeitssignals und Drehzahlsignals mit einer Spannung zwischen 1,5 Volt und 24 Volt und einer Frequenz zwischen 6 Hz und 8,5 kHz. Das blaue Kabel sollte für sämtliche Signale eingesetzt werden, die auf den Bereich zwischen den zwei vorgenannten Parametern zutreffen, d.
  • Seite 22 Kabelbaum Der Signalabgriff ist immer von dem verwendeten Getriebe im Fahrzeug abhängig. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe Es sollte das blaue Kabel verwendet werden, welches hierbei für die Übertragung des Geschwindigkeitssignals anzuschließen ist. Es darf keinesfalls ein Drehzahlsignal ver- wendet werden. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ist ansonsten kein zusätzlicher Überdrehungsschutz erforderlich.
  • Seite 23 Kabelbaum Geschwindigkeitsignale Bei Fahrzeugen mit manuellen Schaltgetriebe muss zwingend ein Motorüberdrehungs- schutz installiert werden. a. Über die Motorsteuerung übertragenes Geschwindigkeitssignal. Spannung: zwischen 1,5 und 24 Volt, Frequenz: zwischen 6 Hz und 8,5 kHz. b. Elektronischer Drehzahlmesser – auf der Rückseite der Instrumentenbaugruppe oder als Teilsatz der Instrumentenbaugruppe.
  • Seite 24 Diagnosemodus Der Geschwindigkeitsregler hat einen Selbstdiagnosemodus. Die Selbstdiagnose ist in drei Bereiche aufgeteilt A, B und C zum Test aller Elemente und Funktionen des Ge- schwindigkeitsreglers. Bevor Sie die Selbstdiagnose starten, prüfen Sie nochmals alle Kabelverbindungen auf Ihren korrekten Anschluss. Schalten Sie das Schaltgetriebe in den Leerlauf bzw.

  • Seite 25: Diagnosemodus

    Diagnosemodus Diagnosemodus B Nach erfolgreichem Abschluss des Testes A können Sie mit dem Test B fortfahren. Mit diesem Diagnosemodus können Sie die Funktion des Servos testen. Schalten Sie das Schaltgetriebe in den Leerlauf bzw. das Automatikgetriebe in die Parkstellung und ziehen Sie die Handbremse an.

  • Seite 26: Sicherheitseinrichtungen

    Sicherheitseinrichtungen Der Geschwindigkeitsregler ist mit zahlreichen Sicherheitseinrichtungen ausgestattet, die den Geschwindigkeitsregler ausschalten, falls eine oder mehrere nachfolgend genannten Situationen eintreten sollten: 1. Beim Durchtreten des Bremspedals, 2. beim Drücken der AUS-Taste am Steuermodul, 3. beim Überdrehen des Motors, 4. beim Abbremsen auf 50 % der eingestellten Geschwindigkeit, 5.
  • Seite 27 Einstell-/Lernmodus Mit dem Einstell- und Lernmodus können die wichtigsten Parameter des Geschwindig- keitsreglers für nahezu jedes Fahrzeug optimal eingestellt werden. Mit den drei Einstell- und Lernmodi wird das Geschwindigkeits- bzw. Drehzahlsignal (PPM), die Empfindlichkeit der Übernahme (INIT-Modus) und die Regelempfindlichkeit (GAIN-Modus) eingestellt.

  • Seite 28: Einstell-/Lernmodus

    Einstell-/Lernmodus Der Geschwindigkeitsregler schaltet sich sofort ein, nachdem Sie die SET- bzw. RES- Taste gedrückt haben und schaltet in den INIT-Modus. Sie können in diesem Modus das Ansprechverhalten optimieren und so den Freilauf des Bowdenzugs vom Servo aus- gleichen. Sollte der Geschwindigkeitsregler zu träge die Geschwindigkeit übernommen haben, drücken Sie die SET-Taste um den Wert zu erhöhen.
  • Seite 29 Einstell-/Lernmodus Zum Verlassen des SET-UP-Programms stoppen Sie Ihr Fahrzeug und drücken viermal bei betätigter Bremse die RES-Taste. Bei jeder Änderung der PPM-Einstellung werden sämtliche vorhergehenden INIT-Ein- stellungen samt den werkseitig eingestellten Sollwerten überschrieben, die GAIN-Ein- stellung bleibt jedoch unverändert. Sollte der Geschwindigkeitsregler jetzt träge oder zu ruckartig die Geschwindigkeit übernehmen, so muss die INIT-Einstellung durchgeführt werden.
  • Seite 30 Einstell-/Lernmodus Achung! Die normalen AUF- und AB–Funktionen der SET-Taste und RES-Taste sind in dieser Betriebsart gesperrt, so dass diese Tasten zur Eingabe von Ein- stellungen genutzt werden können. Zum Speichern der eingestellten Werte (PPM, INIT und GAIN) betätigen Sie die Bremse. Wird der INIT-Wert verändert berechnet der Geschwindigkeitsregler den bestmöglichen GAIN-Wert, und löscht den vorherigen Wert im Steuergerät.
  • Seite 31 Einstell-/Lernmodus Zum Einstellen des GAIN-Wertes fahren Sie mit dem Fahrzeug eine mittlere Geschwindig- keit. Drücken Sie die SET-Taste, um den Geschwindigkeitsregler einzuschalten. Drücken Sie erneut die SET-Taste, um den GAIN-Wert zu erhöhen bzw. drücken Sie die RES-Taste, um den GAIN-Wert zu verringern. Sie erhalten pro Tastendruck ein akustisches Signal zur Bestätigung.

  • Seite 32: Bedienung Des Geschwindigkeitsreglers

    Bedienung des Geschwindigkeitsreglers ON/OFF-Taste Durch einmaliges Antippen des ON/OFF-Tasters wird der Geschwindigkeitsregler einge- schaltet. Als Bestätigung leuchtet die LED auf. Ist der Geschwindigkeitsregler eingeschaltet, wird durch einmaliges Antippen des ON/OFF-Schalters der Geschwindigkeitsregler ausgeschaltet. Als Bestätigung erlischt die LED. SET-Taste 1. Setzen der momentan gefahrenen Geschwindigkeit, wenn die SET-Taste gedrückt und sofort wieder losgelassen wird.

  • Seite 33: Funktionstest

    Funktionstest Starten Sie Ihr Fahrzeug und schalten Sie den Geschwindigkeitsregler durch Betätigen der ON/OFF-Taste am Bedienelement. Fahren Sie mit einer Geschwindigkeit von ca. 40-50 km/h, drücken Sie die SET-Taste, um den Geschwindigkeitsregler zu aktivieren. Der Geschwindigkeitsregler sollte nun sanft die Geschwindigkeit übernehmen und die gefahrene Geschwindigkeit konstant aufrechterhalten.
  • Seite 34 Fehlersuche und -beseitigung Dieser Abschnitt enthält eine Liste möglicher Probleme sowie eine Liste von Prüfungen, die zur Lösung dieser Probleme empfohlen werden. Die LED des Elektronikmoduls leuchtet nicht auf, wenn die Tasten des Bedien- elements gedrückt werden. Prüfen Sie den 8-poligen Kompaktstecker, der vom Elektronikmodul abgeht, und stellen Sie sicher, dass er ordnungsgemäß...

  • Seite 35: Fehlersuche Und -Beseitigung

    Fehlersuche und -beseitigung Die LED blinkt nicht bei Eingang eines TACH-Signals (Drehzahlmessersignal über die gelbe Leitung) Falsches TACH-Signal (Drehzahlmessersignal). Prüfen Sie das Signal mit einem Voltmeter oder Oszilloskop. Stellen Sie sicher, dass das Signal zwischen 6 V und 250 V liegt und sich der Frequenzbereich zwischen 6 Hz und 488 Hz befindet.
  • Seite 36 Fehlersuche und -beseitigung Die Motordrehzahl lässt sich nicht im Diagnosemodus B verändern Führen Sie alle andern Tests des Diagnosemodus erneut durch, um sicherzustellen, dass das Problem nicht von den elektrischen Verbindungen oder vom Steuergerät des Geschwindigkeitsreglers kommt. Schalten Sie die Zündung aus und verlassen Sie den Diagnosemodus. Lassen Sie die Zündung einige Sekunden ausgeschaltet, drücken Sie erneut die SET-Taste und starten Sie bei gedrückter SET-Taste das Fahrzeug erneut, um in den Diagnosemodus zu ge- langen.

  • Seite 37: Zubehör

    Zubehör Fahrzeuge mit Frontantrieb (siehe I 1) Blockieren Sie die Hinterräder gegen Wegrollen, ziehen Sie die Handbremse an und schalten sie das Getriebe in Leerlaufstellung. Den Fahrzeugvorbau soweit hochheben, dass genügend Arbeitsraum zur Verfügung steht. Stützen Sie den Fahrzeugvorbau mittels Abstützböcken ab.

  • Seite 63: Die Magic Produktgruppe

    Uitvoerige informatie over de magic · Udførlige informationer om magic · Mer information om magic · Utførlige informasjoner om magic Yksityiskohtaiset tiedot magic-tuotteista WAECO International GmbH Hollefeldstraße 63 · D-48282 Emsdetten Tel. +49-25 72/8 79-1 90 · Fax +49-25 72/8 79-3 90 EV@waeco.de...

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