Basler Electric DGC-2020 Benutzerhandbuch Seite 260

Name
Statuseingang
Bus Rückwärtsdrehung
Statuseingang
CANBus Bus Aus
Statuseingang
CANBus Fehler Passiv
Statuseingang
Konfigurierbare Elemente
1-8
Statuseingang
Konfigurierbarer Schutz
1-8
Statuseingang
Kontakterweiterungsmodul
Statuseingang
Abkühlzeitgeber aktiv
Statuseingang
DPF Lampenbefehl
Statuseingang
Not-Stopp
Statuseingang
Motor läuft
Statuseingang
EPS Lastlieferung
Statuseingang
Knöpfe an der vorderen
Schalttafel
5-4 DGC-2020 BESTlogic
Beschreibung
Wahr, wenn sich die abgetastete
Phasendrehung von der Bus
Phasendrehung unterscheidet, die in den
Systemeinstellungen festgelegt ist.
Wahr, wenn der CANBus Bus aus ist.
Wahr, wenn der Passiv Fehler vom
CANBus gemeldet wird.
Wahr, wenn das Logikelement
Konfigurierbares Element x wahr ist.
Wahr, wenn der Konfigurierbarer Schutz x
Über Schwellwert #1 wahr ist. (Über 1
wird dargestellt.)
Kontakterweiterungsmodul
angeschlossen. Wahr, wenn ein
optionales CEM-2020 am DGC-2020
angeschlossen ist.
Wahr, wenn der Abkühlzeitgeber abläuft.
Der Abkühlzeitgeber ist unter zwei
Umständen wahr:
1. Die Einheit befindet sich im Auto
Modus und der ATS wird
getrennt, was dazu führt, dass
der DGC-2020 in einen
Abkühlzustand übergeht.
2. Der Motor läuft (im Arbeit oder
Auto Modus mit ATS aktiviert)
und die Last wurde entfernt (d. h.
der EPSSUPLOAD
Statuseingang ist falsch wegen
kleiner Last). Wird die Last
wieder angelegt, stoppt der
Abkühlzeitgeber und wird
zurückgesetzt, und er wird neu
starten, wenn die Last das
nächste Mal entfernt wird.
Wahr, wenn die DPF Lampe leuchtet.
Dieser Statuseingang imitiert den Status
der DPF Lampe. Er bleibt WAHR, wenn
die DPF Lampe konstant leuchtet und
schaltet mit einem Intervall von 1 Hz
zwischen WAHR und FALSCH um, wenn
die DPF Lampe blinkt.
Wahr, wenn der Not-Stopp Taster
gedrückt wurde.
Wahr, wenn der Motor läuft.
Wahr, wenn das EPS Last liefert.
Wahr, wenn die AUTO Taste auf der
vorderen Schalttafel gedrückt wird.
™
Plus Programmierbare Logik
Symbol
9400200990 Rev X