Basler Electric DGC-2020 Benutzerhandbuch Seite 147

Dieselpartikelfilter (DPF)
Die Einstellungen für den Dieselpartikelfilter werden verwendet, wenn die ECU für Standard, Volvo Penta,
MTU ADEC, GM/Doosan, Cummins oder MTU Smart Connect konfiguriert wurde. Der DGC-2020
unterstützt die CANbus Parameter, die in Bezug auf den Dieselpartikelfilter an bestimmten Maschinen
implementiert werden, um Tier 4 Abgasanforderungen zu erfüllen. Drei Voralarme liefern den DPF Status:
• DPF Regeneration erforderlich Voralarm − gemeldet, wenn der über CANbus gemeldete DPF
Leuchtenstatus anzeigt, dass eine Regeneration erforderlich ist.
• DPF Regeneration deaktiviert Voralarm − gemeldet, wenn die Motor ECU über CANbus meldet,
dass die DPF Regeneration nicht aktiviert ist.
• Hohe Abgastemperatur Voralarm − gemeldet, wenn die ECU über CANbus meldet, dass ein
Zustand hoher Abgastemperatur besteht.
Es werden zwei Parameter angeboten, um die DPF Regeneration zu initiieren oder zu deaktivieren. Der
erste, Manuelle Regeneration
initiieren. Der zweite, Regeneration deaktivieren
Regeneration zu deaktivieren. Langzeitbetrieb mit deaktivierter Regeneration wird nicht empfohlen.
MTU
Wenn der Motor als MTU MDEC konfiguriert ist, ist eine Konfiguration der folgenden Einstellungen
notwendig:
•
MDEC Modultyp
•
Drehzahlbedarf Schalter
•
NMT Aktiv Übertragungsrate
übertragen werden.
Wenn der Motor als MTU ADEC konfiguriert ist, ist eine Konfiguration der folgenden Einstellungen
notwendig:
•
Drehzahlbedarf Schalter
•
Drehzahlüberschreitungstest
die Drehzahlüberschreitung zu testen.
•
Reglerparameter Umschaltung
verwenden sollte.
•
Einsatz zurücksetzen
den Einsatz, Einsatz Betriebsstunden, Einsatz Leerlaufzeit usw. zurück.
•
Interner Öl-Primer
Wenn der Motor als MTU ECU7/ECU8 konfiguriert ist, ist eine Konfiguration der folgenden Einstellungen
notwendig:
•
Drehzahlbedarf Schalter
•
Drehzahlüberschreitungstest
die Drehzahlüberschreitung zu testen.
•
O
Drehzahl hoch
•
P
Drehzahl ab - verringert die Drehzahl der MTU ECU.
•
Leerlaufanforderung
•
Erhöhter Leerlauf
•
Einsatz zurücksetzen
den Einsatz, Einsatz Betriebsstunden, Einsatz Leerlaufzeit usw. zurück.
•
Interner Öl-Primer
•
MTU 50 Hz 60 Hz Schaltereinstellung
Nennfrequenz des DGC-2020 und des Status von Ersatzfrequenz Überbrückung.
•
Motorstart Primer
•
Lüfter Überbrückung
•
V
Modusschalter
•
Reglerparameter Umschaltung
verwenden sollte.
•
Auswahl Reglerparametersatz
9400200990 Rev X
F
, wird über CANbus zum Motor übertragen, um die DPF Regeneration zu
H
- gibt den Modultyp des MDEC Moduls an.
I
- gibt die Drehzahlbedarfsquelle für die MTU Motor ECU an.
J
- gibt die Rate an, mit der Meldungen an den MTU Motor
M
- gibt die Drehzahlbedarfsquelle für die MTU Motor ECU an.
K
- fährt eine MTU ECU temporär in überhöhte Drehzahlbereiche, um
L
- gibt an, welche Drehzahlreglerparameter eine MTU ECU
M
- setzt Einsatzinformationen wie zum Beispiel verbrauchter Kraftstoff für
N
- lässt einen Motor mit MTU ECU einen internen Schmierzyklus durchführen.
M
- gibt die Drehzahlbedarfsquelle für die MTU Motor ECU an.
O
- fährt eine MTU ECU temporär in überhöhte Drehzahlbereiche, um
- erhöht die Drehzahl der MTU ECU.
Q
- schaltet die Leerlaufanforderung ein und aus.
R
- stellt den Leerlauf der MTU ECU ein.
Q
- setzt Einsatzinformationen wie zum Beispiel verbrauchter Kraftstoff für
R
- lässt einen Motor mit MTU ECU einen internen Schmierzyklus durchführen.
T
- schaltet den Motorstart Primer ein oder aus.
U
- schaltet Lüfter Überbrückung ein oder aus.
- schaltet den Modusschalter ein oder aus.
P
- gibt an, welche Drehzahlreglerparameter eine MTU ECU
W
- stellt die Auswahl des Reglerparametersatzes ein.
DGC-2020 BESTCOMSPlus® Software
G
, wird über CANbus zum Motor übertragen, um die DPF
S
- automatisch eingestellt auf der Grundlage der
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