Dachgepäckträger 3; Zugvorrichtung 3; Anhängerbetrieb - Opel VIVARO Betriebsanleitung

118 Fahren und Bedienung
Nur engmaschige Ketten - nicht mehr als
15 mm Überstand über der Reifenlauf-
fläche und den Innenseiten (einschließlich
Kettenschloss) verwenden.
Die Radabdeckungen der Stahlräder
können mit Kettenteilen der Schneeketten
in Berührung kommen: Nehmen Sie die
Radabdeckungen ab.
Schneeketten dürfen nur bis 50 km/h
bei schneefreien Strecken nur kurzzeitig ver-
wendet werden, da sie auf harter Fahrbahn
schnell verschleißen und reißen können.
1)
Länderspezifische Abweichungen wegen
gesetzlicher Bestimmungen.
Dachgepäckträger
9
Warnung
Nichtbeachtung dieser Anweisungen
kann zu Verletzungen führen und sogar
lebensgefährlich sein. Fahrzeuginsassen
sind entsprechend zu informieren.
1)
und
Aus Sicherheitsgründen und zur Vermei-
dung von Dachbeschädigungen emp-
fehlen wir, das für Ihr Fahrzeug freigege-
bene Opel Dachgepäckträger-System zu
verwenden.
Hinweis: Die vorderen Befestigungen des
Dachgepäckträgers über dem Fahrerhaus
sind nur für die Installation des kompletten
Dachträgersystems vorgesehen und
dürfen nicht für die Befestigung von ein-
zelnen Trägern benutzt werden.
Fahrhinweise - siehe Seite 97.
Zugvorrichtung
Wenn das Fahrzeug nicht mit Anhänger-
kupplung ausgestattet ist, empfehlen wir
die Nachrüstung durch eine Werkstatt, wo
man Sie zu möglichen Erhöhungen der
Anhängelast beraten kann. In der Werk-
statt hat man die nötigen Fachkenntnisse
für die Montage der Anhängerkupplung
und eventuell notwendiger Änderungen
am Kühlsystem oder an anderen Ausstat-
tungen des Fahrzeugs.
Einbaumaße der Anhängerzugvorrichtung
- siehe Seite 173.
Warnsignal Anhängerzugvorrichtung 3
3
Bei Fahrzeugen mit Anhängerzugvorrich-
tung 3 ändert sich im Anhängerbetrieb bei
Betätigung der Blinker die Tonhöhe des
Warnsignals. Die Tonhöhe des Warnsignals
ändert sich, wenn die Blinkerlampen des
Anhängers oder des Zugfahrzeugs defekt
sind.
Anhängerbetrieb
Anhängelast
Die zulässigen Anhängerlasten sind fahr-
zeug- und motorabhängige Höchstwerte,
die nicht überschritten werden dürfen. Die
tatsächliche Anhängelast ist die Differenz
zwischen tatsächlichem Gesamtgewicht
des Anhängers und der tatsächlichen
Stützlast in angekuppeltem Zustand.
Zur Überprüfung der Anhängelast dürfen
daher nur die Anhängeräder - und nicht
das Bugrad - auf der Waage stehen.
3
2)
Länderspezifische Verordnungen beachten.
2)
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